Problema Con Sebart Angel S50

[fnardec]

Ciao ragazzi ho un problema con un sebart angel s50 convertito a scoppio (ma penso conti poco con il mio problema), mi spiego meglio in fase di collaudo insieme ai ragazzi del campo abbiamo notato che l'aereo non andava come doveva in volo normale picchia molto ed ho provato a trimmarlo a cabrare ma non ho risolto molto mentre in volo rovescio l'aereo va dritto. Il bilanciamento statico è stato fatto come consiglia la sebart ed è ok.

Dopo varie prove con pesi in coda ....... punti di cabra ci siamo accorti che il pianetto di coda ha un'incidenza errata, ho una differenza tra bordo d' ingresso e bordo di uscita di circa 3mm.(bordo di ingresso più alto)

È mai successo a qualcuno?
Cosa devo fare?

Grazie a tutti fabio

[volaresempre1]

Originalmente inviato da fnardec

Ciao ragazzi ho un problema con un sebart angel s50 convertito a scoppio (ma penso conti poco con il mio problema), mi spiego meglio in fase di collaudo insieme ai ragazzi del campo abbiamo notato che l'aereo non andava come doveva in volo normale picchia molto ed ho provato a trimmarlo a cabrare ma non ho risolto molto mentre in volo rovescio l'aereo va dritto. Il bilanciamento statico è stato fatto come consiglia la sebart ed è ok.

Dopo varie prove con pesi in coda ....... punti di cabra ci siamo accorti che il pianetto di coda ha un'incidenza errata, ho una differenza tra bordo d' ingresso e bordo di uscita di circa 3mm.(bordo di ingresso più alto)

È mai successo a qualcuno?
Cosa devo fare?

Grazie a tutti fabio

Che strano.... Ma loro lo danno anche per lo scoppio? Perché mai saputo di questo.

Ma ti succedeva anche prima della conversione con motore elettrico?

[fnardec]

Fanno il kit glow elettrico non l'ho mai usato...... direttamente a scoppio.

[runner73]

Originalmente inviato da fnardec

Fanno il kit glow elettrico non l'ho mai usato...... direttamente a scoppio.

Se aerodinamicamente è picchiato in volo normale, in rovescio dovrebbe cabrare

[fnardec]

Infatti è cosi tanto è vero che in volo rovescio è trimmato a picchiare........
Cosi non può andare bene...... se lo metti in volo a coltello (cappottina verso te) viene verso di te.......insomma un po critico.....
Per questo cerco dei consigli che sto aspettando anche da SEBART!

[runner73]

Originalmente inviato da fnardec

Infatti è cosi tanto è vero che in volo rovescio è trimmato a picchiare........
Cosi non può andare bene...... se lo metti in volo a coltello (cappottina verso te) viene verso di te.......insomma un po critico.....
Per questo cerco dei consigli che sto aspettando anche da SEBART!

io ho l'angel 30 ed è fenomenale, davvero un bel modello solo la motorizzazione che consiglia sebart a mio parere non è il massimo; ho poi montato il wind 50 elettrico, ma ancora non lo collaudo... l'angel 50 come ha i pianetti? fissati con baionetta come il wind?

[mauro67]

Originalmente inviato da fnardec

Ciao ragazzi ho un problema con un sebart angel s50 convertito a scoppio (ma penso conti poco con il mio problema), mi spiego meglio in fase di collaudo insieme ai ragazzi del campo abbiamo notato che l'aereo non andava come doveva in volo normale picchia molto ed ho provato a trimmarlo a cabrare ma non ho risolto molto mentre in volo rovescio l'aereo va dritto. Il bilanciamento statico è stato fatto come consiglia la sebart ed è ok.

Dopo varie prove con pesi in coda ....... punti di cabra ci siamo accorti che il pianetto di coda ha un'incidenza errata, ho una differenza tra bordo d' ingresso e bordo di uscita di circa 3mm.(bordo di ingresso più alto)

È mai successo a qualcuno?
Cosa devo fare?

Grazie a tutti fabio

L'angel 50 l'ho avuto per 3 anni trasformato a scoppio con un Os70 surpass.
Mai avuto problemi ,ne io ne altri amici che lo hanno avuto.
alcune considerazioni: in volo rettilineo senza motore "motore al minimo" il modello come si comporta?
Dalla descrizione che hai dato sembra si tratti di dissassare il motore di qualche grado

[fnardec]

Originalmente inviato da mauro67

L'angel 50 l'ho avuto per 3 anni trasformato a scoppio con un Os70 surpass.
Mai avuto problemi ,ne io ne altri amici che lo hanno avuto.
alcune considerazioni: in volo rettilineo senza motore "motore al minimo" il modello come si comporta?
Dalla descrizione che hai dato sembra si tratti di dissassare il motore di qualche grado

Sia senza che con motore l'aereo picchia. .
Ho disassato gia il motore pensando di risolvere o almeno migliorare ma nulla l'unica soluzione a quanto pare é o scollare il pianetto e portarlo a zero oppure inclinare le ali come il pianetto jn modo da avere le incidenze uguali.
Ma vorrei evitare dato che è nuovo ha sei/sette voli solo di prove..........
Ma possibile che una ditta come sebart non si siano accorti di ciò?

[mauro67]

Originalmente inviato da fnardec

Sia senza che con motore l'aereo picchia. .
Ho disassato gia il motore pensando di risolvere o almeno migliorare ma nulla l'unica soluzione a quanto pare é o scollare il pianetto e portarlo a zero oppure inclinare le ali come il pianetto jn modo da avere le incidenze uguali.
Ma vorrei evitare dato che è nuovo ha sei/sette voli solo di prove..........
Ma possibile che una ditta come sebart non si siano accorti di ciò?

Il pianetto di coda lo escluderei a priori,in quanto è composto da un pezzo unico.La sede in fusoliera è sagomata con lo stesso profilo del pianetto .
quindi la possibilità di errore è quasi nulla.
Più tosto controllerei le spine di guida delle ali.
Controlla i relativi fori sulle fiancate della fusoliera , e verifica che siano uguali, con la stessa incidenza in entrambi i lati.
Se non ricordo male,le spine nell'ala non vengono messe in fabrica, quidi è facile che l'errore sia stato fatto in fase di montaggio

[fnardec]

Originalmente inviato da mauro67

Il pianetto di coda lo escluderei a priori,in quanto è composto da un pezzo unico.La sede in fusoliera è sagomata con lo stesso profilo del pianetto .
quindi la possibilità di errore è quasi nulla.
Più tosto controllerei le spine di guida delle ali.
Controlla i relativi fori sulle fiancate della fusoliera , e verifica che siano uguali, con la stessa incidenza in entrambi i lati.
Se non ricordo male,le spine nell'ala non vengono messe in fabrica, quidi è facile che l'errore sia stato fatto in fase di montaggio

E come me dovrei fare x controllare?
Ho gia fatto qualch prova ma sembra tutto ok ho msurato con l'attrezzo x le incidenze e le ali sojo a zero gradi mentre il pianetto a uno.