Per quale motivo curvando picchia?

Sto studiando i principi del volo sul ottimo "Principles of Helicopter Flight", ma non mi spiego un comportamento: per quale motivo nelle curve tende ad assumere un assetto picchiato? Vero che parte della reazione totale si impiega come forza centripeta e quindi si perde quota, ma non dovrebbe mantenere un assetto piatto?

Avete da suggerirmi ulteriori letture d'approfondimento?

Grazie.

Alex

[MarcAntonio]

Originalmente inviato da Alexvan

Sto studiando i principi del volo sul ottimo "Principles of Helicopter Flight", ma non mi spiego un comportamento: per quale motivo nelle curve tende ad assumere un assetto picchiato? Vero che parte della reazione totale si impiega come forza centripeta e quindi si perde quota, ma non dovrebbe mantenere un assetto piatto?

Avete da suggerirmi ulteriori letture d'approfondimento?

Grazie.

Alex

Non sono un esperto di elicotteri, ma ho un t-rex 450 e ho avuto un vecchio kyosho .30 a miscela.
Secondo me quando si inizia a virare per esempio a sinistra, si inclina in main shaft nella direzione di virata, poi bisogna far seguire la coda col comando timone, a questo punto la coda comincia a pivotare intorno al main shaft che ricordo è inclinato a sinistra, quindi per forza di cose l'eli si troverà "picchiato" perchè l'angolo che l'albero prima aveva verso sinistra ora sarà verso il muso.

Non è una spiegazione scientifica ma è quello che noto.
Ovviamente facendo virate larghe e facendo seguire la coda lentamente, il fenomeno si attenua parecchio.

[Raviator]

Originalmente inviato da Alexvan

Sto studiando i principi del volo sul ottimo "Principles of Helicopter Flight", ma non mi spiego un comportamento: per quale motivo nelle curve tende ad assumere un assetto picchiato? Vero che parte della reazione totale si impiega come forza centripeta e quindi si perde quota, ma non dovrebbe mantenere un assetto piatto?

Avete da suggerirmi ulteriori letture d'approfondimento?

Grazie.

Alex

Ma di cosa stai parlando, del tuo elicottero o in generale?

In generale.

Originalmente inviato da MarcAntonio

Non sono un esperto di elicotteri, ma ho un t-rex 450 e ho avuto un vecchio kyosho .30 a miscela.
Secondo me quando si inizia a virare per esempio a sinistra, si inclina in main shaft nella direzione di virata, poi bisogna far seguire la coda col comando timone, a questo punto la coda comincia a pivotare intorno al main shaft che ricordo è inclinato a sinistra, quindi per forza di cose l'eli si troverà "picchiato" perchè l'angolo che l'albero prima aveva verso sinistra ora sarà verso il muso.

Non è una spiegazione scientifica ma è quello che noto.
Ovviamente facendo virate larghe e facendo seguire la coda lentamente, il fenomeno si attenua parecchio.

Mi sa che hai ragione! Sei un genio!

[mithrandir]

il "vecchio" manuale del' elicottero rc di Aita
oppure wiki http://it.wikipedia.org/wiki/Rotore_(aeronautica)



buona lettura

[I-MACS]

ciao!

l'elicottero picchia se non sei coordinato in virata..usando cioè la pedaliera e sostenendolo tirando un pochino il ciclico a te per tenere su il muso..

se lo lasci andare tende a chiudere la virata per la scomposizione della portanza..

l'elicottero è instabile per natura..va pilotato..

saluti

[laser02]

Originalmente inviato da I-MACS

ciao!

l'elicottero picchia se non sei coordinato in virata..usando cioè la pedaliera e sostenendolo tirando un pochino il ciclico a te per tenere su il muso..

se lo lasci andare tende a chiudere la virata per la scomposizione della portanza..

l'elicottero è instabile per natura..va pilotato..

saluti

Sarà anche perchè quelli veri, non hanno la barra stabilizzatrice come i modelli??
Da quello che ho letto sul forum chi vola flybarless (modelli ovvio) senza ausili elettronici, finchè è in hovering non ha grossi problemi ma in volo, durante le virate, si manifesta il momento a picchiare o cabrare improvviso quindi il modello va pilotato con calma e precisione.
Poi posso anche sbagliarmi.

saluti

Non vi inventate strampalate spiegazioni come cercavo di fare pure io! Ha banalmente ragione MarcAntonio!

[I-MACS]

Originalmente inviato da laser02

Sarà anche perchè quelli veri, non hanno la barra stabilizzatrice come i modelli??
Da quello che ho letto sul forum chi vola flybarless (modelli ovvio) senza ausili elettronici, finchè è in hovering non ha grossi problemi ma in volo, durante le virate, si manifesta il momento a picchiare o cabrare improvviso quindi il modello va pilotato con calma e precisione.
Poi posso anche sbagliarmi.

saluti

in realtà la fase più "ballerina" è proprio l'hovering..poi in volo il rotore prende le "sembianze" di una grande ala..anche se poi subentrano un'altra marea di fattori..forze..velocità..

sul fatto di pilotare con calma e precisione sono assolutamente d'accordo..in ogni fase di volo!

saluti