Accoppiata Corona+Pignone

[Yuric96]

Ciao a tutti,
vorrei un consiglio..
ho montato su una touring 1/10 un motore xcelorin 4800kV (quello della losi speed-t)
mi potreste consigliare un giusto rapporto corona pignone?
Considerando la potenza del motore e il diametro ridotto delle ruote..
Grazie a tutti

[Yuric96]

Up

[stopper]

per sapere il rapporto giusto devi sapere che rapporti usi.Cerca in rete il sistema per calcolare il rapporto di trasmissione.

[_-Exodus-_]

ciao,

se mi dici il modello o il rapporto di riduzione finale si puo fare qualcosa io adesso vado a montare un 6000 kv 5,5t con un rapporto pignone corona di 2 (24pignone e 58corona) pero attualmente uso un motore simile al tuo un 4850kv col quale uso pignone da 27 e corona da 58 (2.14), i dati sono molto indicativi e non so se puoi riportare la sessa cosa sul tuo modello ottenendo lo stesso risultato.

dimmi il modello e cosa vuoi come velocita di punta che vediamo di fare un po di calcoli

[Yuric96]

Originalmente inviato da _-Exodus-_

ciao,

se mi dici il modello o il rapporto di riduzione finale si puo fare qualcosa io adesso vado a montare un 6000 kv 5,5t con un rapporto pignone corona di 2 (24pignone e 58corona) pero attualmente uso un motore simile al tuo un 4850kv col quale uso pignone da 27 e corona da 58 (2.14), i dati sono molto indicativi e non so se puoi riportare la sessa cosa sul tuo modello ottenendo lo stesso risultato.

dimmi il modello e cosa vuoi come velocita di punta che vediamo di fare un po di calcoli

Ciao,
guarda la macchina è una thunder tiger uno (poco conosciuta) che era a scoppio e non vendono il kit di elettrificazione infatti ho fatto un lavoretto artigianale quindi non saprei che dirti comunque come velocità non mi interessa molto più o meno 100 km/h basta che l'accoppiata sia giusta e non brucio tutto!

[MiniG]

innanzitutto devi conoscere il rapporto interno della macchina, poi una volta che lo hai trovato ( di solito sul libretto delle istruzioni è indicato insieme ad una tabella dei rapporti finali) devi calcolare questo con pignone e corona.
Cio' che otterrai è il F.D.R ( Final Drive Ratio) ovvero : rapporto finale .

Non c'è un rapporto generico per il tipo di motore ma un rapporto adeguato in funzione dello spazio in cui usi il tuo mezzo.

Un rapporto finale corretto non lascia salire troppo i giri alla massima velocità e soprattutto non fa scaldare troppo l'elettronica