movimento coda V

[Tonino84]

salve! guardando il modello da dietro come devono essere i movimenti cabra-picchia e direzionale?
non ho trovato nulla sul barone!

[Filippopro]

allora per il:

Cabra - i due V verso alto
Picchia - i due V verso basso
Destra - il V destro verso alto mentre quello sinistro verso basso
Sinistra - il V sinistro verso alto mentre quello destro verso basso

I movimenti sono miscelati pertanto il movimenti risultano proporzionali !!


Spero di essere stato chiaro....

[asw27]

Originalmente inviato da Tonino84

salve! guardando il modello da dietro come devono essere i movimenti cabra-picchia e direzionale?
non ho trovato nulla sul barone!

Cabra e picchia: ok come ha detto Filippopro.
Direzionale: regola molto semplice per capire da che parte muovere le parti mobili dei i timoni a V nell’uso come direzionale:
guardando il modello da dietro, unisci mentalmente in centro i due timoni come fosse un direzionale classico, immagina una virata a destra e quindi scomponi le due parti come sono nella realtà e ti trovi con il timone dx parte mobile verso il basso timone sx parte mobile verso l’alto, ovviamente per la virata a sx la situazione è opposta.
Esperienza fatta con molti modelli con timoni a V, differenziando l’escursione ovvero dando meno escursione alla parte che si abbassa (nell’esempio il timone dx), la virata riesce più piatta e si evita che la coda si alzi.
Ciao

[Tonino84]

Originalmente inviato da asw27

Cabra e picchia: ok come ha detto Filippopro.
Direzionale: regola molto semplice per capire da che parte muovere le parti mobili dei i timoni a V nell’uso come direzionale:
guardando il modello da dietro, unisci mentalmente in centro i due timoni come fosse un direzionale classico, immagina una virata a destra e quindi scomponi le due parti come sono nella realtà e ti trovi con il timone dx parte mobile verso il basso timone sx parte mobile verso l’alto, ovviamente per la virata a sx la situazione è opposta.
Esperienza fatta con molti modelli con timoni a V, differenziando l’escursione ovvero dando meno escursione alla parte che si abbassa (nell’esempio il timone dx), la virata riesce più piatta e si evita che la coda si alzi.
Ciao

quindi è il contrario di come ha detto Filippopro?

La differenziazione nella coda a V serve ad evitare momenti di beccheggio quando si timona. Dando direzionale il modello non deve ne cabrare ne picchiare. La corretta differenziazione viene individuata provando il modello in volo, e il principio corretto da seguire è il contrario della differenziazione degli alettoni: la paletta che scende avrà più escursione di quella che sale. Non ricordo il perchè di questo, ma la dritta proviene direttamente da gente che gareggia in F3J.

[Tonino84]

si ok certo ma il mio dubbio non è chiarito!

Originalmente inviato da Tonino84

quindi è il contrario di come ha detto Filippopro?

filipporo ha cannato in pieno le direzioni destra/sinistra

[Tonino84]

Originalmente inviato da simone76

filipporo ha cannato in pieno le direzioni destra/sinistra

ok grazie mille!

Originalmente inviato da Tonino84

si ok certo ma il mio dubbio non è chiarito!

la risposta di asw27 è corretta circa le direzioni, correggo solo che la differenziazione si regola poi in volo se necessario per non avere beccheggio, non per virare piatto o meno.

[Tonino84]

Originalmente inviato da simone76

la risposta di asw27 è corretta circa le direzioni, correggo solo che la differenziazione si regola poi in volo se necessario per non avere beccheggio, non per virare piatto o meno.

grazie mille gentilissimi tutti!
si le regolazione la effettuerò in volo!