Frizione mz2 gt.... - BaroneRosso.it

Savarc · 21 maggio 10, 10:31

Curiosita' , ma visto che il modello viene fornito con frizione centax mi chiedevo se fosse possibile montare una normale frizione non regolabile a 3 o 4 ceppi (stile off per intenderci). Un volano ed una campana per una frizione normale ci vanno? Perchè dalle varie immagini sul web pare che campana e frizione centax siano piu' piccoli rispetto agli accessori delle frizioni normali.... Bye

pacittone · 21 maggio 10, 12:36

certo che la puoi usare,io invece della centax (che ho sul bp) sul novarossi montato sto usando una normalissima frizione 4 ceppi della spm!! costa 15 euro e va 10 volte meglio della jet's che sta 35 euri !!! giuro!!

Savarc · 21 maggio 10, 13:17

Sai , in attesa di disintegrare la mia bergonzoni tasto altri terreni e mi informo... Le centax offrono tanti vantaggi ma sono rognosette e costano quanto 1/4 del valore dell'auto..... Meglio il classico sistema.

PS sta Bergonzoni e' dura da uccidere , ancora ho le coppie coniche quasi nuove... Sara' perche' non la strapazzo....

pacittone · 21 maggio 10, 14:27

pero se riesci a sistemare una centax fai sprigionare al motore il cento per cento delle sue capacità

dipende da quello che ci devi fare.....

AlecsNova · 21 maggio 10, 14:32

Citazione:

Originalmente inviato da pacittone

pero se riesci a sistemare una centax fai sprigionare al motore il cento per cento delle sue capacità

dipende da quello che ci devi fare.....

oh io una SPM da rally lìho pagata 23 euro...ed è una 3 ceppi

916f87 · 21 maggio 10, 21:43

il grosso salto la fai passando da una tre o quattro ceppi ad una regolabile, poi il top è la centax, ma se vuoi anche gareggiare, in un regionale per esempio, una buona regolabile come quella della bp e vai tranquillo cmq.
La centax per ora è il max, ma come detto è complicata da tarare a dovere, e cmq richiede maggiori attenzioni rispetto ad una regolabile normale.
Il reggispinta non dura come nell'1:8 on road classico, e ti ritrovi per sicurezza a cambiarlo ad ogni gara.

AlecsNova · 21 maggio 10, 22:24

le regoilabili sono unarottura perchè il registro si smolla al 80% la centax non l'ho mai usata ma mi sembra esistano centax fatte per il rally un pò più toste...o sbaglio?

pacittone · 21 maggio 10, 23:11

le centax bp a mio avviso sono le migliori

è vero reggispinta, ceppi e molla si cambiano frequentemente questo sempre se vuoi tutta la potenza del motore...

quoto che il miglior compromesso è la regolabile bp

Savarc · 21 maggio 10, 23:16

Si comunque so quali sono i vantaggi delle centax, se usate a dovere ottimizzano l'erogazione del motore (cosa non da poco). Il mio dubbio era se un modello che nasce per girare con la centax puo' montare le frizioni normali. Nello specifico credevo che la mz2 avesse poco spazio tra motore e corona e quindi mi chiedevo se una campana normale potesse urtare o strisciare con la corona rendendo impossibile il montaggio. Ma Pacittone , visto che il modello lo possiede , ha smentito questa mia ipotesi dato che monta frizioni normali. Chi fa gare trae molti vantaggi da queste frizioni, ma per chi si passa il tempo sono solo grane in piu' , oltre i costi (80-100 per una frizione!!). Una buona 4 ceppi (spm , bp racing etc.) da 30 basta e avanza....

pacittone · 21 maggio 10, 23:26

Citazione:

Originalmente inviato da Savarc

Una buona 4 ceppi (spm , bp racing etc.) da 30 basta e avanza....

QUOTISSIMO

21 maggio 10, 10:31	#1 (permalink) Top
Savarc User Data registr.: 08-05-2009 Residenza: Messina Messaggi: 398	Frizione mz2 gt.... Curiosita' , ma visto che il modello viene fornito con frizione centax mi chiedevo se fosse possibile montare una normale frizione non regolabile a 3 o 4 ceppi (stile off per intenderci). Un volano ed una campana per una frizione normale ci vanno? Perchè dalle varie immagini sul web pare che campana e frizione centax siano piu' piccoli rispetto agli accessori delle frizioni normali.... Bye

21 maggio 10, 12:36	#2 (permalink) Top
pacittone User Data registr.: 12-01-2008 Residenza: newcastel paran Messaggi: 1.339	certo che la puoi usare,io invece della centax (che ho sul bp) sul novarossi montato sto usando una normalissima frizione 4 ceppi della spm!! costa 15 euro e va 10 volte meglio della jet's che sta 35 euri !!! giuro!! __________________ una buona auto è nulla senza un buon pilota si torna in pista.. e nei piazzali

21 maggio 10, 14:27	#4 (permalink) Top
pacittone User Data registr.: 12-01-2008 Residenza: newcastel paran Messaggi: 1.339	pero se riesci a sistemare una centax fai sprigionare al motore il cento per cento delle sue capacità dipende da quello che ci devi fare..... __________________ una buona auto è nulla senza un buon pilota si torna in pista.. e nei piazzali

21 maggio 10, 23:11	#8 (permalink) Top
pacittone User Data registr.: 12-01-2008 Residenza: newcastel paran Messaggi: 1.339	le centax bp a mio avviso sono le migliori è vero reggispinta, ceppi e molla si cambiano frequentemente questo sempre se vuoi tutta la potenza del motore... quoto che il miglior compromesso è la regolabile bp __________________ una buona auto è nulla senza un buon pilota si torna in pista.. e nei piazzali

Discussioni simili
Discussione	Autore discussione	Forum	Commenti	Ultimo Commento
Mz2 VS Ifenix 3	AlecsNova	Automodellismo Mot. Scoppio On-Road	10	21 settembre 09 23:30
Rallygame pentium & schepis mz2	gabry356	Automodellismo Mot. Elettrico On-Road	6	19 luglio 09 10:31
Schepis MZ2 VS Xray XB8 Rally	Pinmax86	Automodellismo Mot. Scoppio On-Road	14	29 dicembre 08 22:26
Collarini mz2 barra di torsione	Fricco	Automodellismo Mot. Scoppio On-Road	1	21 aprile 08 15:30

21 maggio 10, 13:17	#3 (permalink) Top
Savarc User Data registr.: 08-05-2009 Residenza: Messina Messaggi: 398	Sai , in attesa di disintegrare la mia bergonzoni tasto altri terreni e mi informo... Le centax offrono tanti vantaggi ma sono rognosette e costano quanto 1/4 del valore dell'auto..... Meglio il classico sistema. PS sta Bergonzoni e' dura da uccidere , ancora ho le coppie coniche quasi nuove... Sara' perche' non la strapazzo....

21 maggio 10, 21:43	#6 (permalink) Top
916f87 User Data registr.: 06-07-2006 Residenza: PADOVA Messaggi: 1.300	il grosso salto la fai passando da una tre o quattro ceppi ad una regolabile, poi il top è la centax, ma se vuoi anche gareggiare, in un regionale per esempio, una buona regolabile come quella della bp e vai tranquillo cmq. La centax per ora è il max, ma come detto è complicata da tarare a dovere, e cmq richiede maggiori attenzioni rispetto ad una regolabile normale. Il reggispinta non dura come nell'1:8 on road classico, e ti ritrovi per sicurezza a cambiarlo ad ogni gara.

21 maggio 10, 22:24	#7 (permalink) Top
AlecsNova Sospeso Data registr.: 16-07-2009 Residenza: Bari Messaggi: 2.708	le regoilabili sono unarottura perchè il registro si smolla al 80% la centax non l'ho mai usata ma mi sembra esistano centax fatte per il rally un pò più toste...o sbaglio?

21 maggio 10, 23:16	#9 (permalink) Top
Savarc User Data registr.: 08-05-2009 Residenza: Messina Messaggi: 398	Si comunque so quali sono i vantaggi delle centax, se usate a dovere ottimizzano l'erogazione del motore (cosa non da poco). Il mio dubbio era se un modello che nasce per girare con la centax puo' montare le frizioni normali. Nello specifico credevo che la mz2 avesse poco spazio tra motore e corona e quindi mi chiedevo se una campana normale potesse urtare o strisciare con la corona rendendo impossibile il montaggio. Ma Pacittone , visto che il modello lo possiede , ha smentito questa mia ipotesi dato che monta frizioni normali. Chi fa gare trae molti vantaggi da queste frizioni, ma per chi si passa il tempo sono solo grane in piu' , oltre i costi (80-100 per una frizione!!). Una buona 4 ceppi (spm , bp racing etc.) da 30 basta e avanza....