piper cub, o vola stavolta o lo sfascio!!!

[fai4602]

Innanzitutto se il profilo è piano convesso ( o biconvesso asimmetrico) dando motore il modello tenda a salire.
Questo perchè andrebbe diminuito l'angolo di attacco.
La coppia trazione-resistenza crea un momento rispetto al CG che generalmente è picchiante nei modelli ad ala bassa e cabrante in quelli ad ala alta e che è tanto maggiore quanto più elevata è la distanza fra la linea di trazione e la corda alare ( ma si dovrebbe parlare di linea di applicazione del Centro di Pressione).
Questo momento può essere equilibrato mediante uno spostamento del CG rispetto al centro di Pressione.
Inoltre, ed in specie per i modelli con ala alta, per equilibrare questo momento cabrante causato dalla trazione è necessario dare incidenza negativa all'asse di trazione, ottenuta inclinando l'asse del motore, in modo tale che il suo prolungamento passi per il CG. E questa inclinazione deve essere tanto maggiore quanto è più corto il muso del modello.
E per tale motivo non è escluso che il CG sia più conveniente arretrarlo.

[antonio.doca]

grazie per le informazioni, ci avevo pensato anche io ma non ero sicuro potesse bastare a risolvere il problema. Di quanto dovrei inclinarlo? un paio di gradi potrebbero bastare?Pensavo anche di inclinarlo di un paio di gradi anche verso destra per contrastare la coppia dell'elica.

[fai4602]

Già, la coppia dell'eleica... e pure l'effetto che la scia provoca sugli stabilizzatori.
Mi è capitato di sperimentare uno stallo dovuto a questi fattori su di un biplano.
Ho semplicemente risolto riducendo il diametro dell'elica (minore scia) ed aumentandone il passo.

[Tamanaco]

...al mio campo un Piper Cub faceva più o meno la stessa cosa, aveva 1 grosso problema... Ala svergolata (neanche poco) dai tiranti che non avevano giusta lunghezza. Riverificato tutto, allettoni differenziati con escursione inferiore 50% circa di quella superiore e un pelo di mix (inseribile a piacimento) della deriva. Da li' in poi perfetto...

[antonio.doca]

grazie, provero' anche questa soluzione.proprio riguardo ai tiranti stavo pensando di provare a volare senza... lo so che per una riproduzione è una bestemmia pero'... se puo' servire a salvare il modello... Ritengo che non dovrebbe avere problemi strutturali l'eliminazione dei tiranti... che ne pensate?

[Tamanaco]

Originalmente inviato da antonio.doca

grazie, provero' anche questa soluzione.proprio riguardo ai tiranti stavo pensando di provare a volare senza... lo so che per una riproduzione è una bestemmia pero'... se puo' servire a salvare il modello... Ritengo che non dovrebbe avere problemi strutturali l'eliminazione dei tiranti... che ne pensate?

Ciao, bè, verifica se con i tiranti l'ala è svergolata, se non lo è non c'è motivo di volare senza.... Piuttosto differenzia gli alettoni, verso il basso la corsa deve essere la metà e anche meno di quella sopra.

[alexpel69]

Sei sicuro che i tiranti non siano strutturali?
Una volta sul mio Piper da 260 di AA mi son scordato di fissarli.....non ti dico che volo.....
Controlla le incidenze dell' ala e del piano di quota. Proprio sicuro del baricentro?
Alex
PA Ma al tuo campo qualche modellista vecchia maniera, uno di quelli che si costruiva i modelli da solo, non si trova?

Originalmente inviato da antonio.doca

grazie, provero' anche questa soluzione.proprio riguardo ai tiranti stavo pensando di provare a volare senza... lo so che per una riproduzione è una bestemmia pero'... se puo' servire a salvare il modello... Ritengo che non dovrebbe avere problemi strutturali l'eliminazione dei tiranti... che ne pensate?

[antonio.doca]

Sicuro, i tiranti non sono strutturali, sono solo estetici. Anzi nell'ultimo crash si sono disintegrati... Quindi provero' sicuramente senza , se poi voli li ricostruisco.
Ho finito il rodaggio, si avvicina il momento della verità. speriamo bene perchè l'ultima volta ci ho messo 3 settimane a ripararlo.