OPS 40 SPP pylon - BaroneRosso.it

gianfry2866 · 21 giugno 10, 10:16

Salve il motore in questione e' quello in foto e lo conservo nuovo mai rodato in attesa di una sua utilizzazione.....

purtroppo il pylon e' proprio lontano dalle mie attivita' ...pero' leggendo qua' e la' ho visto che questi motori si possono un pochino variare di configurazione......

la mia idea sarebbe quella di trasformarlo in un OPS 40 SPA RCA

comprando i pezzi che mancano dalla mantua ( che sembra li abbia tutti )

in questo modo potrei averlo con un carburatore anteriore e scarico posteriore ........

che dite si puo' fare???? e se si sapete che parti dovrei ordinare....

grazie

gianfry2866 · 21 giugno 10, 10:18

foto del mio motore

2M86 · 21 giugno 10, 10:37

Meccanicamente si potrebbe fare perchè solitamente i pezzi sono intercambiabili.
Però personalmente non penso si possa fare perchè il diagramma della valvola rotativa posteriore non sarà uguale a quello della valvola anteriore sull'albero, quindi ti ritroveresti il motore "sfasato".

gianfry2866 · 21 giugno 10, 10:52

quindi dovrei cambiare anche l'albero e mettere al posteriore il normale tappo senza valvola cosi' come il carter anteriore dove alloggia il carburatore....

2M86 · 21 giugno 10, 10:55

Da sostituire ci sarebbe: albero, tappo carter, carter anteriore.

Resta il fatto che le luci della camicia sicuramente sono ottimizzate per lavorare con il diagramma di apertura della valvola rotativa posteriore.

Mettendo il carburatore anteriore, il diagramma di apertura potrebbe essere diverso, di conseguenza il motore non gira, o gira male.

gianfry2866 · 21 giugno 10, 11:00

la cosa si complica allora......
pero' se lo uso cosi' ..su un normale aereo rc invece che su un pylon

che tipo di comportamento dovrei spettarmi??

2M86 · 21 giugno 10, 11:03

Citazione:

Originalmente inviato da gianfry2866

la cosa si complica allora......
pero' se lo uso cosi' ..su un normale aereo rc invece che su un pylon

che tipo di comportamento dovrei spettarmi??

Il comportamento di un 2T "spinto"...
Elica piccolina, tanti giri e una gran velocità!!
L'importante è avere il carburatore RC e non il venturi, magari girerà un pò sborbottando ai medi regimi (è fatto per girare sempre al massimo), ma nulla di preoccupante.

italo.driussi · 21 giugno 10, 20:19

Mi faresti una scansione del manuale?
Grazie

magu · 22 giugno 10, 16:04

Citazione:

Originalmente inviato da gianfry2866

la cosa si complica allora......
pero' se lo uso cosi' ..su un normale aereo rc invece che su un pylon

che tipo di comportamento dovrei spettarmi??

Questa esperienza lò già fatta, montando un carburatore di 7 mm, per forza marmitta a risonanza lunga per abbassare la coppia e i giri elica 9x6 e purtroppo

và come un 60.

21 giugno 10, 10:16	#1 (permalink) Top
gianfry2866 User Data registr.: 31-03-2006 Messaggi: 648	OPS 40 SPP pylon Salve il motore in questione e' quello in foto e lo conservo nuovo mai rodato in attesa di una sua utilizzazione..... purtroppo il pylon e' proprio lontano dalle mie attivita' ...pero' leggendo qua' e la' ho visto che questi motori si possono un pochino variare di configurazione...... la mia idea sarebbe quella di trasformarlo in un OPS 40 SPA RCA comprando i pezzi che mancano dalla mantua ( che sembra li abbia tutti ) in questo modo potrei averlo con un carburatore anteriore e scarico posteriore ........ che dite si puo' fare???? e se si sapete che parti dovrei ordinare.... grazie

21 giugno 10, 10:18	#2 (permalink) Top
gianfry2866 User Data registr.: 31-03-2006 Messaggi: 648	foto del mio motore Icone allegate

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2M86 User Data registr.: 26-12-2004 Messaggi: 5.321	Meccanicamente si potrebbe fare perchè solitamente i pezzi sono intercambiabili. Però personalmente non penso si possa fare perchè il diagramma della valvola rotativa posteriore non sarà uguale a quello della valvola anteriore sull'albero, quindi ti ritroveresti il motore "sfasato".

21 giugno 10, 10:52	#4 (permalink) Top
gianfry2866 User Data registr.: 31-03-2006 Messaggi: 648	quindi dovrei cambiare anche l'albero e mettere al posteriore il normale tappo senza valvola cosi' come il carter anteriore dove alloggia il carburatore....

21 giugno 10, 10:55	#5 (permalink) Top
2M86 User Data registr.: 26-12-2004 Messaggi: 5.321	Da sostituire ci sarebbe: albero, tappo carter, carter anteriore. Resta il fatto che le luci della camicia sicuramente sono ottimizzate per lavorare con il diagramma di apertura della valvola rotativa posteriore. Mettendo il carburatore anteriore, il diagramma di apertura potrebbe essere diverso, di conseguenza il motore non gira, o gira male.

21 giugno 10, 11:00	#6 (permalink) Top
gianfry2866 User Data registr.: 31-03-2006 Messaggi: 648	la cosa si complica allora...... pero' se lo uso cosi' ..su un normale aereo rc invece che su un pylon che tipo di comportamento dovrei spettarmi??

21 giugno 10, 20:19	#8 (permalink) Top
italo.driussi User Data registr.: 02-07-2004 Residenza: Ronchi dei Legionari (GO) Messaggi: 5.709	Mi faresti una scansione del manuale? Grazie