OS serie LA

[giuvg]

Chi avesse esperienze con questa versione di motori sopratutto il 25...se nè parla bene e male.......ma il prezzo è interessante per un utilizzo non spinto cosa nè pensate?...

[toio!!]

per un uso tradizionale e con eliche non caricate (trainer, modelli non acrobatici, ecc) vanno benissimo, come si può parlarne male?

[il_biplano]

Io ho il piccolino della serie, il .10, e fa meraviglia che minimo eccezionale che riesce a tenere. Poi con quel silenziatorino, non lo senti nemmeno in moto
Per me gira come un orologio...anzi, come un Supertigre (made in Italy)

[giuvg]

Originalmente inviato da toio!!

per un uso tradizionale e con eliche non caricate (trainer, modelli non acrobatici, ecc) vanno benissimo, come si può parlarne male?

il fatto che abbiano bronzine e non cuscinetti....o l'utilizzo di materiali economici giustificato dal prezzo rispetto la serie fx..ho letto che li rendono meno affidabili, ma non capisco cosa si intenda, che hanno problemi di accensione o carburazione,....non penso,
forse durano meno di altri....

[gabbiano1rosso]

E' il mio primo motore (25LA). Lo monto su un trainer da 1,40 mt (Jumper 25) e va che è un orologio. Dopo i vari inizi problematici da principiante (per colpa mia naturalmente). A metà gas sto in volo 10 minuti tranquillamente e mi resta carburante per un paio di minuti.
Ferdinando

[Ing.GRIPPAUDO]

Originalmente inviato da giuvg

il fatto che abbiano bronzine e non cuscinetti....o l'utilizzo di materiali economici giustificato dal prezzo rispetto la serie fx..ho letto che li rendono meno affidabili, ma non capisco cosa si intenda, che hanno problemi di accensione o carburazione,....non penso,
forse durano meno di altri....

Per la questione bronzine nulla di cui preoccuparsi: L'OS adotta il sistema della bronzina unica che supporta l'albero in tutta la sua lunghezza all'interno del carter. E' di gran lunga più longeva di qualsiasi cuscinetto, a patto che si adotti la lubrificazione adeguata ed eliche bilanciate come al solito . Per il tappo posteriore e gli altri elementi in plastica invece ho forti dubbi che possano attraversare i decenni senza deformarsi, creparsi, sfaldarsi ecc. ecc. . Per quanto riguarda lo spillo remoto, sembra proprio che l'OS abbia toppato, dico questo alla luce delle lamentele che ho raccolto tra i possessori di FX e vista la nuova serie AX che ha rimesso lo spillo sul carburatore (rivolto all'indietro però, conservando una posizione di maggior sicurezza nei confronti dell'elica).

Personalmente agli LA continuo a preferire gli FP, che tra l'altro si trovano ancora abbastanza in giro; per le prestazioni credo che siano quasi identici.

Saluti!

[marioincarnia]

Io ci volo da due anni con un 46LA montato su un trainer e non ho mai avuto problemi, poi visto il costo abbordabile, finito uno se ne prende un'altro e si va avanti per altri anni.

[dannybon]

io posso parlare per il .15 la.
E' un ottimo motore, gira regolare ed è un orologino. L'unica pecca che ho potuto riscontrare è il tappo carter in plasticaccia. Nelle prime accesioni mi perdeva miscela dal tappo in plastica quando davo gas quasi al limite. Ho ristretto il tutto e per ora imbratta meno. Quando si romperà lo rifarò in alluminio quel tappo del caiser.
Usa il ricino come da manuale.
Poi nel 0.15 c'è la modifica del diaframma all'interno della marmitta che regala + o - 1000 giri in +.
Ciao

[max_c26acro]

Originalmente inviato da gabbiano1rosso

E' il mio primo motore (25LA). Lo monto su un trainer da 1,40 mt (Jumper 25) e va che è un orologio. Dopo i vari inizi problematici da principiante (per colpa mia naturalmente). A metà gas sto in volo 10 minuti tranquillamente e mi resta carburante per un paio di minuti.
Ferdinando

Quoto (anche perchè, se non sbaglio persona, ho carburato il tuo un paio di volte ), è veramente un'orologio!

Ciao Ferdinando, ti diverti con il jumperino hè?

Max

[giuvg]

Originalmente inviato da Ing.GRIPPAUDO

Per la questione bronzine nulla di cui preoccuparsi: L'OS adotta il sistema della bronzina unica che supporta l'albero in tutta la sua lunghezza all'interno del carter. E' di gran lunga più longeva di qualsiasi cuscinetto, a patto che si adotti la lubrificazione adeguata ed eliche bilanciate come al solito . Per il tappo posteriore e gli altri elementi in plastica invece ho forti dubbi che possano attraversare i decenni senza deformarsi, creparsi, sfaldarsi ecc. ecc. . Per quanto riguarda lo spillo remoto, sembra proprio che l'OS abbia toppato, dico questo alla luce delle lamentele che ho raccolto tra i possessori di FX e vista la nuova serie AX che ha rimesso lo spillo sul carburatore (rivolto all'indietro però, conservando una posizione di maggior sicurezza nei confronti dell'elica).

Personalmente agli LA continuo a preferire gli FP, che tra l'altro si trovano ancora abbastanza in giro; per le prestazioni credo che siano quasi identici.

Saluti!

A parità di prezzo a questo punto converrebbe un SC 25......?