spegnimento DLE30

[bigmax69]

Ho acquistato l'ultima versione con carburatore laterale del DLE30 (luglio 2010). Dopo quattro serbatoi continua a spegnersi se dal minimo provo ad accelerare ed all'accensione devo tenerer l'aria a 2mm del tutto chiuso (1/4 della corsa della farfalla,che è di 90 gradi). Se lo avvio tenendo l'aria in quella posizione e poi la apro lentamente,il motore aumenta leggermente di giri e rimane acceso anche con passaggi ripetuti dal massimo al 50% ...se poi lo porto al minimo o leggermente più alto,gira regolarmente fino a 1700giri e 1580 -1600 con qualche irregolarità...e se provo ad accelerare si spegne. Ho sostituito il pendolo con uno antibolla e nel tubo che porta al carburatore non si vedono bolle d'aria a qualsiasi regime. Dovrei riuscire ad avviare il motore con l'aria tutta aperta... forse c'è un legame tra il funzionamento regolare con l'aria aperta leggermente e spegnimenti con l'aria aperta tutta e gli spegnimenti accalerando dal minimo?
Ho controllato tutte le connessioni dei tubi,serrati con fascette,pensando che ci fosse un'infiltrazione d'aria... potrebbe essere il minimo troppo magro o grasso?

[willy972]

cerca,nel forum le modifiche da fare !!!!

[dtruffo]

Originalmente inviato da bigmax69

Ho acquistato l'ultima versione con carburatore laterale del DLE30 (luglio 2010). Dopo quattro serbatoi continua a spegnersi se dal minimo provo ad accelerare ed all'accensione devo tenerer l'aria a 2mm del tutto chiuso (1/4 della corsa della farfalla,che è di 90 gradi). Se lo avvio tenendo l'aria in quella posizione e poi la apro lentamente,il motore aumenta leggermente di giri e rimane acceso anche con passaggi ripetuti dal massimo al 50% ...se poi lo porto al minimo o leggermente più alto,gira regolarmente fino a 1700giri e 1580 -1600 con qualche irregolarità...e se provo ad accelerare si spegne. Ho sostituito il pendolo con uno antibolla e nel tubo che porta al carburatore non si vedono bolle d'aria a qualsiasi regime. Dovrei riuscire ad avviare il motore con l'aria tutta aperta... forse c'è un legame tra il funzionamento regolare con l'aria aperta leggermente e spegnimenti con l'aria aperta tutta e gli spegnimenti accalerando dal minimo?
Ho controllato tutte le connessioni dei tubi,serrati con fascette,pensando che ci fosse un'infiltrazione d'aria... potrebbe essere il minimo troppo magro o grasso?

A naso direi che sei estremamente magro di minimo !!

[ENOPIETRO]

per me l unica modifica da fare e comprare il kit di trasformazione , che ti permette di spostare il carburatore nella parte posteriore con un nuovo pacco lamellare , qui lo puoi trovare ad un giusto prezzo Innovative-RC
ps spese di spedizione ridicole e ottima serieta

[dtruffo]

Carburare no ???

[willy972]

comunque il tutto accade perchè il motore è troppo compresso!!!!!!

[willy972]

Originalmente inviato da ENOPIETRO

per me l unica modifica da fare e comprare il kit di trasformazione , che ti permette di spostare il carburatore nella parte posteriore con un nuovo pacco lamellare , qui lo puoi trovare ad un giusto prezzo Innovative-RC
ps spese di spedizione ridicole e ottima serieta

pienamente ragione!!!!

[ENOPIETRO]

Sicuramente si puo provare a carburare ma sapento che tutti i dle 30 han lo stesso problema e che l unica soluzione permanente e stata quella di applicare la modifica o risposto cosi, con il carburatore posteriore diventa un bel motore se non il motore.. pero non ho provato gli altri della stessa fascia se non il mitor che pero lo metto su un piano diverso sia per il costo che la costruzzzzzzione

[mastersimon]

Originalmente inviato da ENOPIETRO

Sicuramente si puo provare a carburare ma sapento che tutti i dle 30 han lo stesso problema e che l unica soluzione permanente e stata quella di applicare la modifica o risposto cosi, con il carburatore posteriore diventa un bel motore se non il motore.. pero non ho provato gli altri della stessa fascia se non il mitor che pero lo metto su un piano diverso sia per il costo che la costruzzzzzzione

QUOTO!

O modifica carburatore posteriore(che faro' non appena arriva il momento di rimessaggio)

O minimo allegro(com'e' al momento)

ovviamente a motore carburato bene.

[spitfire40]

se devi accenderlo con l'aria tirata o accelerare con l'aria leggermente tirata vuol dire che e' magro di carburazione... io prima di sostituire il carburatore o le lamelle ci lavorerei sopra, specialmente , oltre che sui getti, anche sull'altezza della valvola che viene gestita dalla membrana.