giroscopio

[fradellaq]

Vorrei sapere anche io il perchè.
Se i moderatori vogliono, c'è una discussione parallela in " Alianti". Si possono anche accorpare.

[dtruffo]

Per funzionare funziona. I problemi riscontrati dopo un bel po di prove sono:

Montato su alianti: Si perde completamente la sensibilita' del volo. Il modello diventa inerte, assolutamente sordo alle indicazioni di termica. Inoltre sorge un prblema ben piu' grave. Alle basse velocita' (in prossimita' dello stallo in somma) interviene in maniera troppo invasiva facendo quello che proprio non va fatto. Se un ala cade, abbassa l'alettone per rialzarla, aumentandone quindi l'incidenza e peggiorando la situazione. IN tali casi l'intervento dovrebbe essere fatto di deriva.... Quindi se utilizzato in una fase di bassa velocita' (come mi pare di aver capito al lancio del modello) potrebbe rivelarsi peggiorativo rispetto al non averlo.

Montato su modelli a motore: Al contrario dell'aliante la stabilita' inizialmente da una buona sensazione di essere sui binari. Spesso pero', a seconda della taratura che si fa della soglia di intervento, il modello inizia a 'sbacchettare' per troppe correzzioni o al contrario e' come non averlo.

In qualsiasi caso l'ACT prevede la regolazione della sensibilita' via radio (e anche la scelta della funzionalita' d stabilizzazione/head locking), sino alla sua completa disattivazione. Fare quindi un po di prove non e' un probelma.

Rimango dell'idea comunque che sia come 'trom...e' con un copertone da camion come protezione !!

[greg89]

come sugli elicotteri il gyro di coda va regolato in base ai giri del rotore ( una sensibilità X andrà bene per 1500 giri rotore, ma non per 2200, in quanto sbachetterà), anche i gyro montati sui comandi di un aereo devono avere azioni, intensità sovracomandi (i famosi valori P.ID.) che devono essere diversi a seconda delle velocità del modello, se ciò non accade il modello andrà bene ad una certa velocità, ma al di sopra avrà sbacchettamenti, e al di sotto i gyro non compiranno un lavoro rilevante.. e come sappiamo gli alianti, ma non solo hanno range di velocità piuttosto alti. come risolvere parzialmente questo problema?
con giroscopi aventi sensibilità adattive a seconda della velocità. Questi esistono (tipo Igyro powerbox) ma constano e sopratutto non svolgono un lavoro corretto in quanto misurano la Gspeed (ground speed) usando sti maledetti GPS.. potrebbe esserci una quasi totale risoluzione di questi problemi se ci fosse un algoritmo adattivo basato sull'airspeed.. ma per ora non ne ho visti..
inoltre vi è la differenza tra giroscopi che lavorano in modalità NORMAL e quelli che lavorano anche in HeadingLock (o AVCS)..
I problemi elencati dal sig. Truffo purtroppo non possono essere risolti, in quanto il giusto comportamento andrebbe proprio contro il lavoro svolto dal gyro.
se volete approfondiamo più l'argomento, in quanto ho provato personalmente 2 o 3 di questi sistemi..