info su "A" regolatore

[dano7]

Ciao a tutti.
Qualcuno sa spiegarmi cosa succede se monto un regolatore brushless 35 A,al posto di uno 10A.Usando lo stesso motore a cui era accoppiato il reg da 18A e stessa batt 7.4v.
Un'ultima cosa,mi spiegate cos'è il Timing Automatico.Caratteristica del regolatore da me acquistato( rcsystem TRIXX 350BL 12V LiPo).
Grazie mille!!!!!

[mamyma]

funziona e non si scalda, pesa soltanto di più.
Sul timing non sono informato ma potrebbe essere l'anticipo con il quale il regolatore alimenta le bobine del motore in relazione alla posizione dei magneti

[dano7]

Originalmente inviato da mamyma

funziona e non si scalda, pesa soltanto di più.
Sul timing non sono informato ma potrebbe essere l'anticipo con il quale il regolatore alimenta le bobine del motore in relazione alla posizione dei magneti

Quindi non rischio di bruciare il motore.Giusto?

[mamyma]

giusto, dovrebbe andare tutto bene.

[Baracca]

Originalmente inviato da mamyma

Sul timing non sono informato ma potrebbe essere l'anticipo con il quale il regolatore alimenta le bobine del motore in relazione alla posizione dei magneti

per non essere informato non avresti potuto spiegarlo meglio!!!

[dano7]

Originalmente inviato da mamyma

giusto, dovrebbe andare tutto bene.

Grazie del supporto!!!!!!!!!! Alla prox.

[marcus6911]

Originalmente inviato da dano7

Ciao a tutti.
Qualcuno sa spiegarmi cosa succede se monto un regolatore brushless 35 A,al posto di uno 10A.Usando lo stesso motore a cui era accoppiato il reg da 18A e stessa batt 7.4v.
Un'ultima cosa,mi spiegate cos'è il Timing Automatico.Caratteristica del regolatore da me acquistato( rcsystem TRIXX 350BL 12V LiPo).
Grazie mille!!!!!

sul timing ti riporto post di Mikifly

Altro non è che l'anticipo. Al di là dei motivi fisici ti basti sapere che:

timing basso = motore inrunner

Timing alto = motore outrunner

timing medio = da fare delle prove...

In realtà l'anticipo è legato al numero di poli, ma visto che i regolatori offrono, solitamente, 2 o 3 alternative, credo che quanto detto sopra sia sufficiente


PS: se metti il timing su middle con un motore outrunner non succede nulla se non che il motore gira meno, divenendo un pelo più efficiente. Sugli inrunner il dicorso è diverso: se metti il timing su alto potresti o solo aumentare il nr di giri (e l'assorbimento) oppure creare problemi al regolatore, che non riesce più a mandare gli impulsi nella giusta sequenza...

[dano7]

Originalmente inviato da marcus6911

sul timing ti riporto post di Mikifly

Altro non è che l'anticipo. Al di là dei motivi fisici ti basti sapere che:

timing basso = motore inrunner

Timing alto = motore outrunner

timing medio = da fare delle prove...

In realtà l'anticipo è legato al numero di poli, ma visto che i regolatori offrono, solitamente, 2 o 3 alternative, credo che quanto detto sopra sia sufficiente


PS: se metti il timing su middle con un motore outrunner non succede nulla se non che il motore gira meno, divenendo un pelo più efficiente. Sugli inrunner il dicorso è diverso: se metti il timing su alto potresti o solo aumentare il nr di giri (e l'assorbimento) oppure creare problemi al regolatore, che non riesce più a mandare gli impulsi nella giusta sequenza...

Grazie ottima spiegazione!!!Meno male che è automatico così non mi complica la vita.
Ho fatto vari voli con il nuovo reg montato e dal basso della mia esperienza mi sembra funzionare tutto molto bene.Temperature basse e fluidità nell'erogazione.Impagabile la funzione freno,veleggiare è molto più semplice e risparmio sulla batteria.
A tutti voi ancora un GRAZIE.