Costruire il Volt

[wildshark]

Allora, ho cominciato a costruire il Volt, seguedo le indicazioni del sito, ho tagliato tutti i pezzi, li ho "presentati" tutti con qualche pezzettino di nastro e mi sembra che tutto vada benissimo...
Un paio di dubbi:
1) il Depron ha una venatura, me ne sono accorto ahimé, l'ala come va tagliata ? Con la vena nel senso della larghezza ? (spanwise) o nel senso della corda ?
Per il momento l'ho messa nel senso della larghezza, ho fatto come se l'avessi dovuta fare di legno, ma ho già spaccato due semiali nel tentivo di piegarla.

2) Il profilo: il Zott dice che deve essere di due cm. Però sui progetti modificati sono rispettivamente 1,45 cm per l'acrovolt e ben 3 cm (15% della corda, mi sembra un'enormità) su quello per lo speed 400. Che teoricamente va più forte e quindi servirebbe più sottile (o sbaglio?)

Antonio

[stfn76]

Io ho finito la settimana scorsa di costruire il Photo-One, sempre del Zott e con la stessa ala. Posso dirti che anche io ho spaccato la prima ala che ho tentato di piegare, poi ho provato a scaldare il depron con un asciugacapelli (di quelli per parrucchiere) mentre lo piegavo. Beh ti posso assicurare che diventa morbido e poi mantiene bene la piega.

Stefano

[stfn76]

..ops.. rileggendo el tue domande mi sono accorto che posso darti anche un'altra informazione: 2cm di differenza per l'ala sono abbastanza.. credo che 1,45 possa anche andare bene ma sicuramente 3 mi sembra "eccessivo"!

[wildshark]

Allora: finito, volato, skiantato, ricostruito, modificato, rivolato, riskiantato, ririparato....
Tutta questa espeienza mi è servita per capire un po' pregi e difetti di questo aereo e volevo condividerla con voi, e sapere cosa ne pensate...
COSTRUZIONE:
1) posizione dell'ala: sull'articolo del Zott non è riportata la posizione dell'ala ma solo quella del baricentro, beh il bordo d'entrata deve stare a ca.8cm dal parafiamma, anche un pelino di più altrimenti non si riesce a centrare pure con le batterie tutte avanti.
2) piano di coda: dopo il primo skianto ho rinforzato il piano orizzontale con uno dei pezzetti (30cm) di tiglio 3x3 avanzati. va molto meglio. Sopporta meglio gli atterraggi "australiani" e, soprattutto non flette in volo, in questo modo funziona meglio anche la parte mobile. (se ci riesco posto un disegno)
3) Costruire leggero !!!!!!!!!!!: La prima volta, ho fissato il parafiamma con abbondanza di epossidica (che ne so tutta la potenza sta li) risultato: prima caduta a motore acceso e la potenza del motore mi strappa via tutta la prua e fusoliera da rifare. La seconda volta ci vado molto più parco, risultato: nonostante l'incidente sia stato più grave, si è solo staccato il parafiamma (ho preso in pieno l'unico palo di ferro nel giro di qualche km)
4) bisogna rinforzare con un pezzo di nastro da imballaggio la zona dell'ala dove corrono gli elastici, altrimenti ad ogni atterraggio facciamo una tacca sull'ala
5) Ho messo un pezzetto di nastro da pacchi pure sul ventre della fusoliera, gli atterraggi sul prato possono bucarla...
6) all'inizio ho costruito l'ala come dice il Zott, taglia, piega e incolla quello da 6mm e poi attacca gli alettoni da 3mm, ma non è che mi piacesse molto... ho visto che se portiamo a 3mm il bordo d'uscita, con una ricca scartavetrata, la cerniera funziona meglio.

Al prossimo messaggio le impressioni di volo, dove le incertezze diventano realtà

Antonio

[DoC]

Allora: finito, volato, skiantato, ricostruito, modificato, rivolato, riskiantato, ririparato....
Antonio

Ma hai fatto quello per lo Speed 400?
Hai messo il tubetto di carbonio come longherone nell'ala? Nel disegno di Schiera è posizionato (a vedere la proiezione della centina) a filo del bordo inferiore della centina; io pensavo di metterlo come indicato nell'articolo cioè a contatto dell'ala. Per incollare le centine meglio l'epoxy o il ciano (da espanso)?
Ciao.

[wildshark]

Ma hai fatto quello per lo Speed 400?

No, comunque, in questi giorni sto provando anche nuove configurazioni di elica/riduttore (tipo 4.5:1 e 10x7)pare che va meglio...

io pensavo di metterlo come indicato nell'articolo cioè a contatto dell'ala. Per incollare le centine meglio l'epoxy o il ciano (da espanso)?
Ciao.

Si, quel disegno lascialo stare, anche perché, così come è fatto riduce anche l'angolo di incidenza ala/motore rispetto al disegno del Zott, e con il 400 penso che sia ancora peggio (o forse no ?)...
Comunque il disegno della centina è sbagliato, il suo spessore massimo deve essere non più di 1,5-2cm, soprattutto con il 400

Bye

Antonio

[wildshark]

Ah, dimenticavo... io o usato l'epoxy... ma sono un po' anticiano per cui il discorso è di parte....

bye

[-Theo-]

sono un po' anticiano per cui il discorso è di parte.... bye

Non sei l'unico...

[DoC]

Si, quel disegno lascialo stare, anche perché, così come è fatto riduce anche l'angolo di incidenza ala/motore rispetto al disegno del Zott, e con il 400 penso che sia ancora peggio (o forse no ?)...
Comunque il disegno della centina è sbagliato, il suo spessore massimo deve essere non più di 1,5-2cm, soprattutto con il 400

Bye

Antonio

Oramai ho già tagliato le centine e profilato l'ala!!!!!!!!!! A questo punto vedrò se e come vola anche perché ho tutto per il 400 e non ho voglia di comprare altro. Ma ci sono altri disegni del Volt?

[DoC]

Ma qualcuno ha mai fatto i Vollt secondo il disegno di Schiera?