Consigli per Motore .40 Kyosho

[CoRmA]

Ciao a tutti, ho un dubbio:

oggi ho provato ad accendere il motore del calmato, per fargli un bel rodaggio e per sentire il sound...! risultato? nisba kaputt ko.

1 fatto arrivare miscela al cilindro
2 eseguite regolazioni minimo eccc
3 messa pipetta accendi candela
4 usato aviatore
risultato niente di fatto.

Mi sono ripromesso di ricaricare le batterie di avviatore e di accendi candela e di riprovarci domani, ma vorrei delle delucidazioni sulla compressione del cilindro, ovvero è naturale che con l'elica io faccia fatica a mano a fargli compiere un giro completo??? e naturale che io riesca a fermare il moto dell'aviatore della hype (giallo e nero) a mano, o è perche la batteria era a terra?

Ho gia letto i forum passati sulla carburazione ecc ecc, quindi non tiratemi per il c*****o, e solo che è il primo micro motore che tento di fare partire ciao a tuttttttitititit


e Grazie

[Kronecker]

Originalmente inviato da CoRmA

Ciao a tutti, ho un dubbio:

oggi ho provato ad accendere il motore del calmato, per fargli un bel rodaggio e per sentire il sound...! risultato? nisba kaputt ko.

1 fatto arrivare miscela al cilindro
2 eseguite regolazioni minimo eccc
3 messa pipetta accendi candela
4 usato aviatore
risultato niente di fatto.

Mi sono ripromesso di ricaricare le batterie di avviatore e di accendi candela e di riprovarci domani, ma vorrei delle delucidazioni sulla compressione del cilindro, ovvero è naturale che con l'elica io faccia fatica a mano a fargli compiere un giro completo??? e naturale che io riesca a fermare il moto dell'aviatore della hype (giallo e nero) a mano, o è perche la batteria era a terra?

Ho gia letto i forum passati sulla carburazione ecc ecc, quindi non tiratemi per il c*****o, e solo che è il primo micro motore che tento di fare partire ciao a tuttttttitititit


e Grazie

Spero di darti consigli utili:

1) Controlla che la candela si accenda brillantemente (cosi controlli candela e accendicandela contemporaneamente)
2) Controlla la carburazione a bocca , metti al min soffia dentro il carburatore lato miscela (aiutandoti con un tubino di silicone ausiliario) l' aria deve uscire un filino , appena appena !
Fai lo stesso col max , li deve uscirre un po dipiu (ovviamente)
3) Prova a mano (con protezione, guanti o legnetto) NON USARE L' AVVIATORE SE SENTI DURO

Probalbilmente hai buttato dentro troppa miscela, lo hai ingolfatotroppo e usando l' aviatore la biella ha accusato

SE SI INGOLFA TROPPO LEVA LA CANDELA E SVUOTA facendo girare (anche con l' avviatore, ma occhio che fai il bagno)

Se e' troppo pieno tenti di comprimere un liquido che si sa e' incomprimibile !
Quindi butti biella in primis ma anche il resto del motore viene danneggiato (guarnizione in testa accoppiamento ecc...) insomma fai un vero e proprio casino, con lavviatore poi non ne parliamo !

Comunque e' normale che l' avviatore lo si fermi a mano, quando lo usi porta l' elica in una posizione di modo tale che l' avviatore abbia tempo di "prendere i giri " prima di far forza (subito dopo punto di massima compressione)

Fammi sapere
Ciao

[Kronecker]

Scusami devo pero aggiungere una paio di cose

e' normale che sia duro se l' accoppiamento e' di tipo abc ma rispondendoti prima ho supposto che non lo fosse (credevo lo sapessi che gli abc sono duri),
vabbe' cmq e' cosi ...

E' un super tigre ?
Hai un manuale ? Lo hai letto ?

Bada che se non hai letto il manuale perche in lingua straniera o per pigrizia hai fatto mooolto male ...

[CoRmA]

Si ho letto il manuale
il motore è questo, ho smontato la candela e controllato il minimo e il massimo...
ho fatto il bagnetto con la miscela come mi avevi detto, ma farà bene alla pelle, mia moglie dice che mi ringiovanisce sto sport.

Però mi sa che ho bruciato la candela... ora non ho la foto ma appena posso la posto! Posso chiederti un favore???

Dato che il motore è un Kyosho .40 sai dirmi che candela procurarmi così domani ne compro un vagone!

Grazie mille....

Spero di sentir rombare presto il mio trattorino....


Che ne pensate se lo chiamo "MattleY"

[aisalord]

[quote=CoRmA]Si ho letto il manuale
Dato che il motore è un Kyosho .40 sai dirmi che candela procurarmi così domani ne compro un vagone!

Ciao,
posseggo lo stesso motore montato sul medesimo modello ed anch'io ho penato non poco le prime volte. Dopo aver bruciato 3 candele nell'arco di 3 giornate (due OS n.3 ed una n.5) ho finalmente trovato l'equilibrio con una OS n. 8. E' ancora viva e vegeta dopo due mesi abbondanti e più di trenta voli all'attivo!
Due consigli però:
1) non lasciare collegato l'accendicandela a motore spento per più di 10 secondi;
2) prima di inserirlo sulla candela, a mano dai tre quattro giri di elica per far bagnare anche la candela di miscela ed evitare di bruciarla prematuramente!
Fammi sapere come va.

[CoRmA]

Grazie Aisalord, una domanda il tuo motore all'inizio era un po duretto di compressione a freddo, mi spiego, quando lo facevi girare a mano ci dovevi mettere un pò di forza??

[aisalord]

E' perfettamente normale, essendo un ABC e dovendo fare ancora il rodaggio.
Il mio arrivato quasi al punto di massima compressione si bloccava...
Poi ovviamente con rodaggio ed uso normale s'è sciolto, anche se a freddo è ancora duro, ma è caratteristica tipica degli ABC.

Originalmente inviato da CoRmA

Ciao a tutti, ho un dubbio:

oggi ho provato ad accendere il motore del calmato, per fargli un bel rodaggio e per sentire il sound...! risultato? nisba kaputt ko.

1 fatto arrivare miscela al cilindro
2 eseguite regolazioni minimo eccc
3 messa pipetta accendi candela
4 usato aviatore
risultato niente di fatto.

1 se usi l'avviatore non va fatto il cicchetto. Pensa che sui motori particolarmente "tirati", addirittura si attacca la candela dopo che il motore è stato messo in rotazione Per il primo avviamento comunque una "bagnata" generale va bene a patto di non ingolfarlo: per essere sicuri dopo avere aspirato miscela staccare il tubetto, togliere la candela e dare un colpetto di avviatore. Occhio che sputacchia miscela dal foro della candela

2 le regolazioni le hai fatte ancora prima di sentire il motore???? in genere i motori escono dalla scatola con una carburazione "di massima" gia' eseguita in fabbrica posizionando gli spilli in un modo mediamente giusto. Lo spillo del minimo poi è un brutta bestia da regolare, e comunque prima si carbura al massimo, poi si passa a regolare il minimo.

3 la pipetta è la classica batteria da 1.2v? strano bruciarci la candela.....

4 io sono abbastanza contrario all'uso di questo strumento infernale, o meglio sarebbe preferibile dare PRIMA qualche colpetto a mano (ditone di gomma o bastoncino commato chiamato chicken start) almeno per capire se il motore è ingolfato o meno. Questo è utile soprattutto con un motore nuovo da rodare!!! Con un motore ingolfato e l'avviatore è possibile nei casi estremi piegare la biella. BTW, un avviatore decente è difficile da fermare a mano.


Il mio consiglio è di verificare attentamente serbatoio e tubetti vari, verificare che il carburatore non sia completamente occluso (anzichè soffiare nei tubetti io preferisco usare una grossa siringa cui al posto dell'ago ho messo un tubetto, è un aggeggio che torna utile anche quando c'è un po' di sporco nel carburatore).
Per l'avviamento, siccome è probabile che gli spilli siano alla ***************, andrebbe acceso non al minimo ma portato ad un regime intermedio, ma essendo un motore nuovo ancora da rodare l'operazione andrebbe fatta da qualcuno con un po' di esperienza: ti consiglio di chiedere aiuto............


ciao

Simone

[cinzia]

Originalmente inviato da simone76

1 se usi l'avviatore non va fatto il cicchetto. Pensa che sui motori particolarmente "tirati", addirittura si attacca la candela dopo che il motore è stato messo in rotazione Per il primo avviamento comunque una "bagnata" generale va bene a patto di non ingolfarlo: per essere sicuri dopo avere aspirato miscela staccare il tubetto, togliere la candela e dare un colpetto di avviatore. Occhio che sputacchia miscela dal foro della candela

2 le regolazioni le hai fatte ancora prima di sentire il motore???? in genere i motori escono dalla scatola con una carburazione "di massima" gia' eseguita in fabbrica posizionando gli spilli in un modo mediamente giusto. Lo spillo del minimo poi è un brutta bestia da regolare, e comunque prima si carbura al massimo, poi si passa a regolare il minimo.

3 la pipetta è la classica batteria da 1.2v? strano bruciarci la candela.....

4 io sono abbastanza contrario all'uso di questo strumento infernale, o meglio sarebbe preferibile dare PRIMA qualche colpetto a mano (ditone di gomma o bastoncino commato chiamato chicken start) almeno per capire se il motore è ingolfato o meno. Questo è utile soprattutto con un motore nuovo da rodare!!! Con un motore ingolfato e l'avviatore è possibile nei casi estremi piegare la biella. BTW, un avviatore decente è difficile da fermare a mano.


Il mio consiglio è di verificare attentamente serbatoio e tubetti vari, verificare che il carburatore non sia completamente occluso (anzichè soffiare nei tubetti io preferisco usare una grossa siringa cui al posto dell'ago ho messo un tubetto, è un aggeggio che torna utile anche quando c'è un po' di sporco nel carburatore).
Per l'avviamento, siccome è probabile che gli spilli siano alla ***************, andrebbe acceso non al minimo ma portato ad un regime intermedio, ma essendo un motore nuovo ancora da rodare l'operazione andrebbe fatta da qualcuno con un po' di esperienza: ti consiglio di chiedere aiuto............


ciao

Simone

Come si fa a capire che un motore è ingolfato??????
Senza dover togliere la candela e dare un paio di colpi di avviatore...

Originalmente inviato da cinzia

Come si fa a capire che un motore è ingolfato??????
Senza dover togliere la candela e dare un paio di colpi di avviatore...

oh la peppa! te ne accorgi dal rumore facendolo girare a mano (candela staccata) e, nei casi peggiori col cilindro allagato, dando un colpo a mano non riesci nemmeno a far raggiungere al pistone il pms superiore, la miscela non è comprimibile e se attacchi la candela e fai girare hai preaccensione: è la situazione in cui usando l'avviatore spacchi tutto. Al di la' del rodaggio, se si avvia un motore con l'avviatore il motore non va cicchettato. Fermo restando che un motore a posto parte a mano e l'avviatore, che pure è utile avere, va usato con parsimonia. Bisogna solo maturarci un po' di orecchio e sensibilita' ma non è difficile. Pero' le prime volte per non sputtanare un motore nuovo meglio chiedere aiuto.

Simone