Modelli e limiti

[CantZ506]

Viste le nuove norme o procedure o consigli?, vorrei fare l'esame per prendere l'attestato e l'abilitazione al pilotaggio RC.
C'è qualcuno qui in zona che può insegnarmi ad effettuare le manovre previste dall'esame e cioé: circuiti ad 8 e rettangolari a quota costante, looping con partenza da volo livellato e tonneaux in asse e livellati?
Al momento sono in possesso e mi interessano, soltanto alianti e motoalianti, di cui uno solo due assi.
Grazie.

[dtruffo]

Ma dai... non essere cosi' disfattista. Scrivi una mail e vedrai che ti prenderanno in considerazione.


Le stesse cose sono loro state fatte notare un paio di anni fa durante gli esami () per il rilascio degli attestati di Istruttore....


Tranquilli, lo sappiamo e stiamo provvedendo... ah gia'. non sono ancora passati 6 anni

[fabionet31]

un'attimo però... c'è scritto così.

Categoria A :
Sono considerati di Categoria A gli Aeromodelli che non superano i seguenti limiti:
• peso massimo in ordine di volo 8 (otto) Kg. (chilogrammi) compreso l’eventuale carburante sia a propulsione elettrica che a motore a scoppio.
Sono esclusi:
• i modelli propulsi a turbina alimentate a propellente liquido ed i pulsoreattori;
• i modelli appartenenti alla categoria “Pylon” in sigla FAI F3D, F5B ecc. ivi compresi i Q500, Q40 ecc. sia a motore a scoppio che elettrico.

Questo vuol dire che tutti i modelli elettrici sotto gli 8kg in ODV sono di categoria A si posso pilotare senza attestati e infinite S lipo.

così va bene

[staudacher300]

Originalmente inviato da fabionet31

un'attimo però... c'è scritto così.

Categoria A :
Sono considerati di Categoria A gli Aeromodelli che non superano i seguenti limiti:
• peso massimo in ordine di volo 8 (otto) Kg. (chilogrammi) compreso l’eventuale carburante sia a propulsione elettrica che a motore a scoppio.
Sono esclusi:
• i modelli propulsi a turbina alimentate a propellente liquido ed i pulsoreattori;
• i modelli appartenenti alla categoria “Pylon” in sigla FAI F3D, F5B ecc. ivi compresi i Q500, Q40 ecc. sia a motore a scoppio che elettrico.

Questo vuol dire che tutti i modelli elettrici sotto gli 8kg in ODV sono di categoria A si posso pilotare senza attestati e infinite S lipo.

così va bene

Schhh zitto Fabbié f.i.c. tuoi.

[comet]

ho letto con interesse tutto questo bel 3d ... non vi tedierò con le mie opinioni ma voglio condividere un dubbio. Ho un attestato AeCI di aeromodellista rilasciato qualche anno fa di quelli con la dicitura "validità illimitata" . Posso/potrei pilotare quindi qualsiasi tipo di modello. Sapete come ho fatto ad averlo? Richiesta all'AeCi , visita al nostro campo di un istruttore riconosciuto (persona simpatica e bravo modellista ma che conosco personalmente e che so che pilota si e no un modello all'anno), mi mette in mano una radio doppio comando (io ovviamente nella veste di allievo) e un pericolosissimo Calmato ala alta con un .45 due tempi. Mi dice "decolla" e io decollo, poi un passaggio asse pista alto, uno basso, un otto in pianta. Riesco per fortuna a domare il mostro ed eseguo le manovre. A un certo punto mi avverte che spegnerà il motore in volo e dovrò far atterrare il modelletto. Spegne, atterro in pista (manovra tutt'altro che complicata dato il tipo di modello). Fine dell'esame.
Adesso dopo questa esibizione sono autorizzato a far volare la mia turbina che pesa una dozzina di kg e atterra a una velocità tripla rispetto a quella massima del povero Calmato. Siamo sicuri che basti?

[ranox]

Originalmente inviato da comet

ho letto con interesse tutto questo bel 3d ... non vi tedierò con le mie opinioni ma voglio condividere un dubbio. Ho un attestato AeCI di aeromodellista rilasciato qualche anno fa di quelli con la dicitura "validità illimitata" . Posso/potrei pilotare quindi qualsiasi tipo di modello. Sapete come ho fatto ad averlo? Richiesta all'AeCi , visita al nostro campo di un istruttore riconosciuto (persona simpatica e bravo modellista ma che conosco personalmente e che so che pilota si e no un modello all'anno), mi mette in mano una radio doppio comando (io ovviamente nella veste di allievo) e un pericolosissimo Calmato ala alta con un .45 due tempi. Mi dice "decolla" e io decollo, poi un passaggio asse pista alto, uno basso, un otto in pianta. Riesco per fortuna a domare il mostro ed eseguo le manovre. A un certo punto mi avverte che spegnerà il motore in volo e dovrò far atterrare il modelletto. Spegne, atterro in pista (manovra tutt'altro che complicata dato il tipo di modello). Fine dell'esame.
Adesso dopo questa esibizione sono autorizzato a far volare la mia turbina che pesa una dozzina di kg e atterra a una velocità tripla rispetto a quella massima del povero Calmato. Siamo sicuri che basti?

L'esame della patente auto te lo hanno fatto fare con un ferrari testarossa?

Robbè

[comet]

Originalmente inviato da ranox

L'esame della patente auto te lo hanno fatto fare con un ferrari testarossa?

Robbè

1 a zero per Roberto ...

[Brevino]

Originalmente inviato da ranox

L'esame della patente auto te lo hanno fatto fare con un ferrari testarossa?

Robbè

OT

Ma l'unico esame di guida cazzuto l'hanno fatto a me? Parcheggio in discesa (nel senso che sono dovuto entrare nel posto in salita a marcia indietro)... bella ripida la discesa, inversione a U in una strada dove a malapena giri con un'Ape Piaggio e, dulcis in fundo, cambio gomma della Citroen AX di fronte alla Fincantieri di Monfalcone, con gli operai che uscivano e mi prendevano per il c... era il 1991, le stagioni erano quelle di una volta e a febbraio faceva un freddo della miseria col crick in mano senza guanti...

Con la sfiga che ho, l'esaminatore AeC, prima del decollo coll'Easy Star mi farà rifare l'avvolgimento del motore.

fine OT

[Tamanaco]

Originalmente inviato da comet

ho letto con interesse tutto questo bel 3d ... non vi tedierò con le mie opinioni ma voglio condividere un dubbio. Ho un attestato AeCI di aeromodellista rilasciato qualche anno fa di quelli con la dicitura "validità illimitata".

Mi collego a questo in quanto io invece mi ritrovo con attestato AeCI rilasciato nel 1995 dietro appunto esame con istruttore sul quale ci sono i campi per il rinnovo delle abilitazioni, rinnovi che per vari motivi (il primo è che il gruppo è uscito da Aeroclub e vive come associazione dilettantistica) non sono mai stati fatti pertanto l'attestato è scaduto nel 2000.
Le domande sono:
1) A fronte di questa guida sulla sicurezza, cosa cambierà di fatto dal 2011 specie per chi frequenta manifestazioni? Verrà richiesto il possesso di questo attestato ovviamente in corso di validità?
2) Chi pratica in una associazione non Fiam e non AeCI, dovrà comunque possederlo ?
3) Per rinnovarlo/richiederlo, è sufficiente richiedere l'esame presso un gruppo AeCI/Fiam ?

Grazie

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Tamanaco

Mi collego a questo in quanto io invece mi ritrovo con attestato AeCI rilasciato nel 1995 dietro appunto esame con istruttore sul quale ci sono i campi per il rinnovo delle abilitazioni, rinnovi che per vari motivi (il primo è che il gruppo è uscito da Aeroclub e vive come associazione dilettantistica) non sono mai stati fatti pertanto l'attestato è scaduto nel 2000.
Le domande sono:
1) A fronte di questa guida sulla sicurezza, cosa cambierà di fatto dal 2011 specie per chi frequenta manifestazioni? Verrà richiesto il possesso di questo attestato ovviamente in corso di validità?
2) Chi pratica in una associazione non Fiam e non AeCI, dovrà comunque possederlo ?
3) Per rinnovarlo/richiederlo, è sufficiente richiedere l'esame presso un gruppo AeCI/Fiam ?

Grazie

Perchè non chiedi direttamente alla FIAM ?