Qualcuno sa per caso cos'è questa???

Allegato 63742

Forse che adesso qualcuno cambierà idea....

Se ascoltate attentamente questo video, noterete che all'apice di ogni figura viene ridotta la spinta del pulso, per poi "riaccelerare" quando il modello si trova in volo rettilineo.

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Ciao! :wink:

pulso
 

Dalla foto non vedo bene i dettagli, ma sembra un dispositivo che regola l'apertura delle valvole allontanando/avvicinando la "battuta".

Se in effetti ci fosse un perno centrale che porta ruotando oppure essendo titato e spinto (ma sarebbe più complicato) questo potrebbe mettere in più o meno in precarico la margherita , questo darebbe una diversa risposta.Devo comprarne uno e fare degli esperimenti.
A proposito il supposto (forse c'è forse no) cambio di spinta forse è solo un effetto dell'avvicinamento e dell'allontanamento della sorgente del rumore e quindi solo un effetto sonoro, oppure una variazione dovuta al rallentamento in salita con minore apporto di aria ecc.... vai a capire.

pulso
 

Quando si avvicina o allontana é l'effetto "doppler", quando é all'apice della salita non si capisce se riducono o si autoriduce, ne ho un paio, prima o poi ci provo, anche se sono "spaccatimpani":D

A volte il rumore cambia all'apice, a volte prima.... e dai vari video che ho fatto a miei pulsi, non ho mai notato una variazione sonora così repentina e sistematica.... di conseguenza qualcosa c'è, anche perchè la velocià in discesa non sembra così elevata rispetto ai passaggi sulla pista.

pulso
 

Mi sono basato solo sul precedente filmato, per cui non sono in condizioni di esprimere giudizi, ma solo una semplice supposizione. In effetti se esistesse una possibilità di regolazione ne sarei interessato.:rolleyes:

Dalla foto non non mi sembra che il meccanismo possa agire sulla battuta della valvola. Sarei più orientato a credere in una regolazione dell'aria o della benzina.
Dal filmato si sente bene una variazione brusca della frequenza delle pulsazioni, quindi una variazione di spinta.
Tra la differenza dal minimo e il massimo della frequenza degli scoppi, posso immaginare (a orecchio), che la spinta subisca una variazione di circa il 20%. Questa differenza non si tramuta automaticamente nel 20% in più o meno di velocità del modello.
Come detto in precedenza, questa variazione di spinta, tutta tra il massimo e il meno 20-30% (es. tra 150 a 120 Km/h) non è di grande utilità duranta il volo.

Naraj.

Mi è venuta un'idea strampalata: si potrebbe provare ad iniettare ossigeno all'aspirazione. Basterebbe una bomboletta ed un solenoide ed il gioco è fatto. Certo non sarebbe modulabile ma sicuramente ci sarebbe un notevole aumento di spinta. :rolleyes: O no ?

Si potrebbe provare, ma secondo me c'è il rischio di fondere il tubo e la valvola a petali.

Forse hai ragione, ma finchè non si prova non si avrà la certezza. Chissà se il buon Zanin non abbia già provato. Prima o poi comunque ci proverò magari con un potente ventilatore posto all'ingresso dell'aria al fine di raffreddare il tutto.
Un'altra prova si potrebbe fare iniettando dell'acqua come si faceva in alcuni motori dei caccia e poi ripreso anche dalla F1: mah ?

Ciao, Alberto.