Bilanciamento statico e comportamento in volo - BaroneRosso.it

b.veneri · 04 agosto 09, 14:29

Ciao a tutti, sto cercando di capire quale e' il rapporto tra bilanciamento dell'aereo e comportamento in volo...

Ovvero se, ad esempio, l'aereo nel bilanciamento statico risulta un po' picchiato quale sara' la tendenza in volo, a picchiare o a cabrare?

E spostando ad esempio la batteria e quindi il baricentro indietro, quale sara' l'effetto sul comportamento in volo?

gattodistrada · 04 agosto 09, 14:48

molto dipende anche dal quale e' il DL del velivolo, potrebbe essere picchiato di CG ma avere un DL molto positivo e quindi risultare cabrato...

viceversa un basso DL o un DL negativo potrebbero portare ad un comportamento picchiato, benche il Cg sia arretrato...

qualcosa di utile lo trovi qui...
http://www.baronerosso.it/forum/aero...itudinale.html

ma molte altre indicazioni le trovi con google..

**comet** · 04 agosto 09, 15:29

Le considerazioni di Gattodistrada sono precise e non fanno una grinza, forse però il quesito posto dal nostro amico era più .... elementare .... se posso aggiungere risponderei che col modello bilanciato a picchiare il modello avrà la tendenza a portare in basso il muso e quindi un volo piuttosto ondeggiande dovuto alla necessità di correggere col cabra questa tendenza. Correggendolo invece col trim del cabra (se basta....) il modello volerà dritto ma perderà velocità per la resistenza indotta del cabra che sta inutilmente sollevato. Viceversa un CG a cabrare rende il modello sensibilissimo sull'asse del rollio. Se il CG è molto a cabrare il modello potrebbe essere ingovernabile visto che avrà una marcata tendenza ad alzare il muso e conseguentemente provocare una diminuzione della velocità relativa e lo stallo con conseguenze catastrofiche....

b.veneri · 04 agosto 09, 18:02

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Originalmente inviato da comet

Le considerazioni di Gattodistrada sono precise e non fanno una grinza, forse però il quesito posto dal nostro amico era più .... elementare ....

In effetti le 15 pagine di post sul diedro longitudinale mi avevano un po' intimorito

In effetti e' tutto ad un livello decisamente piu'... elementare appunto.

A partire dal pilota

Jumpa · 04 agosto 09, 18:31

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Originalmente inviato da comet

Le considerazioni di Gattodistrada sono precise e non fanno una grinza, forse però il quesito posto dal nostro amico era più .... elementare .... se posso aggiungere risponderei che col modello bilanciato a picchiare il modello avrà la tendenza a portare in basso il muso e quindi un volo piuttosto ondeggiande dovuto alla necessità di correggere col cabra questa tendenza. Correggendolo invece col trim del cabra (se basta....) il modello volerà dritto ma perderà velocità per la resistenza indotta del cabra che sta inutilmente sollevato. Viceversa un CG a cabrare rende il modello sensibilissimo sull'asse del rollio. Se il CG è molto a cabrare il modello potrebbe essere ingovernabile visto che avrà una marcata tendenza ad alzare il muso e conseguentemente provocare una diminuzione della velocità relativa e lo stallo con conseguenze catastrofiche....

Be... becch.... dai che ci sei!
Beccheggio, non rollio...

Va bè dai, hai problemi con la turbina, sei scusato!

**comet** · 06 agosto 09, 11:03

Citazione:

Originalmente inviato da Jumpa

Be... becch.... dai che ci sei!
Beccheggio, non rollio...

Va bè dai, hai problemi con la turbina, sei scusato!

CATTIVI......

neguse · 17 agosto 09, 02:01

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Originalmente inviato da b.veneri

Ciao a tutti, sto cercando di capire quale e' il rapporto tra bilanciamento dell'aereo e comportamento in volo...

Ovvero se, ad esempio, l'aereo nel bilanciamento statico risulta un po' picchiato quale sara' la tendenza in volo, a picchiare o a cabrare?

E spostando ad esempio la batteria e quindi il baricentro indietro, quale sara' l'effetto sul comportamento in volo?

Ciao l'aereo deve essere sempre un po picchiato

**comet** · 17 agosto 09, 10:12

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Originalmente inviato da neguse

Ciao l'aereo deve essere sempre un po picchiato

e perchè mai? gli aerei volano con centraggio neutro ....

SlowFlyer · 17 agosto 09, 11:19

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Originalmente inviato da comet

e perchè mai? gli aerei volano con centraggio neutro ....

25, magico numero...

**comet** · 17 agosto 09, 11:41

Citazione:

Originalmente inviato da SlowFlyer

25, magico numero...

Ora è tutto chiaro...

04 agosto 09, 14:29	#1 (permalink) Top
b.veneri User Data registr.: 04-09-2008 Residenza: roma Messaggi: 72	Bilanciamento statico e comportamento in volo Ciao a tutti, sto cercando di capire quale e' il rapporto tra bilanciamento dell'aereo e comportamento in volo... Ovvero se, ad esempio, l'aereo nel bilanciamento statico risulta un po' picchiato quale sara' la tendenza in volo, a picchiare o a cabrare? E spostando ad esempio la batteria e quindi il baricentro indietro, quale sara' l'effetto sul comportamento in volo?

04 agosto 09, 14:48	#2 (permalink) Top
gattodistrada User Data registr.: 19-01-2007 Residenza: Bergamo Messaggi: 14.931	molto dipende anche dal quale e' il DL del velivolo, potrebbe essere picchiato di CG ma avere un DL molto positivo e quindi risultare cabrato... viceversa un basso DL o un DL negativo potrebbero portare ad un comportamento picchiato, benche il Cg sia arretrato... qualcosa di utile lo trovi qui... http://www.baronerosso.it/forum/aero...itudinale.html ma molte altre indicazioni le trovi con google.. __________________ Ciaooo da Fiorello. https://www.facebook.com/fiorello.goletto ad essere bravi piloti si arriva per gradi,se salti le tappe... trovi le talpe...

04 agosto 09, 15:29	#3 (permalink) Top
comet Moderatore Data registr.: 25-07-2005 Residenza: Livorno Messaggi: 12.186	Le considerazioni di Gattodistrada sono precise e non fanno una grinza, forse però il quesito posto dal nostro amico era più .... elementare .... se posso aggiungere risponderei che col modello bilanciato a picchiare il modello avrà la tendenza a portare in basso il muso e quindi un volo piuttosto ondeggiande dovuto alla necessità di correggere col cabra questa tendenza. Correggendolo invece col trim del cabra (se basta....) il modello volerà dritto ma perderà velocità per la resistenza indotta del cabra che sta inutilmente sollevato. Viceversa un CG a cabrare rende il modello sensibilissimo sull'asse del rollio. Se il CG è molto a cabrare il modello potrebbe essere ingovernabile visto che avrà una marcata tendenza ad alzare il muso e conseguentemente provocare una diminuzione della velocità relativa e lo stallo con conseguenze catastrofiche.... __________________ PERDONA SEMPRE I TUOI NEMICI MA NON DIMENTICARTI MAI CHI SONO (J.F.K.) ....se votare facesse qualche differenza, non ce lo lascerebbero fare..... (M.Twain)

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