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Vecchio 31 maggio 06, 15:55   #1 (permalink)  Top
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L'avatar di favonio
 
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affascina tantissimo il pulso . il suo rumore inconfondibile , il fatto che la spinta non sia regolabile , il trascorso storico di questo propulsore ( mai sentito parlare degli aerei sperimentali francesi leduc ? )
certo oggi è un po anacronistico , ma tra una turbina con fadec che fa tutto da sola ed il suono cupo e cattivo del pulso preferisco immensamente quest'ultimo.
Mai sentito parlare della V2?
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Ciao, mauro.
Meno cose ci sono meno se ne rompono!


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Vecchio 31 maggio 06, 16:04   #2 (permalink)  Top
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Ciao a tutti,

ma perchè non costruire un bel motore pliricilindrico con bi-turbo , magnetizzatore e alimentato a diesel? Visto che ho già visto sparsi per il web queste cose ma non ho visto nessuno aplicarle insieme? E magari non ultimo distribuzione a cinghia dentata che la solita aste e bilanceri è trooppo facile!

Beh! Io dò le idee poi spetta a voi...

Ciao Marco.
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Vecchio 31 maggio 06, 16:40   #3 (permalink)  Top
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Ciao a tutti,

ma perchè non costruire un bel motore pliricilindrico con bi-turbo , magnetizzatore e alimentato a diesel? Visto che ho già visto sparsi per il web queste cose ma non ho visto nessuno aplicarle insieme? E magari non ultimo distribuzione a cinghia dentata che la solita aste e bilanceri è trooppo facile!

Beh! Io dò le idee poi spetta a voi...

Ciao Marco.
Alcunio amatori hanno fatto qualcosa di quello che citi, compreso inchiodare cuscinetti a 200.000 rpm per far andare giranti per turbocompressore da 40 mm. di diametro, ma l' "effetto scala " si sente di più sui materiali che sui progetti, la distribuzione a cinghia dentata c' era già 20 anni fa (motore Condor 120) e addirittura valvole in testa a cilindro rotante comandato da cinghia (Motori Hirtremberg) ma visto che l' asta e bilancere "fa più figo" e somiglia ai motori da aereo in scala 1:1 le case continuano a farli così (anche l' occhio vuole la sua parte....)
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Vecchio 31 maggio 06, 16:08   #4 (permalink)  Top
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Vi voglio bene a tutti ma ne' Leduc e tantomeno la V2 c'entrano qualcosa
con il pulsoreattore.
L'inventore e' stato uno scienzato di nome Karavodine
"illuminato" dall'osservazione della combustione nei tubi(di fiamma), mentre
la bomba volante era la V1.
(non era per fare il saputo ma magari interessava saperne di piu')
Ciou
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Vecchio 31 maggio 06, 16:25   #5 (permalink)  Top
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Vi voglio bene a tutti ma ne' Leduc e tantomeno la V2 c'entrano qualcosa
con il pulsoreattore.
L'inventore e' stato uno scienzato di nome Karavodine
"illuminato" dall'osservazione della combustione nei tubi(di fiamma), mentre
la bomba volante era la V1.
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Vecchio 01 giugno 06, 12:16   #6 (permalink)  Top
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Vi voglio bene a tutti ma ne' Leduc e tantomeno la V2 c'entrano qualcosa
con il pulsoreattore.
L'inventore e' stato uno scienzato di nome Karavodine
"illuminato" dall'osservazione della combustione nei tubi(di fiamma), mentre
la bomba volante era la V1.
(non era per fare il saputo ma magari interessava saperne di piu')
Ciou
Nel fare ammenda per aver detto V2 invece di V1, allego i risultati di una piccola ricerca con San Google
http://it.wikipedia.org/wiki/Pulsoreattore
Viene descritto molto bene il funzionamento
http://freeweb.supereva.com/arse.fre...i%20103.html?p
Una foto significativa della "bomba volante" con il suo pulsoreattore. (Visto dove si mette il direzionale Simone?)

A scanso di equivoci pulsoreattore o turbina che siano mi inuriosiscono molto ma non mi affascianano affatto soprattutto come propulsori per aeromodelli. Troppo rumore troppa velocità grandi rischi!
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