Modelli e limiti

[ranox]

Originalmente inviato da comet

ho letto con interesse tutto questo bel 3d ... non vi tedierò con le mie opinioni ma voglio condividere un dubbio. Ho un attestato AeCI di aeromodellista rilasciato qualche anno fa di quelli con la dicitura "validità illimitata" . Posso/potrei pilotare quindi qualsiasi tipo di modello. Sapete come ho fatto ad averlo? Richiesta all'AeCi , visita al nostro campo di un istruttore riconosciuto (persona simpatica e bravo modellista ma che conosco personalmente e che so che pilota si e no un modello all'anno), mi mette in mano una radio doppio comando (io ovviamente nella veste di allievo) e un pericolosissimo Calmato ala alta con un .45 due tempi. Mi dice "decolla" e io decollo, poi un passaggio asse pista alto, uno basso, un otto in pianta. Riesco per fortuna a domare il mostro ed eseguo le manovre. A un certo punto mi avverte che spegnerà il motore in volo e dovrò far atterrare il modelletto. Spegne, atterro in pista (manovra tutt'altro che complicata dato il tipo di modello). Fine dell'esame.
Adesso dopo questa esibizione sono autorizzato a far volare la mia turbina che pesa una dozzina di kg e atterra a una velocità tripla rispetto a quella massima del povero Calmato. Siamo sicuri che basti?

L'esame della patente auto te lo hanno fatto fare con un ferrari testarossa?

Robbè

[comet]

Originalmente inviato da ranox

L'esame della patente auto te lo hanno fatto fare con un ferrari testarossa?

Robbè

1 a zero per Roberto ...

[dtruffo]

Almeno a te l'esame lo hanno fatto. Ho visto di persona attestati rilasciati a soci e parenti solo sulla parola !!

[massimob]

370 commenti per lamentarsi delle limitazioni assurde e vessatorie e poi vi lamentate della scarsa severità nel giudicare la perizia degli aspiranti aeromodellisti patentati, provate ad andare in Germania a praticare con il sistema nostro e poi mi dite
ho fatto il corso istruttore e durante le prove pratiche ho assistito a cose assurde (da parte dei candidati), c'era gente che a malapena sapeva tenere in mano il trasmettitore, qualcuno si è presentato agli esami con un modello in depron senza alettoni o senza carrello, quando era previsto che si presentassero con modello che li avesse
Durante i voli liberi dopo gli esami ho visto volare violando tutte le più elementari norme di buonsenso e sicurezza e naturalmente ci sono stati anche degli scontri in aria. Sto parlando di istruttori.
E' questo l'aeromodellismo che vogliamo? Conosco modellisti che continuano ad assemblere i modelli arf con la ciano per far prima e continuano a perdere pezzi di modello in volo (naturalmente incollano senza togliere parte del rivestimento per mettere a nudo il legno).
Quanti sanno come utilizzare la venatura del legno nel costruire i modelli? Ho esempi viventi anche di questo.
Nel giudicare il regolamento (che sicuramente deve e può essere migliorato) bisogna mettersi nei classici panni di chi acquista un modello già pronto, non sa perchè vola e non lo sa pilotare, ma ci prova ugualmente e farà danni, al modello ma anche a tutti noi aeromodellisti, perchè fa più notizia una disgrazia che un milione di giornate aeromodellisticamente normali.
Ma le leggete certe richieste qui sul forum (e meno male che c'è)?
Gente che chiede come collegare una centralina per un motore a benzina o chiede la posizione del baricentro e mille altre.
Siamo veramente sicuri che non ci sia bisogno di regolamentare tutto questo?
In caso di incidente il primo che ci va di mezzo è sicuramente la vittima, subito dopo il presidente del club, vogliamo dare ai responsabili del club un mezzo per tutelarsi dalle situazioni potenzialmente pericolose? oppure è meglio il chissenefrega e non rompeteci che stiamo giocando?

[blinking]

Originalmente inviato da dtruffo

Almeno a te l'esame lo hanno fatto. Ho visto di persona attestati rilasciati a soci e parenti solo sulla parola !!

confermo ma...non capisco il senso della polemica: da un lato si dice che le regole imposte sono fin troppo restrittive, dall'altro si chiede maggiore severità?
il sistema perfetto non credo che esista e penso che un regolamento snello e poco cavilloso sia il migliore possibile
siccome per adesso grossi disastri non mi pare siano successi (ok c'è stato un morto in svizzera ma non mi pare che il pilota fosse un novellino che aveva appena comprato la turbina) non vedo la necessità di castrarci quando se ne può fare a meno

[dtruffo]

Originalmente inviato da blinking

confermo ma...non capisco il senso della polemica: da un lato si dice che le regole imposte sono fin troppo restrittive, dall'altro si chiede maggiore severità?
il sistema perfetto non credo che esista e penso che un regolamento snello e poco cavilloso sia il migliore possibile
siccome per adesso grossi disastri non mi pare siano successi (ok c'è stato un morto in svizzera ma non mi pare che il pilota fosse un novellino che aveva appena comprato la turbina) non vedo la necessità di castrarci quando se ne può fare a meno

E' solo per evidenziare da che pulpito viene la predica.. Da una parte si rilasciano attestati e si fanno istruttori in maniera a dir poco... comica, dall'altro si pretende di voler dettare le regole...

Ci vorrebbe un po' di umilta' nel capire i limiti che si hanno nella conoscenza dell'argomento o per lo meno un minimo di serieta'.

[blinking]

Originalmente inviato da dtruffo

E' solo per evidenziare da che pulpito viene la predica.. Da una parte si rilasciano attestati e si fanno istruttori in maniera a dir poco... comica, dall'altro si pretende di voler dettare le regole...

sì ma mi sembra che in questo caso le regole dovrebbero più che altro far stare tranquillo il "padrone del piano di sopra" quindi cominciamo col non trovarci castrati, a darci un tono ci sarà tempo in un secondo tempo.

penso che in linea di massima chi ha l'attestato è perchè fa le gare con tessera FAI, un minimo i pollici li sa muovere ( a prescindere dalla serietà dell'esame)

[batman]

Originalmente inviato da dtruffo

E' solo per evidenziare da che pulpito viene la predica.. Da una parte si rilasciano attestati e si fanno istruttori in maniera a dir poco... comica, dall'altro si pretende di voler dettare le regole...

Ci vorrebbe un po' di umilta' nel capire i limiti che si hanno nella conoscenza dell'argomento o per lo meno un minimo di serieta'.

A commento ulteriore di ciò che dici, cioè sulla apparente cialtroneria del pulpito stesso, riporto il fatto, evidente a chi abbia mai letto una delle due riviste italiane del settore, che se fin dall' inizio il direttore di Modellismo NON era del tutto convinto della serietà del DESSO, tanto da dedicargli una rubrica fissa sul giornale, il direttore di Modellistica International aveva sin dall' inizio aperto alla FIAM, tanto da dedicargli uno spazio apposito con i resoconti delle gare, delle riunioni e delle News provenienti da FIAM.
Poi, dopo che per anni non è arrivato praticamente niente, ha chiuso la rubrica.
Al che, sempre con i tempi che gli sono famosi, il DESSO si lamentò perchè sulla rivista non compariva più niente di FIAM, neanche il logo, al che il noto direttore, un toscano senza peli sulla lingua, commentò che per pubblicare qualcosa occorre MANDARE qualcosa da pubblicare, se uno non è in grado neanche di FAR PUBBLICARE qualcosa, è meglio che cambi mestiere, e si CONGRATULO' col DESSO perchè era riuscito a farsi mandare a Fancul0 dalle DUE riviste italiane del settore.
Io ed altri abbiamo dedotto che la FIAM NON volesse pubblicare decisioni, circolari ecc. APPOSTA, in modo da NASCONDERE fino all' ultimo cosa stava combinando ALLE SPALLE dei modellisti italiani.
Mi pare che il lavoro SOTTERRANEO abbia dato i suoi frutti, infatti CI SIAMO TUTTI MESSI A COMMENTARE CIO' CHE PRATICAMENTE CI STAVANO GIA' FACENDO PASSARE SULLE NOSTRE TESTE!!!!!
E ORMAI E' TROPPO TARDI, COME GIA' DISCUSSO, SI E' SVEGLIATO IL CAN CHE DORME NEL MODO PEGGIORE CHE SI POTESSE FARE, TIRANDO DENTRO ENAC, AECI, CARABINIERI, QUESTORI ECC (ricordate la storia del Pylon) e ormai la frittata è fatta.
E non crediate che alcun suggerimento verrà accettato, lo sappiamo di partenza, e se volete ci possiamo scommettere tutte le cene che volete....
Vorrà dire che volerò col mio EG dietro casa stando ben attento an non sconfinare e a non salire più di 120 metri (anche se ho l' attestato e sono assicurato NON FIAM) e lasceò stare ogi idea di evoluzione.
Anzi, tra poco posterò nel MERCATINO tutto i8l materiale di cui mi voglio disfare, compese scatole di montaggio, modelli finiti, radio, motori, batterie, ecc.
Bacciammolemmanni....

[Brevino]

Originalmente inviato da ranox

L'esame della patente auto te lo hanno fatto fare con un ferrari testarossa?

Robbè

OT

Ma l'unico esame di guida cazzuto l'hanno fatto a me? Parcheggio in discesa (nel senso che sono dovuto entrare nel posto in salita a marcia indietro)... bella ripida la discesa, inversione a U in una strada dove a malapena giri con un'Ape Piaggio e, dulcis in fundo, cambio gomma della Citroen AX di fronte alla Fincantieri di Monfalcone, con gli operai che uscivano e mi prendevano per il c... era il 1991, le stagioni erano quelle di una volta e a febbraio faceva un freddo della miseria col crick in mano senza guanti...

Con la sfiga che ho, l'esaminatore AeC, prima del decollo coll'Easy Star mi farà rifare l'avvolgimento del motore.

fine OT

[Scj]

Originalmente inviato da Brevino

OT

Ma l'unico esame di guida cazzuto l'hanno fatto a me? Parcheggio in discesa (nel senso che sono dovuto entrare nel posto in salita a marcia indietro)... bella ripida la discesa, inversione a U in una strada dove a malapena giri con un'Ape Piaggio e, dulcis in fundo, cambio gomma della Citroen AX di fronte alla Fincantieri di Monfalcone, con gli operai che uscivano e mi prendevano per il c... era il 1991, le stagioni erano quelle di una volta e a febbraio faceva un freddo della miseria col crick in mano senza guanti...

Con la sfiga che ho, l'esaminatore AeC, prima del decollo coll'Easy Star mi farà rifare l'avvolgimento del motore.

fine OT

e se dovevi prendere la patente del camion?