saito 100 con 16x4w

[erasmo82]

Ho un extra 300 quello di 1,5 m della extreme flight con il saito 100 e una apc 16x4w oggi ho rifatto la carburzione xche aveva un minimo da schifo adesso il minimo è buono e il massimo è aa circa 9200 rpm il problema è che sembra andare fuori giri nel passagio brusco da minimo a massimo....che faccio? Io avrei pensato di ridurre il nitro che ora è al 20 e di farlo tipo al 15-17% l'olio sintetico kl200 che ho al 20 portarlo al 15 che ne pensate? voi come li fate giraei i vostri saito?

[toio!!]

Originalmente inviato da erasmo82

Ho un extra 300 quello di 1,5 m della extreme flight con il saito 100 e una apc 16x4w oggi ho rifatto la carburzione xche aveva un minimo da schifo adesso il minimo è buono e il massimo è aa circa 9200 rpm il problema è che sembra andare fuori giri nel passagio brusco da minimo a massimo....che faccio? Io avrei pensato di ridurre il nitro che ora è al 20 e di farlo tipo al 15-17% l'olio sintetico kl200 che ho al 20 portarlo al 15 che ne pensate? voi come li fate giraei i vostri saito?

Cosa vuol dire??....
9200 giri al massimo sono un valore eccellente con un'elicona come quella (peraltro adatta e indicata per il 3d su quel motore), riguardo al "passaggio" spiegati meglio.
Non ridurre il nitro (saito ne richiede molto), ma soprattutto NON ridurre l'olio!! (minimo 18%, ma meglio il 20)

[erasmo82]

Quando accellero tutto di colpo il contagiri supera i 10000 rpm per poi scendere ai valori effettivi è questo il problema....comunque sul sito saito parlano di 15% sia olio che nitro

[dodo18]

può darsi che essendo magro di minimo appena accelleri non fa in tempo a fornire la miscela necessaria al massimo?
può darsi che avendo il serbatoio un pò lontano non arrivi miscela subito e quindi smagrisce inizialmente?
...ho detto la mia...
ciao

[toio!!]

Originalmente inviato da erasmo82

Quando accellero tutto di colpo il contagiri supera i 10000 rpm per poi scendere ai valori effettivi è questo il problema....comunque sul sito saito parlano di 15% sia olio che nitro

Che ti "lamenti" a fare?...(ma i "valori effetivi" quali sarebbero?)
Se vai al 15 di olio te li raccomando i cuscinetti (e non solo...)

[erasmo82]

per l'olio avrai anche ragione. Ma che un motore vada duri giri x arrivare al massimo non mi sembra che vada bene. Penso di provare ad aprire un pò di più il barilotto e a ingrassare un pò il minimo.

[Poldo111850]

Originalmente inviato da erasmo82

Quando accellero tutto di colpo il contagiri supera i 10000 rpm per poi scendere ai valori effettivi è questo il problema....comunque sul sito saito parlano di 15% sia olio che nitro

Non mi sembra normale che arrivi a 10000 giri per poi calare, sicuramente sei magro di massimo, e smagrisce dopo aver raggiunto il regime massimo.
Se fosse il minimo avresti problemi nel passaggio min-max, non al massimo.

[erasmo82]

infatti il fuori giri c'è solo nel passaggio e non a max.

[toio!!]

E' normale che il motore raggiunga punte massime sul passaggio dal regime minimo e che poi si stabilizzi su punte medie: i possessori di yamada, ad esempio, conoscono bene questo aspetto.
Nel tuo caso, come suggerisce Poldo, agirei sullo spillo del massimo e ingrasserei appena il minimo (10') SOLO nell'ipotesi che ci sia un "mancamento" iniziale nel passaggio (chiaro sintomo di minimo magro), altrimenti se la risposta (in volo e in ogni assetto del modello) fosse esplosiva non lo toccherei

[erasmo82]

ok provero come mi consigliat con la miscela solita 20, 20, e 60 di alcol