4T: quanto nitrometano?

[mirco.b]

Originalmente inviato da Marco m&m

Accidenti... che elica è che ti permette di fare tutti quei giri. Il mio ys100 con la APC 16x6 si ferma a 9500/9600 con la 30%!!!
Mi pare sctrana una differenza così marcata...

Nel costo della coll power hai un po' esagerato. La 30% al massimo l'ho pagata 36€ al gallone quindi 9,51€ al litro. Ultimamente invece bastavano 29€ e quindi 7,66€ al litro.

ciao marco
il costo era riferito al 45% di nitro.
la cp 30 la pago 119 a scatolone e percio 7,87 al lt da mobby.

riguardo ai giri ti assicuro che li fà , 16\6 apc e cp30%.
devi parlargli hai motori, come alle piante.......
scherzi a parte se la fasatura è a posto e non hai perdite di pressione da qualche parte dovresti superare i 10.000.
quale versione hai? quello con la membrana come il 140L o con la membrana bianca tipo 63?

[savino]

Originalmente inviato da mirco.b

diciamo che il 30% è altamente consigliato , ma puoi usare tranquillamente il 20% senza problemi.
con i motori YS e sconsigliato scendere sotto il 15\20% di nitro, salvo modificando la gola nella farfalla del carburatore.
ricordati ,sempre negli YS, che il salto tra 20% e 30% di nitro a parita di elica incide circa 600-800rpm.e non sono pochi.
in particolare nel mio 110 con apc 16\6 normale (odio le pale larghe) con la CP20, quella verde ,si ferma a circa 9800rpm, con la CP30 ,rossa superi abbondantemente i 10.500rpm con una transizione molto piu veloce tra minimo e massimo e una pulizia nel passaggio migliore.
io personalmente ho usato anche % maggiori di nitro e ,a parte il costo della miscela, posso dirti che piu ne metti meglio è.
a titolo di paragone il mio YS63 gira con elica 13\6apc
20% 11.200
30% 12.100
45% 13.800
e dopo circa 130-140 litri(prevalentemente al 30%), un segmento e un cambio di cuscinetti(gli ultimi ceramici) frulla ancora come un dannato.
per le altre marche che ho provato , TT e OS, visto che hanno delle fasature piu conservative , se usi il 30% è sprecato.
in parole povere salendo molto di nitro non migliorano in maniera vistosa come negli YS , ma non scenderei sotto al 15%.
ciao mirco

Scusa Mirco, confermi le prestazioni del tuo 63?
IL mio motore ys 63 con la CP 20 ed elica 13/6 apc non supera i10.300 giri.
Premetto che si tratta del modello vecchio quello con il pressostato sotto,
però il motore è nuovo l'ho soltanto rodato al banco, ho consumato appena 4 litri di miscela.

[mirco.b]

Originalmente inviato da savino

Scusa Mirco, confermi le prestazioni del tuo 63?
IL mio motore ys 63 con la CP 20 ed elica 13/6 apc non supera i10.300 giri.
Premetto che si tratta del modello vecchio quello con il pressostato sotto,
però il motore è nuovo l'ho soltanto rodato al banco, ho consumato appena 4 litri di miscela.

ciao
10300 sono un pelo pochini.
al campo ne abbiamo 4 e girano tutti vicino a 11.000 con la 13/6.
il mio FZ63 vecchia serie non è proprio di scatola, ho un'albero a camme fatto in piccola serie 4 anni fà in america che cambia la fasatura,aumentata la compressione e carburatore modificato.
FZ63S che ho invece con la stessa elica fa :
10.800 con cp20 e 11.300 con cp30.
per esperienza ho notato il 63 se carburi a terra sotto i 10.500 non rende in volo come dovrebbe.
prova una 12/6 e slegalo per bene ,anche perche Yamada dice da 2000 a 15000, percio tiragli un elica che lo faccia girare intorno ai 12000 al banco e vedrai che dopo ti tira la 13/6 in alto.
ciao mirco
questo ha circa 20 lt di mix e inizia a tirare bene adesso.

[aleall]

Originalmente inviato da il_Zott

ma sii anche il 40%.... mah....
dipende dal motore che hai...
se e un os, magum, sc, apc ecc il 10-15% gia va più che bene.
ricorda che il nitro è igroscopico, un a volta smesso di volare sarebbe buono far girare il motore con una miscela senza nitro.
ciaooo

Se il nitrometano è igroscopico ed è altamente volatile, nelle miscele già pronte col tempo variano le percentuali dei componenti, perchè appunto il nitrometano evapora <_< .

Conviene preparare la miscela volta x volta (fresca) o acquistarla già pronta?
Che succede alla miscela se questa resta nella tanica ferma per un lungo periodo (alcuni mesi)?

Originalmente inviato da aleall

Se il nitrometano è igroscopico ed è altamente volatile, nelle miscele già pronte col tempo variano le percentuali dei componenti, perchè appunto il nitrometano evapora <_< .

Conviene preparare la miscela volta x volta (fresca) o acquistarla già pronta?
Che succede alla miscela se questa resta nella tanica ferma per un lungo periodo (alcuni mesi)?

Se il nitrometano è igroscopico e altamente volatile (anche se visto il peso specifico e la densita', mi pare strano comunque) non lo so, quello che è certo è che la miscela chiusa in un contenitore ermetico ed opaco dura parecchi anni. Per il rodaggio, mettere nitrometano o meno ha poca importanza, cè chi dice che raffredda, chi dice che scalda.... ma alla fine se facciamo in modo che il motore mantenga la giusta temperatura durante i primi minuti di funzionamento il rodaggio è OK comunque.

[mirco.b]

da quello che mi risulta l'alcool è igroscopico ,non il nitro ,visto che è una nitroparaffina.
per il rodaggio non ti preoccupare , monta l'elica che intendi usare sul modello, mediamente 16\6 per 3d e 15\8 per volo normale.
ti prendi un gallone di CP20% e fai 6\7 voli leggermente grasso senza esagerare con il gas all massimo.
non preoccuparti di regolare il minimo e tienilo allegro.
dopo una 10 di pieni il segmento si è assestato e la pressione di alimentazione è costante, quindi puoi passare a regolare il min, il max e la transizione.piccole variazioni e ricordati che il sistema YS non reagisce immediatamente alle variazioni, ma ha un leggero ritardo dai 10\20 secondi.MI RACCOMANDO USA UN CONTAGIRI, NON TI INTESTARDIRE A CARBURARE UN 4T SENZA, SPECIALMENTE SE YS, il confine tra grasso e magro è molto labile e se smagri l'elica la trovi a 10metri dal modello......

normalmente si parte da 2giri aperto il max quindi chiudi due click per volta fino a che il motore non raggiunge il max ,appena raggiungi il picco del max sul contagiri ingrassa 3 click e sei a posto. fatto questo metti il motore al minimo (circa 2000 rpm) ,lo lasci li 20\30 secondi e osservi cosa fa: se ingrassa apri il minimo , se smagra (aumenta di giri) chiudi lo spillo del minimo. se nella transizione tra min e max si ingrassa chiudi 1\8 il vitone del pressostato , se smagra aprilo 1\8.PICCOLE REGOLAZIONI PER VOLTA.
se hai bisogno di altro sono quà....
ciao mirco

[aleall]

Originalmente inviato da mirco.b

da quello che mi risulta l'alcool è igroscopico ,non il nitro ,visto che è una nitroparaffina.
per il rodaggio non ti preoccupare , monta l'elica che intendi usare sul modello, mediamente 16\6 per 3d e 15\8 per volo normale.
ti prendi un gallone di CP20% e fai 6\7 voli leggermente grasso senza esagerare con il gas all massimo.
non preoccuparti di regolare il minimo e tienilo allegro.
dopo una 10 di pieni il segmento si è assestato e la pressione di alimentazione è costante, quindi puoi passare a regolare il min, il max e la transizione.piccole variazioni e ricordati che il sistema YS non reagisce immediatamente alle variazioni, ma ha un leggero ritardo dai 10\20 secondi.MI RACCOMANDO USA UN CONTAGIRI, NON TI INTESTARDIRE A CARBURARE UN 4T SENZA, SPECIALMENTE SE YS, il confine tra grasso e magro è molto labile e se smagri l'elica la trovi a 10metri dal modello......

normalmente si parte da 2giri aperto il max quindi chiudi due click per volta fino a che il motore non raggiunge il max ,appena raggiungi il picco del max sul contagiri ingrassa 3 click e sei a posto. fatto questo metti il motore al minimo (circa 2000 rpm) ,lo lasci li 20\30 secondi e osservi cosa fa: se ingrassa apri il minimo , se smagra (aumenta di giri) chiudi lo spillo del minimo. se nella transizione tra min e max si ingrassa chiudi 1\8 il vitone del pressostato , se smagra aprilo 1\8.PICCOLE REGOLAZIONI PER VOLTA.
se hai bisogno di altro sono quà....
ciao mirco

Solo gli Amici si prodigano di consigli: grazie Mirco, non mancherò di "romperti" ancora se ne avrò bisogno.... Ho telefonato Mobby all'inizio della settimana per conoscere la disponibilità dell' FZ110 e la signora, davvero molto gentile, mi ha detto che ce l'hanno in ordine già da diverso tempo e che stanno in ritardo con le consegne : appena arriverà ha detto che mi avviserà. Resto in fervida attesa (che stress !!!).

Il contagiri x fortuna ce l'ho già e non vedo l'ora di usarlo ....

[Marco m&m]

Originalmente inviato da aleall

E' vero che si può usare la miscela Cool Power Heli 30% Nitro per motori 4T come lo Yamada FZ110 e similari?

La cool power Hely 30% è la sua miscela ideale. Anche col 20% va bene ma non scenderei al di sotto.
La cool power l'ultima volta l'ho pagata mi pare 30€ al gallone che è 3,78lt e quindi circa 7,90€ al litro. Considera che farsela al 30% da soli, costa non meno di 7€ al litro. Vista la qualità decisamente superiore della Cool Power rispetto a tutte le altre miscele, il gioco non vale la candela.
Tieni presente che con la cool power è praticamente superfluo fare la pulizia del motore a fine giornata. Io non la faccio e fior di piloti f3a fanno assolutamente la stessa cosa. Certo, se devi riporre il motore per dei mesi è consigliabile, ma per l'intervallo di uso normale di qualche settimana non serve.
So già che questa mia affermazione scatenerà una discussione feroce ma io riporto solamente la mia esperienza e quella di chi, certi motori e certe miscele, le usano da tanto tempo.

[aleall]

Originalmente inviato da Marco m&m

La cool power Hely 30% è la sua miscela ideale. Anche col 20% va bene ma non scenderei al di sotto.
La cool power l'ultima volta l'ho pagata mi pare 30€ al gallone che è 3,78lt e quindi circa 7,90€ al litro. Considera che farsela al 30% da soli, costa non meno di 7€ al litro. Vista la qualità decisamente superiore della Cool Power rispetto a tutte le altre miscele, il gioco non vale la candela.
Tieni presente che con la cool power è praticamente superfluo fare la pulizia del motore a fine giornata. Io non la faccio e fior di piloti f3a fanno assolutamente la stessa cosa. Certo, se devi riporre il motore per dei mesi è consigliabile, ma per l'intervallo di uso normale di qualche settimana non serve.
So già che questa mia affermazione scatenerà una discussione feroce ma io riporto solamente la mia esperienza e quella di chi, certi motori e certe miscele, le usano da tanto tempo.

7/8,00 € al litro è il costo della miscela fatta in casa, usando 20% Sintol e 20% nitro: non so se è cara o meno, ma visti i costi e la qualità della CP20-30, conviene comprarla già fatta.

Grazie Marco

[mirco.b]

Originalmente inviato da aleall

7/8,00 € al litro è il costo della miscela fatta in casa, usando 20% Sintol e 20% nitro: non so se è cara o meno, ma visti i costi e la qualità della CP20-30, conviene comprarla già fatta.

Grazie Marco

bravo ,uno che capisce al volo......
e da un pezzo che ho smesso di farmi la mix in casa,se non per qualche esperimento strano.......