Che misura di eliche per OS46 ?

[homone]

Inanzi tutto un saluto a tutti...sono nuovo del forum e mi scuso anticipatamente se commetto qualche errore...

Ho fatto un pò di ricerca sul forum ma purtroppo non sono riuscito a trovare quello che volevo..
sono stato un modellista per un pò di anni però oramai da quasi 10 non volo mi era passata la passione..
adesso di punto in bianco mi è presa di nuovo la voglia...
adesso mi sono ritrovato tutta la mia vecchia roba ..e come un ragazzino stò iniziando di nuovo a volare partendo dai miei vecchi trainer....
volevo sapere se esiste da qualche parte una tabella dove posso trovare il passo delle eliche per ogni motore a scoppio...premetto che adesso ho 2 motori un Os 46 la e un OS 46 fx...ma ho smontato le eliche quando li ho messi da parte...e non ricordo piu quale tipo ci va sopra....
grazie di tutto anticipatamente.....
Andrea

[Poldo111850]

Originalmente inviato da homone

Inanzi tutto un saluto a tutti...sono nuovo del forum e mi scuso anticipatamente se commetto qualche errore...

Ho fatto un pò di ricerca sul forum ma purtroppo non sono riuscito a trovare quello che volevo..
sono stato un modellista per un pò di anni però oramai da quasi 10 non volo mi era passata la passione..
adesso di punto in bianco mi è presa di nuovo la voglia...
adesso mi sono ritrovato tutta la mia vecchia roba ..e come un ragazzino stò iniziando di nuovo a volare partendo dai miei vecchi trainer....
volevo sapere se esiste da qualche parte una tabella dove posso trovare il passo delle eliche per ogni motore a scoppio...premetto che adesso ho 2 motori un Os 46 la e un OS 46 fx...ma ho smontato le eliche quando li ho messi da parte...e non ricordo piu quale tipo ci va sopra....
grazie di tutto anticipatamente.....
Andrea

Per il 46 FX possono andare queste:
10.5x6, 11x6-8, 12x6-7

Per il 46 LA queste:
11x6, 11x7

Fonte: O.S. Airplane Engines | 88R

[homone]

grazie della risposta.....grazie davvero...
sai per caso se posso trovare da qualche parte una tabella dove indica a grandi linee le eliche per i vari motori??
sò che potrebbe cambiare da marca e modello....ma a grandi linee....

[fai4602]

Originalmente inviato da homone

grazie della risposta.....grazie davvero...
sai per caso se posso trovare da qualche parte una tabella dove indica a grandi linee le eliche per i vari motori??
sò che potrebbe cambiare da marca e modello....ma a grandi linee....

Non credo che ci siano anche perché l'elica và abbinata all'assieme modello-motore.

[jpeishere]

Troppo debole OS 46 LA per una 11 X 6. Mettici su una 10 X 6 APC e vedi che non scalda, tira bene e ti godi il trainer!!!!

[lunarossa]

Originalmente inviato da jpeishere

Troppo debole OS 46 LA per una 11 X 6. Mettici su una 10 X 6 APC e vedi che non scalda, tira bene e ti godi il trainer!!!!

salve, anch'io sto cercando informazioni sulle eliche.
vedo che per un os 46 viene sconsigliata un'elica 11x6 e consigliata un' 10x6.
In pratica, penso, che se si dimuisce il diametro, a parità di passo, diminuisce anche il tiro?? quindi aereo più lento?
una 11x8 come si comporterebbe? più veloce? raffredda meglio anche il motore?

io mi ritrovo un magnum 8,5cc abc e un 10cc supertigre preso usato e dovrei metterci qualche elica.
mi hanno suggerito che una 11x7 andrebbe bene ad tutte e due.
L' 8,5 dovrebbe essere montato su un trainer ad ala alta che peserà circa 2,7 kg e il 10 cc su un'aereo ad ala bassa intorno ai 3 kg.
penso che per il 10 cc l'elica dovrebbe essere "più potente".

[Poldo111850]

Viene da se che due cilindrate diverse non possano tirare la stessa elica.
Per l'8,5 ti consiglio una 11x5 per l'altro la stessa supertigre consiglia una 11x7 - 11x7,5

[AEROX_15]

Originalmente inviato da homone

grazie della risposta.....grazie davvero...
sai per caso se posso trovare da qualche parte una tabella dove indica a grandi linee le eliche per i vari motori??
sò che potrebbe cambiare da marca e modello....ma a grandi linee....

io ho volato sempre con la 10x6 o la 10x7 della graupner

[luca.masali]

Originalmente inviato da lunarossa

salve, anch'io sto cercando informazioni sulle eliche.
vedo che per un os 46 viene sconsigliata un'elica 11x6 e consigliata un' 10x6.
In pratica, penso, che se si dimuisce il diametro, a parità di passo, diminuisce anche il tiro?? quindi aereo più lento?
una 11x8 come si comporterebbe? più veloce? raffredda meglio anche il motore?

io mi ritrovo un magnum 8,5cc abc e un 10cc supertigre preso usato e dovrei metterci qualche elica.
mi hanno suggerito che una 11x7 andrebbe bene ad tutte e due.
L' 8,5 dovrebbe essere montato su un trainer ad ala alta che peserà circa 2,7 kg e il 10 cc su un'aereo ad ala bassa intorno ai 3 kg.
penso che per il 10 cc l'elica dovrebbe essere "più potente".

Per prima cosa il motore (e quindi l'elica) è un elemento di un certo peso ma non certo il principale per determinare vla velocità di un modello, che è molto più influenzatio da parametri come resistenza e carico alare.
Usando un elica più piccola si ha meno tiro, e quindi meno coppia,ma di solito si compensa aumemtando il passo, che accelera maggiormente l'aria; in pratica è come se con una macchina passassi alla marcia superiore, la potenza resta quella, ma cambia il modo con cui la adoperi.

Giocando tra passo e diametro dovresti trovare il compromesso ideale tra la potenza erogata dal motore (se è troppa si surriscalda e si rovina, se è troppo poca potrebbe andare in fuori giri e rovinarsi ancor più velocemente), coppia (diametro) e velocità (passo).

In generale gli acrobatici, che hanno bisogno di poca velocità e molta potenza per arrampicarsi in salita, avranno eliche grandi con poco passo. Fino ad arrivare vall'estremo dei 3D che volano appesi a grandi eliche con pochissimo passo, che sembrano quasi rotori di elicottero. dall'altra parte della scala, i pylon che devono correre il più possibile, e il resto viene dopo, hanno eliche molto piccole con grande passo. Fino ad arrivare all'estremo delle ventole intubate che hanno elichette piccolissime con passi da far spavento, tutta lelocità e pochissima coppia, tanto che i più estremi non possono neppure essere lanciati a mano e vanno fiondati.

[lunarossa]

Originalmente inviato da luca.masali

Per prima cosa il motore (e quindi l'elica) è un elemento di un certo peso ma non certo il principale per determinare vla velocità di un modello, che è molto più influenzatio da parametri come resistenza e carico alare.
Usando un elica più piccola si ha meno tiro, e quindi meno coppia,ma di solito si compensa aumemtando il passo, che accelera maggiormente l'aria; in pratica è come se con una macchina passassi alla marcia superiore, la potenza resta quella, ma cambia il modo con cui la adoperi.

Giocando tra passo e diametro dovresti trovare il compromesso ideale tra la potenza erogata dal motore (se è troppa si surriscalda e si rovina, se è troppo poca potrebbe andare in fuori giri e rovinarsi ancor più velocemente), coppia (diametro) e velocità (passo).

In generale gli acrobatici, che hanno bisogno di poca velocità e molta potenza per arrampicarsi in salita, avranno eliche grandi con poco passo. Fino ad arrivare vall'estremo dei 3D che volano appesi a grandi eliche con pochissimo passo, che sembrano quasi rotori di elicottero. dall'altra parte della scala, i pylon che devono correre il più possibile, e il resto viene dopo, hanno eliche molto piccole con grande passo. Fino ad arrivare all'estremo delle ventole intubate che hanno elichette piccolissime con passi da far spavento, tutta lelocità e pochissima coppia, tanto che i più estremi non possono neppure essere lanciati a mano e vanno fiondati.

Grazie Luca,
ora si che ci sto capendo qualcosa....
comunque devo trovare le istruzioni dei motori e li la casa mi suggerisce almeno due o tre tipi di eliche da usare e cercare di non uscire da quei parametri.
Per esempio se mi si dice di usare una 11x7 e invece userei una 12x7, il motore andrebbe sotto sforzo, credo. e questo potrebbe far surriscaldare e rovinare il motore al contrario se userei una 10x7 il motore farebbe più giri e l'usura ci sarebbe comunque.