Per il principio stesso del funzionamento dei pulso, non è possibile regolarne la spinta. Sono progettati per funzionare ad un determinato numero di scoppi al minuto che può realizzarsi solo ad una ben precisa portata di aria e carburante. Un minimo di variazione della portata della miscela aria/carburante è possibile (rientra nelle tolleranze di funzionamento) ma è in misura così ridotta da non poter essere considerata come variazione di spinta controllabile.

Chi ha tempo e voglia può studiare il sistema di variarne la lunghezza, modificando (forse) la frequenza delle "pulsazioni" :fiu:

Ecco una scala reale che potrebbe fare al caso!!:icon_rofl:icon_rofl
YouTube - V1 Argus Pulsejet what a sound

Sui pulsogetti per aeromodellismo esiste la possibilità di variare la spinta.....
Anche Zanin aveva progettato un sistema che però non fu mai commercializzato.

Un esempio:
RCMovie.de - Videoplattform für den RC-Modellbau

Ciao :wink:

Tempo fa avevo letto anche io di questa cosa ma poi il tutto veniva ridimensionato come un sistema per regolare la carburazione in volo e evitare spegnimenti più che come un controllo della spinta.

Abe 77, ti quoto in quanto hai scritto, il sistema che inventò zanin e che tutt'ora è in vendita, è semplicemente il carburatore R/C, serve solo per regolare il flusso aria/benzina e al max il spegnimento se necessita, questi tromboni una volta ccesi hanno un regime standar, a mio tempo avevo eseguito una relazione su questi motori e mi sono sforzato e provato a modificare un getto per cambiare la pulsazione ma senza esiti!:icon_rofl:icon_rofl:icon_rofl:icon_rofl:ico n_rofl:icon_rofl

No, Zanin aveva anche progettato e realizzato un sistema per variare la spinta. (articolo pubblicato sulla rivista Modellismo dello scorso anno)
Il sistema funzionava, ma non è mai stato commercializzato.
Se vedi il video che ho postato precedentemente, ti renderai conto che il pulso durante il volo ha 2 "regimi" di funzionamento.....

Ciao.

Penso che per modificare il regime di "esplosione" bisognerebbe variare il flusso d'aria in ingresso nonchè le pulsazioni della farfalla, ma sarebbe una cosa alquanto complicata e probabilmente il gioco non vale la candela :-)
Comunque, se non ci è riuscito Zanin che è la maggiore Autorità in circolazione, tra l'altro detentore di alcuni records di velocità, penso che sarebbe veramente difficile !

Ciao, Alberto

Probabilmente non vale la candela, ma se lo consideriamo un "motore risonante", variando la lunghezza della "risonanza" con continuità potremmo ottenere la variazione della spinta entro un campo non molto ampio di pulsazioni. Il problema é come farlo meccanicamente.:fiu:

Un "tubo" viene costruito con deteminate dimensioni per ottenere la massima resa. Non è possibile variare la quantità di aria o di benzina in ingresso senza ottenere lo spegnimento della reazione.
Le pulsazioni dipendono anche dallo spessore della valvola e dalla curvatura della rondella sagomata, che limita l'apertura della valvola stessa. Da quanto scritto si deduce che in volo non si possono modificare valvola e reggi valvola.
Da quanto io sappia, l'unico sistema per ottenere una limitata variazione di spinta, è variare la lunghezza dello scarico.
Ai miei tempi quando usavo i pulsogetti, sono riuscito ad ottenere dei risultati intubando lo scarico del "tubo" con un tubo scorrevole.
Mi sono fermato alle prove da banco, in attesa di mettere a punto un sistema mobile durante il volo. Poco dopo è arrivato il servizio militare e ........... il sistema mobile si è bloccato per la "ruggine" del tempo.

Naraj.