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Vecchio 25 maggio 11, 17:04   #1 (permalink)  Top
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consigli motoaliante

ciao ragazzi devo motorizzare questo modello :

ElectriFly | Spectra Electric

avrei deciso per questo motore :

Keda ThumRun 2837/16 Outrunner Brushless Motor

esc da 40A e batterie 3s 1300 mah.

vi sembra vada bene questa configurazione?

per l'elica cosa mi consigliate? forse una 10x6? devo mettere un elica normale oppure una richiudibile? non vorrei che nell'atterraggio (non ha il carrello ovviamente) l'elica se per sfortuna sta in verticale tocchi il terreno e stacchi il motore...
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Vecchio 26 maggio 11, 00:20   #2 (permalink)  Top
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L'avatar di sugo76
 
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Bello, ma secondo me quel motore è parecchio sovradimensionato.
Il modello pesa 1,3 kg, e secondo me già con un 200W stai tranquillo che schizza via come una saetta, figuriamoci col 300W.

Comunque io il mio P13 Sport, apertura alare 2,5 mt e peso di 1,4 kg lo porto su tranquillamente con un 160W cinesino e una 9X6 richiudibile.

Ciaoooo
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sugo76 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 26 maggio 11, 23:00   #3 (permalink)  Top
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quindi dici magari 200/250w? lo voglio bello potente in salita.... se fosse sovradimensionato il motore a cosa andrei incontro? per l'elica richiudibile come funziona? e la grandezza dell'elica? l'esc deve avere il freno?
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Vecchio 27 maggio 11, 01:03   #4 (permalink)  Top
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L'avatar di sugo76
 
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Non succede nulla se è sovradimensionato, solo che avrai un modello con volo non realistico, per un aliante ci vuole un volo dolce e tranquillo, hai mai visto un cessna a reazione???
Scherzi a parte ti potresti regolare così a grandi linee:
Per aerei tranquilli, trainer, alianti hai bisogno di circa 100W per kg;
Aerei ala bassa, riproduzioni storiche, acrobatici circa 200W per kg;
Se vuoi fare del 3D o acrobazie pazze e aerei da velocità circa 300W per kg.

Per l'elica richiudibile funziona che prendi un portaelica che sia richiudibile della misura adatta al tuo alberino motore, in un negozio di modellismo (circa una decina di euro), e quando il motore gira la forza centrifuga apre le pale e ti da la spinta, quando il motore si ferma (devi settare il regolatore con in Brake-on) la resistenza dell'aria ti richiude l'elica che a sua volta offre meno resistenza.

La grandezza dell'elica dipende dal motore che desideri montare, comunque nelle specifiche del motore, solitamente è indicata quale elica lo sfrutta al meglio.
Occhio a dimensionare il regolatore in base all'amperaggio richiesto dal motore, sennò fondi tutto!

Salutoni
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sugo76 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 27 maggio 11, 17:18   #5 (permalink)  Top
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Tieni presente che con 350w ottenuti con un himax 3516 840 ed una 13x6.5 richidibile cam carbon ci faccio salire bene e con un buon rateo alianti da 3m e oltre 2.5kg..
Quel motore (con quell'elica) è anche previsto dalla MPX come kit tuning per l'EG Pro. Quando ce l'ho provato mi veniva solo da ridere! Se lo trascinava dietro come un sacco della spazzatura..ci mancava solo di vedere sveltolare le ali e la coda..
Per come la vedo io, esagerare di motore in un motoveleggiatore significa solo spendere di più e soprattutto aumentare peso "non pagante" in un genere di modellismo in cui ogni grammo, aggiunto o tolto, ha un perchè..Magari sul tuo modello un'attenzione maniacale non serve, ma è comunque una regola di fondo a cui attenersi per volare meglio a motore spento ed in termica..
Saluti
Zuzz77 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 28 maggio 11, 00:33   #6 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da Zuzz77 Visualizza messaggio
Tieni presente che con 350w ottenuti con un himax 3516 840 ed una 13x6.5 richidibile cam carbon ci faccio salire bene e con un buon rateo alianti da 3m e oltre 2.5kg..
Quel motore (con quell'elica) è anche previsto dalla MPX come kit tuning per l'EG Pro. Quando ce l'ho provato mi veniva solo da ridere! Se lo trascinava dietro come un sacco della spazzatura..ci mancava solo di vedere sveltolare le ali e la coda..
Per come la vedo io, esagerare di motore in un motoveleggiatore significa solo spendere di più e soprattutto aumentare peso "non pagante" in un genere di modellismo in cui ogni grammo, aggiunto o tolto, ha un perchè..Magari sul tuo modello un'attenzione maniacale non serve, ma è comunque una regola di fondo a cui attenersi per volare meglio a motore spento ed in termica..
Saluti
Ha ragione.
Quoto.
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sugo76 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 29 maggio 11, 09:17   #7 (permalink)  Top
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L'avatar di benno 77
 
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h

concordo,io ho voluto mettere sull'esy glyder questo motore 3516-1130 elica ripiegabile 11x6 e all'inizio mi sono divertito ma il volo non e' realistico e la struttura viene sollecitata troppo, appena ho due minuti ne metto uno piu' tranquillo.
benno 77 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 30 maggio 11, 13:15   #8 (permalink)  Top
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quanti watt e quanti kv consigliate quindi?
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Vecchio 30 maggio 11, 13:26   #9 (permalink)  Top
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L'avatar di fai4602
 
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100-150 W ed 800-1000 kV........................ma 100W sarebbero sufficenti.

Anche se per alianti tranquilli danno i 100W per Kg in effetti ne bastano 80.
__________________
Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi.

L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai.

Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie !

fai4602 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 01 giugno 11, 22:27   #10 (permalink)  Top
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Residenza: Varese
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gli monterei questo motore oppure uno simile ma meno potente (220w forse sono toppi) :

Keda ThumRun 2834/22 Outrunner Brushless Motor

non riesco a capire come prendere un ogiva per l'elica richiudibile adatta.
per l'elica avrei pensato a questa:

12x6 Folding Propeller blades (pair) 8mm Root

è una 12x6, dite che va bene per il modello e il motore?
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