Glimore Red Lion 40 Black Horse

[maxmb339]

Ciao amici,
Avrei piacere discorrere con qualcuno che ha provato questo modello.
Io ne ho due. Sono stato affascinato dall'estetica.
In volo è un modello molto raffinato ed ha bisogno di molte accortezze gia nella fase di costruzione.
Sono disponibile a dare dei suggerimenti derivanti dall'esperienza che ho acquisito su questo modello.
Ciao a tutti.

[batt...man]

Originalmente inviato da maxmb339

Ciao amici,
Avrei piacere discorrere con qualcuno che ha provato questo modello.
Io ne ho due. Sono stato affascinato dall'estetica.
In volo è un modello molto raffinato ed ha bisogno di molte accortezze gia nella fase di costruzione.
Sono disponibile a dare dei suggerimenti derivanti dall'esperienza che ho acquisito su questo modello.
Ciao a tutti.

Posso capire che il modello ti piaccia... è normale.....
(piace pure a me...)

quello che non riesco a capire è perchè 2 ...
con tanti altri bei modelli che ci sono avresti potuto
averne 2 diversi che ti piacciono....
è come dire che ti piace solo quello...

e che motore hai montato?
(anzi,... quali motori?)
ciao.
P.S.
a proposito, è già aperta un' altra discussione su questo modello,
se usi la funzione "cerca" la trovi.

........................

[batt...man]

Ah..., scusa, mi accorgo solo ora che il tuo, anzi i tuoi,
sono 40, cioè i piccoli, l' altra discussione di cui ti parlavo
è riferita al grande.
ciao.

..........................

[maxmb339]

Ciao Bat man,
Sì è vero appare strano.
A me visto così non mi piaceva tanto: un pò goffa la linea del cofano. Poi l'ho visto volare su You Tube e mi è piaciuto, così ho comprato il primo.
Il montaggio dei carrelli e della carenatura sono un vero e proprio "castigo di Dio". Il fermo orizzontale in plastica dei carrelli è montato troppo vicino alla gamba e pertanto cosente delle pericolose oscillazioni in avanti e indietro.
La carenatura dei carrelli non può e non deve essere semplicemente montata incollandola con il cianoanocrilato. Ma io (testa dura) ho mantato tutto e non neanche controllato bene il centraggio statico (baricentro).
Provato in volo da un mio amico esperto decolla subito e volava benissimo (motore ASP 51): veloce, virate strettissime, virate bellissime di piatto a 45° come tutti gli aerei con bordo terminale alare ellittico; looping a raggio molto ampio belli e realistici.
Solo che non si riusciva a farlo atterrare: troppo cabrato. Su you tube puoi vedere il video intitolato "2 landing".
Ho fatto un volo io e ho comniciato a fare acrobazia, inizio un tonneau e quando il modello sta con la pancia per aria do a picchiare, ma il modello punta il muso verso terra e .....puoi immaginare. Per fortuna è riparabile.
Così ho cominciato a capire che Il Gilmore è un modello "particolare" che va capito e al quale non si può dare del "tu".
La storia continua, ma non voglio annoiarti, se ti interessa continuo....
Un saluto e volevo dirti che il biplano che metti nelle discussioni è bellissimo.
Maxmb339

[batt...man]

Ciao max,
mi dispiace per l' accaduto, però devo dire che quando mi si chiede di provare un modello
di altri, la prima cosa che vado a controllare è il baricentro, poi controllo i comandi e
prima del decollo mi assicuro se il motore è carburato bene......

se uno di questi elementi non mi convince, non mi prendo la responsabilità di provarlo....

Detto questo, certo che mi interessa la storia, perchè credo che anche le esperienze fatte
da altri servano a formare le proprie.
ciao.
P.S.
Il biplano nella firma è un pitts special vero, ne sto' realizzando la riproduzione nella sezione
appunto "riproduzioni" e forse lo vernicerò proprio così.

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[maxmb339]

Ciao Batt Man e ciao a tutti gli amici del forum, scusate per il ritardo: settimana di fuoco.
Grazie per la solidaretà aeromodellistica.
Sì, è vero avrei dovuto controllare meglio il centraggio, ma mi sembrava assurdo che il baricentro stesse a 8 cm dal bordo d'entrata e che ci volessero quasi 300 in punta per centarlo.
Comunque come vi ho detto ho la testa dura. Così dato che amo i modelli riproduttivi ho comperato il secondo Gilmore, mentre il primo è nel RMV del mio "ambulatorio aeromodellistico" ed è a buon punto.
Questa volta mi sono posto in maniera diversa. Se avessi aggiunto 290 gr davanti, come necessario, il 52 non sarebbe bastato. Così ho montato il 60 che pesa di più e ho aggiunto solo (si fa per dire) 215 gr di zavorra davanti.
Dopo un prima prova non tanto felice a causa del fatto che non avevo fissato bene la zavorra, lo abbiamo provato bene.
Al decollo ha stentato un pò ma , tutto sommato,è andato bene.
In seguito mi è venuta una idea, il 60 ASP è un pò pesante e non ha un gran numero di giri al massimo, tanto è vero che al decollo ha stentato un pò.
Ho pensato così che debba avere molta coppia e gli ho montato al posto della 12x6 una 12x8. E' DIVENTATO UNA SCHEGGIA. Un vero modello da competizione, velocissimo, sensibilissimo, con le caratteristiche di volo splendide che ho descritto nel mio primo intervento. Con un modello così veloce ci si può permettere il lusso di di andare all'80 % del gas.
In atterraggio, sopratutto con un pò di vento è diventato un "agnellino" da leone che era in volo.
Circa gli accorgimenti tecnici per ovviare ai problemi strutturali ai carrelli parlerò nel prossimo intervento.
Altro che Gilmore 40, questo è un 60 (qualcuno ha montato un 90 4t ma è sproporzionato). Sono curioso di sapere cosa ne pensate di questa interessante esperienza. A me mi sta facendo crescere molto.