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Vecchio 01 agosto 14, 10:39   #1 (permalink)  Top
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flap e telemetria

Mi sono sempre ripromesso di costruire un modello con flap, ma fino ad oggi non sono riusito a capire se sono veramente utili in campo modellistico.
A parte le questioni estetiche o di riproduzione.....mi chedevo se qualcuno grazie ai nuovi sistemi tdi telemetria non avesse provato a curiosare verificando un pò di parametri per avere informazioni sul campo .....
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Vecchio 01 agosto 14, 11:09   #2 (permalink)  Top
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Mi sono sempre ripromesso di costruire un modello con flap, ma fino ad oggi non sono riusito a capire se sono veramente utili in campo modellistico.
A parte le questioni estetiche o di riproduzione.....mi chedevo se qualcuno grazie ai nuovi sistemi tdi telemetria non avesse provato a curiosare verificando un pò di parametri per avere informazioni sul campo .....
Di che tipologia di modello stai parlando ?
Aliante, motore, dimensioni....

Su alcuni modelli i Flap sono essenziali, su altri non servono a nulla, su altri ancora dannosi.
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Associazione Sportiva GRUPPO AEROMODELLISTICO VST - Volare su Tetti http://www.vst-aero.it - Per i poco intelligenti non indica 'i tetti', ma il Comune in cui ha sede il campo volo (Tetti Neirotti) che dista piu' di 750 mt. dalla pista.
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Vecchio 01 agosto 14, 11:15   #3 (permalink)  Top
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flap

motore ala bassa sono alle prese con un progetto zlin50L 160 cm A.A. sono in dubbio se modificare gli alettoni per inserire dei flap.
Comunque la domanda era anche rivolta ai motore in generale ala bassa o alta escluso alianti..
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Vecchio 01 agosto 14, 11:19   #4 (permalink)  Top
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So che l'argomento è già stato trattato, ma mai con dei dati alla mano....pensavo che con i nuovi sistemi telemetrici si potesse raccogliere qualche informazione utile in più........
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Vecchio 01 agosto 14, 11:41   #5 (permalink)  Top
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PIu' che con i sistemi telemetrici si possono ottenere informazioni molto utili facendo un'analisi aerodinamica del modello (o meglio dell'ala) utilizzando software tipo XFLR5.

Il riscontro pratico puo' dare informazioni, ma normalmente sono molto falsate dalle condizioni meteo, dal pilotaggio e da n fattori.

In qualsiasi caso tramite telemeria (non live, ma che effettui registrazione da analizzare post-volo) e avendo a disposizione i 2 dati essenziali, ovvero vario e velocita', assolutamente NON GPS, ma Pitot e variometro compensato, si possono fare analisi molto interessanti.
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Vecchio 01 agosto 14, 11:44   #6 (permalink)  Top
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So che l'argomento è già stato trattato, ma mai con dei dati alla mano....pensavo che con i nuovi sistemi telemetrici si potesse raccogliere qualche informazione utile in più........
Si. E' stato trattato a anche in maniera molto approfondita.
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Vecchio 04 agosto 14, 00:07   #7 (permalink)  Top
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motore ala bassa sono alle prese con un progetto zlin50L 160 cm A.A. sono in dubbio se modificare gli alettoni per inserire dei flap.
Comunque la domanda era anche rivolta ai motore in generale ala bassa o alta escluso alianti..
Se lo zlin 50 vero non ha i flaps probabilmente non ha motivo di averli.
Mach .99 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 07 agosto 14, 18:49   #8 (permalink)  Top
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Se lo zlin 50 vero non ha i flaps probabilmente non ha motivo di averli.
.....e se non ce li ha il vero sul modello farebbero certamente danni....
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PERDONA SEMPRE I TUOI NEMICI MA NON DIMENTICARTI MAI CHI SONO (J.F.K.)

....se votare facesse qualche differenza, non ce lo lascerebbero fare..... (M.Twain)
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