motore rossi

[mariano]

Chi do voi sa dirmi come vanno i motori rossi, in particolare il 60...mi piacciono i modelli veloci e ho visto che i rossi tirano un casino ma sono affidabili? nonn è che sono come i spertigre che 9 volte su 10 si spengono e la decima volta ti fanno pure cadere il modello?

Ciao a tutti!

[MimmoTheBull]

Ciao, io ho un rossi .40 e, riguardo alla mia esperienza, sono rimasto milto sodisfatto: grande potenza, affidabilità direi ottima ( l'ho carburato con grande facilità ed in volo non mi si è spento mai); premetto che sono un neofita, anche se ho una modesta conoscenza di funzionameno di motori a scoppio; quindi se sono riuscito a farlo funzionare a primo colpo vuol dire che sono motori ottimi.

[mariano]

io ho rottoparecchi modelli a causa dell'inaffidabilità di quello schifo di supertigre che avevo prima.....tutti mi hanno consigliato l'os dicendo che sia un'ottima casa e che i motori vanno otiimamente ma ho visto i rossi che hanno più potenza...e mi piacerebbe molto prendere un bel rossi...ma se devo fare la stessa fine del supertigre non ci tengo proprio..capisci?

Va bene a tutti i regimi o a minimo è sempre irregolare come quello che ho visto io?

[MimmoTheBull]

No guarda sul .40 non ho proprio nulla di cui lamentarmi: è potente, affidabile, non mi si è spenta neanche 1 volta in aria (e neanche a terra), pur facendo acrobazie di tutti i tipi (era montato su un funfly, poi su un extra300) si è dimostrato sempre stabile, mai un sussulto al minimo o ad altri regimi. Il 60 non lo conosco quindi non ti so dire nulla, ma il 40 è un cavallo da tiro!! Proprio nulla da di cui lamentarmi

[BaroneRosso]

Rispetto all'OS i rossi sono si piu' potenti ma anche piu' instabili come carburazione, nel senso che variando temperatura ed umidita' ambientale e' facile che sia necessario ritoccare la carburazione.
Inoltre la curva di coppia/potenza dei Rossi e' di solito decisamente piu' appuntita, con qualche vuoto nei regimi intermedi/bassi, in pratica sono motori fatti per girare con giri medio/alti, gli OS invece hanno una coppia ben distribuita su tutto il range di giri.

[mariano]

capisco quello che vuoi dirmi ma di solito nei motori 2 tempi avere una curva di potenza con picchi in alto è sinonimo di irregolarità di accensione in basso il che è causa frequente di spegnimenti al minimo......adesso vorrei quindi sapere se i rossi sono così spinti da causare problemi al minimo o meno e se ci sia differenza di potenza con l'os 61 fx (ancche se questo lo presupponevo).

Infine vorrei anche chiederti un consiglio riguardo al modello, avevo infatti intenzione di prendere il graupner extra 300 s il quale è una normale extra in balsa con ali centinate per motori 60 e che viene di solito fornito con l'os 61 fx, non è che il rossi sia troppo potente per questo modello? Credo tu conosca invece l'arc carosel...mi consigli questo modello? quale dei due è migliore?

Scusa per la lunghezza ma mi farebbe molto piacere una tua esauriente risposta.

[BaroneRosso]

I rossi sono progettati per girare in alto ma non sono motori da pylon, quindi girano benissimo anche al minimo, riguardo la potenza la versione a scarico posteriore con la sua pipa e' decisamente piu' potente dell'OS 61FX.

Per i modelli onestemente non saprei che consigliarti, perche' sono 2 prodotti molto differenti tra loro, l'extra e' un acrobatico puro mentre il carosel una via di mezzo, cmq dove ci va l'OS ci va tranquillamente anche il Rossi o altro motore simile.

[Tornado65]

Il Rossi lo puoi montare anche sul Carosel, visto che la ARC consiglia motori fino a .75 per quel modello, poi, avere un po più di potenza ti consentirà se vuoi di tirare su il modello a candela!

[fai4602]

nonn è che sono come i spertigre che 9 volte su 10 si spengono e la decima volta ti fanno pure cadere il modello?

Se non si è capaci di usarli e carburarli certamente.
Iin quanto ai Rossi, idem.

[Patch]

bravo fai