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Salve a tutti ho comprato per provare visto il prezzo 175 euro, un motore PH 91 montato su un Super Cub con ali da 81" e devo dire che apparte le critiche che ho avuto sulla discussione "la miscela questa sconosciuta" e' partito subito e carburato in un attimo alla faccia di chi ha scritto persino delle parole assurde mai bannate dai moderatori ed insisto sulla formula che trovo eccezionale 70/20/10 sia sui 4 e 2 tempi Cerco, sempre se ci fossero, dei collettori di scarico a 90 gradi, rispetto gli originali che sono a 120, Devo dire, che la manifattura del collettore, e' alquanto economica, a differenza del silenziatore, che e' sicuramente costruito da un altra ditta. Il motore risulta preciso, e sempre pronto, niente imbrattamenti con i classici (per altri) spegnimenti dopo poco che girano al minimo Non so il passo ma mi domandavo, se fosse possibile, alle brutte con la fiamma, piegare l'originale riuscendo a non rovinare le due estremità dove e' filettato Grazie per le vostre eventuali risposte e consigli di tutti |
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Parlo per la mia modesta esperienza con una serie di motori che vanno dagli OS dal 46 al 160 da un paio di Saito 62 e 125 e da un solo OS 56 Surpass per finire un paio di Supertigre da 61 e 91 niente di più semplice rispetto a molti altri che hanno dei veri e propri negozi in casa Da quando ho usato il KL 200 Kloz come olio mi e' cambiato il mondo Ho finito motori nuovi (accoppiamenti sostituiti) dopo due taniche da 4 litri di Rapicon, cuscinetti sballati, e fasce finite. Comunque vi ricordo che la domanda e' in testa alla discussione Ultima modifica di Roby62 : 12 agosto 11 alle ore 19:59 |
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