Rivetti veri, in che materiale sono ??.......

[VESPA2]

.......per poter riprodurre la rivettatura ( o meglio la colorazione della stessa ) sul P 47, qualche collega mi può gentilmente dire di quale metallo erano composti i rivetti utilizzati per fissare le varie pannellature ??.

Ringrazio e saluto moolto cordialmente, Raffaele.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da VESPA2

.......per poter riprodurre la rivettatura ( o meglio la colorazione della stessa ) sul P 47, qualche collega mi può gentilmente dire di quale metallo erano composti i rivetti utilizzati per fissare le varie pannellature ??.

Ringrazio e saluto moolto cordialmente, Raffaele.

Non capisco a cosa possa servire, comunque.............

http://www.valentiniweb.com/piermo/m...Chiodature.pdf

[VESPA2]

Molte grazie Ehstì, non è una sega mentale serale......ma volendo riprodurre le rivettature sul modello in costruzione sto raccogliendo le idee e le informazioni. Dato per scontato che il P47 era rivestito con lamiera in lega leggera ( alluminio e quant'altro ) era logico ma non ci avevo pensato, che anche i ribattini dovessero essere in lega per evitare/ridurre i fenomeni di corrosione elettrochimica generati dall'accoppiamento di metalli diversi. A questo punto mi è semplice decidere quale colorazione dare ai rivetti rispetto alla colorazione del modello: 50% di probabilità che siano stati più chiari oppure 50% che siano stati più scuri..... oppure uguale ?? ma porca p..... ......Molto interessante/istruttivo l'articolo che mi hai segnalato. Auguro a Te e ai colleghi una buona serata. Raffaele.

[at-6 harvard]

quello che non capisco è a cosa puo' servire sapere se erano in alluminio in ferro o in acciaio gli aerei della WW2 erano per lo piu' tutti verniciati. eccetto i primi prototipi o i primi esemplari usciti dalla fabbrica!. comunque gli imbastitori mi sembra che erano di alluminio.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da VESPA2

Molte grazie Ehstì, non è una sega mentale serale......ma volendo riprodurre le rivettature sul modello in costruzione sto raccogliendo le idee e le informazioni. Dato per scontato che il P47 era rivestito con lamiera in lega leggera ( alluminio e quant'altro ) era logico ma non ci avevo pensato, che anche i ribattini dovessero essere in lega per evitare/ridurre i fenomeni di corrosione elettrochimica generati dall'accoppiamento di metalli diversi. A questo punto mi è semplice decidere quale colorazione dare ai rivetti rispetto alla colorazione del modello: 50% di probabilità che siano stati più chiari oppure 50% che siano stati più scuri..... oppure uguale ?? ma porca p..... ......Molto interessante/istruttivo l'articolo che mi hai segnalato. Auguro a Te e ai colleghi una buona serata. Raffaele.

Non vorrai dirmi che vorresti colorare i rivetti uno per uno ?
Cerca informazioni sull'invecchiamento delle riproduzioni, iscriviti, gratuitamente, al forum RCscalebuilder.com ne troverai a bizzeffe.

[ADSO]

Originalmente inviato da at-6 harvard

gli aerei della WW2 erano per lo piu' tutti verniciati. eccetto i primi prototipi o i primi esemplari usciti dalla fabbrica!.

mica vero, soprattutto gli aerei americani dopo il 44 per la sopraggiunta superiorità aerea alleata non necessitavano + di camouflage da qui il lasciarli "natural metal".
I tedeschi negli ultimi mesi di guerra lasciavano le superfici inferiori dei 109 in metallo naturale per difficoltà di approvvigionamento delle vernici

[at-6 harvard]

bho mi sembra strano quanto dici ma se è cosi' ci credo!.

[maverikoneil]

un aereo senza vernice o altro rivestimento protettivo, tra cui eventuali trattamenti termochimici del metallo, è destinato a durare ben poco.
soprattutto nel caso di motori di grosse dimensioni dove la perdita d'olio è molto notevole e non sono interposti tra i collettori e gli scarichi catalizzatori o filtri, lo sfogo dei gas genera fenomeni di corrosione molto consistenti dovuti all'acidità e alla temperatura dei gas di scarico stessi.
detto questo, qualora il metallo avesse ricevuto un trattamento qualunque, resterebbe il problema delle giunzioni tra le pannellature o appunto, sulle rivettature.
tralasciare la verniciatura di un aereo potrebbe essere accettabile solo nel caso in cui non si ritenga che l'aereo durerà sufficientemente a lungo da patire i fenomeni dati dalla corrosione.
mav

[nuvolari]

Originalmente inviato da VESPA2

.......per poter riprodurre la rivettatura ( o meglio la colorazione della stessa ) sul P 47, qualche collega mi può gentilmente dire di quale metallo erano composti i rivetti utilizzati per fissare le varie pannellature ??.

Ringrazio e saluto moolto cordialmente, Raffaele.

hai visto nelle varie discussioni ? io riproduco le rivettature con il metalcoat

[max_c26acro]

L'allumino puro è molto leggero e resistente alla corrosione ma è soffice la sua resistenza strutturale è molto bassa.
Per tale motivo viene legato con altri metalli (zinco, rame etc.) che gli fanno assumere le caratteristiche di durezza ed elasticità necessarie all'ìmpiego per le costruzioni aeronautiche, ma lo rendono attaccabile dalla corrosione.
Il foglio di alluminio tri-legato, viene poi ricoperto di uno strato sottile di alluminio puro lucidato a specchio su entrambe le facce che viene denominato ALCLAD, che consente di impedire la corrosione alla sottostante lega di alluminio.
L'alclad, si presta ad essere verniciato con trasparenti appositi che danno l'effetto "Bare metal", ma la lavorazione richiede molta cura per evitare qualsiasi graffio superficiale, sia per motivi estetici che per motivi tecnici, in quanto una volta scoperta la lega sottostante il trasparente non è in grado di impedire l'ossidazione e la corrosione.
In allegato due foto di una semiala ricoperta interamente in alluminio 2024-t3 ALCLAD.