4T: quanto nitrometano?

[savino]

Originalmente inviato da mirco.b

diciamo che il 30% è altamente consigliato , ma puoi usare tranquillamente il 20% senza problemi.
con i motori YS e sconsigliato scendere sotto il 15\20% di nitro, salvo modificando la gola nella farfalla del carburatore.
ricordati ,sempre negli YS, che il salto tra 20% e 30% di nitro a parita di elica incide circa 600-800rpm.e non sono pochi.
in particolare nel mio 110 con apc 16\6 normale (odio le pale larghe) con la CP20, quella verde ,si ferma a circa 9800rpm, con la CP30 ,rossa superi abbondantemente i 10.500rpm con una transizione molto piu veloce tra minimo e massimo e una pulizia nel passaggio migliore.
io personalmente ho usato anche % maggiori di nitro e ,a parte il costo della miscela, posso dirti che piu ne metti meglio è.
a titolo di paragone il mio YS63 gira con elica 13\6apc
20% 11.200
30% 12.100
45% 13.800
e dopo circa 130-140 litri(prevalentemente al 30%), un segmento e un cambio di cuscinetti(gli ultimi ceramici) frulla ancora come un dannato.
per le altre marche che ho provato , TT e OS, visto che hanno delle fasature piu conservative , se usi il 30% è sprecato.
in parole povere salendo molto di nitro non migliorano in maniera vistosa come negli YS , ma non scenderei sotto al 15%.
ciao mirco

Scusa Mirco, confermi le prestazioni del tuo 63?
IL mio motore ys 63 con la CP 20 ed elica 13/6 apc non supera i10.300 giri.
Premetto che si tratta del modello vecchio quello con il pressostato sotto,
però il motore è nuovo l'ho soltanto rodato al banco, ho consumato appena 4 litri di miscela.

[mirco.b]

Originalmente inviato da savino

Scusa Mirco, confermi le prestazioni del tuo 63?
IL mio motore ys 63 con la CP 20 ed elica 13/6 apc non supera i10.300 giri.
Premetto che si tratta del modello vecchio quello con il pressostato sotto,
però il motore è nuovo l'ho soltanto rodato al banco, ho consumato appena 4 litri di miscela.

ciao
10300 sono un pelo pochini.
al campo ne abbiamo 4 e girano tutti vicino a 11.000 con la 13/6.
il mio FZ63 vecchia serie non è proprio di scatola, ho un'albero a camme fatto in piccola serie 4 anni fà in america che cambia la fasatura,aumentata la compressione e carburatore modificato.
FZ63S che ho invece con la stessa elica fa :
10.800 con cp20 e 11.300 con cp30.
per esperienza ho notato il 63 se carburi a terra sotto i 10.500 non rende in volo come dovrebbe.
prova una 12/6 e slegalo per bene ,anche perche Yamada dice da 2000 a 15000, percio tiragli un elica che lo faccia girare intorno ai 12000 al banco e vedrai che dopo ti tira la 13/6 in alto.
ciao mirco
questo ha circa 20 lt di mix e inizia a tirare bene adesso.

[savino]

Prova una 12/6 e slegalo per bene ,anche perche Yamada dice da 2000 a 15000, percio tiragli un elica che lo faccia girare intorno ai 12000 al banco e vedrai che dopo ti tira la 13/6 in alto.
ciao mirco
questo ha circa 20 lt di mix e inizia a tirare bene adesso.[/quote]


ciao, ti ringrazio per la risposta e ne approfitto per chiederti un'altra cosa,
il motore in questione nonostante abbia consumato 4 litri di miscela,
mostra ancora poca compressione,cosa normale per un accoppiamento ring
senza rodaggio, siccome ho avuto fino ad adesso motori 4t os, e questi, normalmente dopo un paio di serbatoi già acquistano una compressione
accettabile, ho pensato che c'èra qualche problema, ma smontato il motore tutto sembra a posto infatti il segmento è integro e scorre bene nella sua sede, le valvole chiudono bene, il gioco punterie è a posto e anche l'albero a camme è in fase,
secondo Tè è normale?
Comunque nel frattempo seguirò il tuo consiglio, perchè penso che la carenza
di prestazioni sia imputabile proprio a questo, nella speranza che i materiali
usati essendo più duri richiedono più tempo per rodarsi.
Un saluto Savino.

[mirco.b]

non ha compressione a freddo o a caldo?

[savino]

Originalmente inviato da mirco.b

non ha compressione a freddo o a caldo?

La compressione è poca sia a caldo che a freddo,
se giri l'elica a mano si sente proprio il defluire dei gas attraverso l'accoppiamento, questo rende difficoltoso anche l'avviamento a mano,
questa non è solo un impressione in quanto l'OS di pari cilindrata che posseggo oppone una resistenza notevole in fase di compressione anche a caldo.
Se col tempo non migliora proverò a cambiargli il segmento non si sa mai
potrebbe essere difettoso.

[mirco.b]

io i 4T a mano non li metto in moto e specialmente gli YS lo sconsiglio.
se non perde da altre parti sembrerebbe il segmento, ma se ha solo 4lt di uso ...mi sembrano pochi.
controlla bene il gioco delle valvole, puo essere che una rimanga aperta.
mirco

[savino]

Originalmente inviato da mirco.b

io i 4T a mano non li metto in moto e specialmente gli YS lo sconsiglio.
se non perde da altre parti sembrerebbe il segmento, ma se ha solo 4lt di uso ...mi sembrano pochi.
controlla bene il gioco delle valvole, puo essere che una rimanga aperta.
mirco

Grazie Mirco, le valvole sono a posto, oggi ho smontato il tappo posteriore
ed ho constatato che è proprio il segmento che non ha una tenuta perfetta, comunque ho deciso di montarlo sul modello così gli faccio consumare un po di litri di miscela e poi si vedrà.
Un saluto Savino.

[mirco.b]

buone svolazzate.
fammi sapere poi se migliora o no.
ciao mirco

[aleall]

Quale diametro per i tubetti della miscela si usa di solito per l'FZ110 ?


PS: Ho parlato ieri col sig. Allara, che mi ha detto che gli FZ110 arriveranno all'inizio del 2007.......non mi resta che aspettare e speriamo che arrivi presto

[mirco.b]

2 o 2,5 indifferentemente con preferenza a quello dubro che è un filo rigido.
chiedi ad allara quello blu x Yamada.
ciao mirco