Pilatus Porter Jamara: Elettrifichiamolo! - BaroneRosso.it

batman · 16 giugno 05, 13:48

Salute a tutti!
Nell' ambito del programma "Mangiamoci la pecunia adesso prima che altri ne approfittino" ho iniziato l' assemblaggio del Pilatus Turbo Porter della Jamara, scelto perchè prometteva di essere un modello imponente, facile da pilotare e, in quanto dichiarato di peso molto contenuto, elettrificabile senza problemi.
Arrivatami la scatola da Flynow, grazie al buon Paolino Castiglia, e al suo furgone, ho capito subito che la prima asserzione era giustificata; la scatola, infatti, e 200x40x50, e non sta a bordo di una normale berlina.
Aperto il tutto, la cosa che più mi ha impressionato era il piano di quota, un oggetto di 80 cm molto simile ad un asse da lavare, tanto che ho pensato subito di farlo amovibile....

Molto bella la fusoliera, ed il sistema di attacco senza baionetta, ma modificabile per assorbire meglio eventuali atterraggi "duri", ed i montanti alari funzionanti, non finti. L' unica cosa è che pesano 350 gr. la coppia, e forse rifacendoli in carbonio e pitturandoli di alluminio posso risparmiare 2 etti....
Le ali mi sembrano fatte abbastanza bene, nonostante gli alettoni ed i Flaps (1 servo per ognuno, già fornite le scatolette e le uscite) siano incernierati con il nastro adesivo, e l' escursione in basso dei Flaps non sia superiore a 30°, vedremo.

Una delusione è stata il peso: d' accordo che era impossibile che la versione a scoppio pesasse come dichiarato meno di 4 Kg, ma pesando tutti i pezzi, i servocomandi, la batteria Rx, i montanti originali ecc. la bilancia ha detto:
4500 grammi, senza motore e batteria, più circa 1700 grammi di motore elettrico (Torcman 450/30/10/24W) e batterie (30 X-Cell per 10S3P) fanno 6200 grammi in OdV, e se per caso mi pungesse di motorizzarlo a scoppio, montandoci uno Jamada
YS-FZ120 e aggiungendo un serbatoio, un banco ammortizzato e un poco di miscela saremmo al meglio a 5800 grammi, quindi molto lontani dal dichiarato.

Se poi volessimo utilizzare le KOKAM 3200 potremmo limare altri 400 gr. di batterie dalla versione elettrica, rinunciando però alle caratteristiche peculiari delle X-Cell, ovvero la possibilità di caricarle in 35 minuti(!?!), senza contare che le nuove 1400 mi darebbero a parità di peso ben 4200 mAh, in più sono corazzate e sopportano temperature più alte delle normali Lipo "morbide".

Per l' elica sono previste prove di "adattabilità" considerando che conto di usare il modello anche per trainare alianti di 2,80-3 Mt., oltre che per provare anche in scala ridotta le prestazioni STOL di questo aeromobile.
La misura classica sarebbe la bipala 18"x12", ma ho una quadripala Varioprop da 15" che sarebbe "la morte sua" ed anche una tripala Menz potrebbe dire la sua.

Spero di potervi ragguagliare della costruzione, il collaudo è previsto in settembre, data la poca disponibilità di tempo e la concomitanza delle ferie.

A proposito, i costi, se possedete già le batterie o il regolatore, sono più elevati nella versione a scoppio, uno Yamada con banco ammortizzato e silenziatore costa intorno ai 460/500, mentre un Torcman 450/30 costa 230, un regolatore intorno ai 180 e le batterie da 220 per le 2800mAh a 330 per le 4200mAh.

damgiu · 16 giugno 05, 14:01

Montagli la turboelica !!

ginopilotino · 16 giugno 05, 14:11

Un bel OS 120 surpass ...............

batman · 16 giugno 05, 14:46

Citazione:

Originally posted by ginopilotino@16 giugno 2005, 13:03
Un bel OS 120 surpass ...............

Quoted post

Cos' hai contro lo Jamada?
Fa un più bel rumore....
e poi tira come un dannato delle eliche ENORMI...

twentynine · 16 giugno 05, 14:55

mamma mamma che bello che sarebbe col turboelica....

Hannibal · 16 giugno 05, 15:01

Citazione:

Originally posted by twentynine@16 giugno 2005, 14:47
mamma mamma che bello che sarebbe col turboelica....

Quoted post

3-4000 pleuri e passa la paura

twentynine · 17 giugno 05, 00:55

ho presente...ma lasciatemi sognare.....

Benji · 17 giugno 05, 08:51

Yamada! Più bello, più realistico
@Ginopilotino Tu e gli yamada non andate molto d'accordo vero?

radicea · 17 giugno 05, 09:06

si potrebbe montare uno zenoah g38 per risparmiare, o se vuoi un bel trainatore uno zdz40!!!

Odi · 17 giugno 05, 09:12

Appena si presenta sul campo posto le foto, un zurighese che viene a volare sul nostro campo ha quasi finito di realizzare un full scale del PC-21 con turboelica! dev'esere qualcosa di spettacolare

16 giugno 05, 14:01	#2 (permalink) Top
damgiu User Data registr.: 27-08-2003 Residenza: Torino Messaggi: 4.796 Immagini: 14	Montagli la turboelica !! __________________ Giuseppe D'AMICO Gruppo VST- Volare su Tetti

16 giugno 05, 14:11	#3 (permalink) Top
ginopilotino UserPlus Data registr.: 24-10-2004 Residenza: Ovunque posi il mio modello, quella è la mia casa. (comunque a son ad Bulagna) Messaggi: 4.919	Un bel OS 120 surpass ............... __________________ A volte non si sa cosa si nasconde, sotto una dura scorza!! Mai giudicare solo dall'esterno!! P.S. NON IMPARTISCO LEZIONI DI 3D ESTREMO..... Chi va a let col cul cal pziga, as liva col dit cal pozza.

16 giugno 05, 14:55	#5 (permalink) Top
twentynine UserPlus Data registr.: 14-04-2005 Residenza: Verona Messaggi: 8.623	mamma mamma che bello che sarebbe col turboelica.... __________________ RC PLANES ARE NOT DRONES

17 giugno 05, 00:55	#7 (permalink) Top
twentynine UserPlus Data registr.: 14-04-2005 Residenza: Verona Messaggi: 8.623	ho presente...ma lasciatemi sognare..... __________________ RC PLANES ARE NOT DRONES

17 giugno 05, 09:06	#9 (permalink) Top
radicea User Data registr.: 22-04-2004 Residenza: Como Messaggi: 1.953	si potrebbe montare uno zenoah g38 per risparmiare, o se vuoi un bel trainatore uno zdz40!!! __________________ ciao Alberto

16 giugno 05, 13:48	#1 (permalink) Top
batman Sospeso Data registr.: 21-01-2005 Residenza: La Civile e Ospitale Emilia Messaggi: 8.427	Salute a tutti! Nell' ambito del programma "Mangiamoci la pecunia adesso prima che altri ne approfittino" ho iniziato l' assemblaggio del Pilatus Turbo Porter della Jamara, scelto perchè prometteva di essere un modello imponente, facile da pilotare e, in quanto dichiarato di peso molto contenuto, elettrificabile senza problemi. Arrivatami la scatola da Flynow, grazie al buon Paolino Castiglia, e al suo furgone, ho capito subito che la prima asserzione era giustificata; la scatola, infatti, e 200x40x50, e non sta a bordo di una normale berlina. Aperto il tutto, la cosa che più mi ha impressionato era il piano di quota, un oggetto di 80 cm molto simile ad un asse da lavare, tanto che ho pensato subito di farlo amovibile.... Molto bella la fusoliera, ed il sistema di attacco senza baionetta, ma modificabile per assorbire meglio eventuali atterraggi "duri", ed i montanti alari funzionanti, non finti. L' unica cosa è che pesano 350 gr. la coppia, e forse rifacendoli in carbonio e pitturandoli di alluminio posso risparmiare 2 etti.... Le ali mi sembrano fatte abbastanza bene, nonostante gli alettoni ed i Flaps (1 servo per ognuno, già fornite le scatolette e le uscite) siano incernierati con il nastro adesivo, e l' escursione in basso dei Flaps non sia superiore a 30°, vedremo. Una delusione è stata il peso: d' accordo che era impossibile che la versione a scoppio pesasse come dichiarato meno di 4 Kg, ma pesando tutti i pezzi, i servocomandi, la batteria Rx, i montanti originali ecc. la bilancia ha detto: 4500 grammi, senza motore e batteria, più circa 1700 grammi di motore elettrico (Torcman 450/30/10/24W) e batterie (30 X-Cell per 10S3P) fanno 6200 grammi in OdV, e se per caso mi pungesse di motorizzarlo a scoppio, montandoci uno Jamada YS-FZ120 e aggiungendo un serbatoio, un banco ammortizzato e un poco di miscela saremmo al meglio a 5800 grammi, quindi molto lontani dal dichiarato. Se poi volessimo utilizzare le KOKAM 3200 potremmo limare altri 400 gr. di batterie dalla versione elettrica, rinunciando però alle caratteristiche peculiari delle X-Cell, ovvero la possibilità di caricarle in 35 minuti(!?!), senza contare che le nuove 1400 mi darebbero a parità di peso ben 4200 mAh, in più sono corazzate e sopportano temperature più alte delle normali Lipo "morbide". Per l' elica sono previste prove di "adattabilità" considerando che conto di usare il modello anche per trainare alianti di 2,80-3 Mt., oltre che per provare anche in scala ridotta le prestazioni STOL di questo aeromobile. La misura classica sarebbe la bipala 18"x12", ma ho una quadripala Varioprop da 15" che sarebbe "la morte sua" ed anche una tripala Menz potrebbe dire la sua. Spero di potervi ragguagliare della costruzione, il collaudo è previsto in settembre, data la poca disponibilità di tempo e la concomitanza delle ferie. A proposito, i costi, se possedete già le batterie o il regolatore, sono più elevati nella versione a scoppio, uno Yamada con banco ammortizzato e silenziatore costa intorno ai 460/500, mentre un Torcman 450/30 costa 230, un regolatore intorno ai 180 e le batterie da 220 per le 2800mAh a 330 per le 4200mAh.

17 giugno 05, 08:51	#8 (permalink) Top
Benji User Data registr.: 30-07-2004 Residenza: Trieste Messaggi: 1.155	Yamada! Più bello, più realistico @Ginopilotino Tu e gli yamada non andate molto d'accordo vero?

17 giugno 05, 09:12	#10 (permalink) Top
Odi UserPlus Data registr.: 10-01-2005 Residenza: Lugano - Svizzera Messaggi: 6.061	Appena si presenta sul campo posto le foto, un zurighese che viene a volare sul nostro campo ha quasi finito di realizzare un full scale del PC-21 con turboelica! dev'esere qualcosa di spettacolare __________________ Save the Swiss Milk, drink Beer! www.facebook.com/Photomodellismo www.woodplanekit.com

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