smontaggio totale marmitta supertigre G51

[jessettino]

Scusate, sapete come si apre la marmitta del G51?
Stamani dopo aver sentito un rumore metallico provenire dalll'aereo in volo, con conseguente panico, ho cercato di capire da dove provenisse; tutte le viti erano a posto ma poi piegando il modello ho sentito scorrere dentro la marmitta il "colpevole" della vibrazione, penso sia una vite!
Un' altra cosa ma le marmitte pitt della JBA vanno bene per questo motore
secondo voi?

[pollovolante]

Ciao,non vorrei dire castronate (la memoria ogni tanto fa cilecca),ma non mi sembra che la marmitta del 51 si possa aprire.
Se c'e' dentro qualche cosa prova a farla uscire dal foro di ingresso.

[losisi]

Originalmente inviato da pollovolante

Ciao,non vorrei dire castronate (la memoria ogni tanto fa cilecca),ma non mi sembra che la marmitta del 51 si possa aprire.
Se c'e' dentro qualche cosa prova a farla uscire dal foro di ingresso.

è vero, questi scarichi sono fatti da due semicorpi "cianfrinati" ( un termine che indica la ribordatura a freddo del metallo ) e possono essere aperti solo rovinandoli.

il rumore a cui ti riferisci è sicuramenteil diaframma interno ( una sorta di rondella in alluminio ) di diametro leggermente più piccolo del corpo marmitta inserito per minimizzare il rumore e fissato all'interno con un rivetto.

probabilmente ha deciso di staccarsi da solo...troverai difficile toglierlo ( viene inserito prima di chiudere i due semicorpi ) ma non è impossibile: con una pinza a becchi curvi ( lunghi e sottili) è possibile acchiapparlo e farlo passare, beninteso a forza e spiegazzandolo, dal foro del collettore.

[superpippo]

ciao andrea, casualmente mi ritrovo giusto giusto una marmitta in più per il 51

[losisi]

Comunque non ci sono problemi nè controindicazioni a far girare il motore con lo scarico privo del deflettore interno...anche il rumore in più è, a mio parere, trascurabile..........

[jessettino]

Sì, il rendimento è sicuramente il solito, ma sembra di avere un ferrovecchi volante.
Di solito c'è una vite filettata nelle altre marmitte che svitandola serve per aprirla in due, possibile che non ci abbiano pensato o è proprio una tecnica particolare della supertigre?
Grazie Walter ti faccio sapere

[Carontes]

Originalmente inviato da jessettino

Sì, il rendimento è sicuramente il solito, ma sembra di avere un ferrovecchi volante.
Di solito c'è una vite filettata nelle altre marmitte che svitandola serve per aprirla in due, possibile che non ci abbiano pensato o è proprio una tecnica particolare della supertigre?
Grazie Walter ti faccio sapere

Io di solito uso togliere i diaframmi dalle marmitte Super Tigre, dopo aver tolto il rivetto bisogna prendere con una pinza il dischetto/diaframma dalla parte del collettore e piegandolo un po si riesce a farlo uscire.
Il rumore in più è trascurabile, nessun problema di poca pressione nel serbatoio (anche ai bassi régimi) e devo dire che i miei motori vanno un po meglio senza di esso, soprattutto dopo che li ho slimazzati a dovere!!
Saluti
Luca

[pegaso3796]

Una considerazione! se si decide di elaborare il motore, a rigore di logica bisognerebbe effettuare anche l'intervento sulla marmitta, diversamente, considerato che questa è progettata per funzionare con motori di serie, meglio lasciarla com'è. giudizio soggettivo.

Ciao Francesco

[jessettino]

Sono riuscito, grazie al mio amico Riccardo, a segare in due la marmitta, rimesso il rivetto che teneva il diaframma e risaldato i due pezzi, sembra più nuova di prima

[Daytona]

riesumo la discussione in quanto è successo anche al mio G34 ...insomma sembra propio un problema abbastanza comune in quanto il G34 è praticamente nuovo !


gran rumore di ferraglia!

il fatto di leggere che si potesse cavare la rondella dal buco del collettore senza tagliare è stato un sollievo !

così sono riuscito a staccare la rondella colpendola dallo scarico con un cacciavite...

poi accartocciata con delle pinze a becco, dopo 15 minuti di dai e dai , l'ho estratta dal collettore...

...dovevamo fare i dentisti...