info a bruciapelo

[Pico2]

@aisalord
Citazione:
Non è così. Passo minore=minore velocità.
Ti cito da wikipedia:"[...]Il passo geometrico è la distanza di cui avanza un'elica dopo un giro non considerando la sua velocità residua, dovuta al moto dell'aereo, che può essere maggiore, uguale o minore di zero. In pratica immaginando l'aria densa a tal punto da muovere un aereo talmente leggero da non opporre resistenza, dopo un giro l'elica avrà percorso il suo passo geometrico.[...]"
Quindi, non può andare più veloce.



Sì, è tutto giusto. Ma non l'hai pensata a fondo. Perchè se con un giro d'elica con passo da 7" vado idealmente avanti di 7", con un'elica con il passo da 6" se faccio due giri vado avantri di 12".
Quindi vedi, se il motore mi gira di più, aumenta anche la velocità nonostante il minore passo.

Marco

Originalmente inviato da Pico2

Sì, è tutto giusto. Ma non l'hai pensata a fondo. Perchè se con un giro d'elica con passo da 7" vado idealmente avanti di 7", con un'elica con il passo da 6" se faccio due giri vado avantri di 12".
Quindi vedi, se il motore mi gira di più, aumenta anche la velocità nonostante il minore passo.

Marco

menomale che c'è qualcuno che capisce qiualcosa.

[francolvr]

Sei certo te che capisci di piu' che diminuendo di un pollice il passo il motore fa il doppio dei giri?

[paologiusy]

Questo thread sta minando alla base quelle poche conoscenze che ho faticosamente raggranellato quà e là nel forum in un anno di laborioso studio e raccoglimento.

Fate chiarezza per piacere .....

[francolvr]

Be mi sembra che ognuno puo' fare semplici test e verificare cio' che pensa.
Monti ad esempio una 18x10 e leggi con il contagiri la misura, poi cambi elica e ci schiaffi una 18x9 e rifai la lettura.
Poi vedi quanti giri in piu' fai con la passo 9 e fai i tui conti.
Il resto e' aria fritta.
Ancora meglio visto che secondo me la teoria e' una cosa bellissima ma diventa meravigliosa se suffragata dalla pratica, per cui vai in volo con la 18x10 e poi con la 18x9 e verifichi.
Ciaoo

[francolvr]

Be mi sembra che ognuno puo' fare semplici test e verificare cio' che pensa.
Monti ad esempio una 18x10 e leggi con il contagiri la misura, poi cambi elica e ci schiaffi una 18x9 e rifai la lettura.
Poi vedi quanti giri in piu' fai con la passo 9 e fai i tui conti.
Il resto e' aria fritta.
Ancora meglio visto che secondo me la teoria e' una cosa bellissima ma diventa meravigliosa se suffragata dalla pratica, per cui vai in volo con la 18x10 e poi con la 18x9 e verifichi.
Ciaoo

[nicthepic]

beh dai, si era detto.
ovvero che aumentino i giri diminuendo il passo non è automatico, si disquisiva sul fatto che meno passo, non si traduce automaticamente in meno velocità, e comunque, meglio che provare non si puo'

[paologiusy]

Ah, ecco, così mi piace già di più. Anche perchè se non ricordo male ci son delle formule precise, anzi se qualcuno ritrovasse quell'articoletto sul volo elettrico dove si spiegava come fare i conti partendo da 0 non sarebbe male.

Io l'avevo salvato ma non lo trovo più.