Numero di reynold

Ho detto n'a' boiata??

[Wilcomir]

l'ala di un'aliante è molto più efficiente, per dirla in soldoni, ma ha un NR basso. ma è un controsenso. o no?

[FrancoC.]

Originally posted by Wilcomir@20 maggio 2005, 21:38
l'ala di un'aliante è molto più efficiente, per dirla in soldoni, ma ha un NR basso. ma è un controsenso. o no?

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L'ala di un ipotetico aliante "full scale", che abbia, diciamo, una corda "media" di 70 cm e che voli alla velocità di 80 Kmh, ha NR 'geometrico' pari a 1.075.200.
Lo stesso aliante, in una picchiata a 180 Kmh, arriva a 2.419.200.
Lo stesso aliante, di nuovo alla velocità di 80 Kmh, ma alla corda di attacco di circa 100 cm, 1.536.000; all'estremità, con corda di circa 40 cm, 614.400.
Come vedi, non sono valori bassi.
Ma ciò che più si evidenzia è che, di per sè, preso a sè stante, il NR non significa nulla.
A ogni corpo, di qualsiasi forma, che si muova in un fluido (aria, acqua, ecc..), può essere attribuito un NR.
Come ben dice l'ing. Galè, il Numero di Reynolds...."è un pratico indice di similitudine dinamica, indispensabile per confrontare fenomeni aerodinamici diversi, quali il comportamento di un'ala, di un profilo, di un'intera aerodina".
Affermare che:....."il mio modello vola a 200.000 NR perciò è migliore del tuo che vola a 150.000 NR"...., non ha alcun significato: l'NR è solo un dato. Probabilmente quel modello andrà anche meglio, ma NON per il NR, ma per tutto l'insieme delle caratteristiche di progetto e di esecuzione (e di ...pilotaggio).

[estense]

aumente anche il NR, e quindi piu' resistenza

Ho detto n'a' boiata??

perché hai messo i punti interrogativi ?

[FrancoC.]

Originally posted by estense@20 maggio 2005, 22:22
perché hai messo i punti interrogativi ?

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:

Originally posted by estense@20 maggio 2005, 21:22
perché hai messo i punti interrogativi ?

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rileggendo mi sono accorto che effettivamente ho detto na' boiata......

tranquilli! ho fatto la mia figura da idiota della giornata....

[estense]

Come si vede, nel volo non esiste caratteristica separata dall'altra; un buon modello è sempre frutto di un sapiente compromesso fra tante possibili varianti.
Numero di Reynolds, allungamento alare, portanza, forma, resistenza, ecc.. ecc..... sono tutti fattori interconnessi fra loro ed è necessario tenerne conto.

ecco perché non sono molto amico degli schiumini, dove basta un motore che si muova e puoi mandare tutto in vacca, tanto ......

[faryska]

Originally posted by estense@20 maggio 2005, 21:41
ecco perché non sono molto amico degli schiumini, dove basta un motore che si muova e puoi mandare tutto in vacca, tanto ......

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secondo me non bisogna confondere lo schiumino che vola solo per l'elevata potenza del motore, e l'aereo fatto per esempio con il depron che vola perchè ha tanto di profilo, incidenza, etc....
un conto è il materiale un'altro è la tecnica costruttiva.

[estense]

Originally posted by faryska@21 maggio 2005, 07:34
secondo me non bisogna confondere lo schiumino che vola solo per l'elevata potenza del motore, e l'aereo fatto per esempio con il depron che vola perchè ha tanto di profilo, incidenza, etc....
un conto è il materiale un'altro è la tecnica costruttiva.

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Perfetto. uno é uno schiumino, l' altro é un aeromodello. E nella composizione puó anche starci: "contenuto in depron non inferiore al 90%", ma questo non ne cambia la natura.

[ginopilotino]

Mi chiedevo allora una cosetta, nelle ali rastremate, vorrà dire che il numero alla radice mi permetterà velocità basse, all'estremità per contro con numeri alti avrò necessità di velocità più alte, conseguentemente meno resistenza e virate più strette con minore perdita di quota, però nel caso di basse velocita posso incorrere nell' inconveniente dello stallo di estremità, non è meglio considerare il numero più prossimo a quello della centina di estremità?? In questo modo nel calcolo della distribuzione dei carico alare, della velocità di avanzamento teorica, ecc ecc. ho maggiore possibilità di non incorrere in viti indesiderate.
Scusate poche idee ma confuse, spero di avere reso l'immagine comunque.
Ciao Stefano
Devo riguardarmi il libretto di Gallè e di Kamenorf o come cavolo si scrive, li ho in ufficio domani provvedo.