bipala e tripala

[ranox]

In genere per passare dalla bipala alla tripala è sufficiente scendere di un pollice, lasciando inalterato il passo. Quadripala scendi di due pollici.
Questo in linea molto teorica, suffragata da qualche mia esperienza sul campo di volo. Il resto dipende dal modello sul quale montare tri o quadri pale.
qui entra in gioco il fenomeno di cavitazione della pala dell'elica (il passaggio di un pala sulla scia di rarefazione della pala precedente) fenomeno che è poco evidente sulle bipala ma che diventa preponderante con l'aumentare del numero delle pale, essendo queste più "ravvicinate". Nei fun fly per esempio si usa pala larga e lunga, ma con poco passo perchè essendo modeli che volano e devono volar lenti, aumentando il passo si crea una scia di rarefazione più larga nella quale è più probabile che cada la pala successiva.
Su modelli tipo F4C (riproduzioni) è consentito montare una elica tri o quadri pala per la valutazione statica, ma per la valutazione in volo si va con la bipala classica.
Un mustang è bello a terra con la quadripala, in volo non ci andrei mai.. poca spinta, facilità a snap indesiderati a basse velocità, rateo di salita basso.
D'altronde il vero mustang (e la maggio parte degli aerei ad elica) hanno una cosa che quasi nessun modello ha.. ossia la possibilità di variare il passo.
Il decollo si fa con motore al massimo e passo MINIMO.. una volta in quota ed in velocità si aumenta il passo guadagnando velocità di punta e minimizzando i consumi (scende di giri il motore). In atterraggio (procedura compresa) si torna ad un aereo più manovrabile e reattivo con la riduzione del passo, che oltre a frenare l'aerodina consente anche una rapida riattaccata in caso di problemi.
Per le eliche che strusciano in terra: non è buona soluzione aumentar le pale, piuttosto alzerei i carrelli o... farei atterraggi più morbidi

Saluti
Roberto

[Scamper]

Originalmente inviato da ranox

In genere per passare dalla bipala alla tripala è sufficiente scendere di un pollice, lasciando inalterato il passo. Quadripala scendi di due pollici.
Questo in linea molto teorica, suffragata da qualche mia esperienza sul campo di volo. Il resto dipende dal modello sul quale montare tri o quadri pale.
qui entra in gioco il fenomeno di cavitazione della pala dell'elica (il passaggio di un pala sulla scia di rarefazione della pala precedente) fenomeno che è poco evidente sulle bipala ma che diventa preponderante con l'aumentare del numero delle pale, essendo queste più "ravvicinate". Nei fun fly per esempio si usa pala larga e lunga, ma con poco passo perchè essendo modeli che volano e devono volar lenti, aumentando il passo si crea una scia di rarefazione più larga nella quale è più probabile che cada la pala successiva.
Su modelli tipo F4C (riproduzioni) è consentito montare una elica tri o quadri pala per la valutazione statica, ma per la valutazione in volo si va con la bipala classica.
Un mustang è bello a terra con la quadripala, in volo non ci andrei mai.. poca spinta, facilità a snap indesiderati a basse velocità, rateo di salita basso.
D'altronde il vero mustang (e la maggio parte degli aerei ad elica) hanno una cosa che quasi nessun modello ha.. ossia la possibilità di variare il passo.
Il decollo si fa con motore al massimo e passo MINIMO.. una volta in quota ed in velocità si aumenta il passo guadagnando velocità di punta e minimizzando i consumi (scende di giri il motore). In atterraggio (procedura compresa) si torna ad un aereo più manovrabile e reattivo con la riduzione del passo, che oltre a frenare l'aerodina consente anche una rapida riattaccata in caso di problemi.
Per le eliche che strusciano in terra: non è buona soluzione aumentar le pale, piuttosto alzerei i carrelli o... farei atterraggi più morbidi

Saluti
Roberto

ciao io ho un cessna 177 della thunder tiger.
Mi sai dire su un 75 e su un un 91 che eliche tripale vanno?

[ranox]

Originalmente inviato da Scamper

ciao io ho un cessna 177 della thunder tiger.
Mi sai dire su un 75 e su un un 91 che eliche tripale vanno?

Per un cessna di quella taglia
sul 75 Supertigre metterei una tripala 11x6
sul 91, suppongo due tempi Thunder Tiger, che è bello spinto direi 13x6 o 13x7

Penso proprio che ti toccherà provarne qualcuna, l' elica deve adattarsi al motore, ma ANCHE al modello, ed anche al tuo stile di volo.

ciao,

Robbè

[Scamper]

Originalmente inviato da ranox

Per un cessna di quella taglia
sul 75 Supertigre metterei una tripala 11x6
sul 91, suppongo due tempi Thunder Tiger, che è bello spinto direi 13x6 o 13x7

Penso proprio che ti toccherà provarne qualcuna, l' elica deve adattarsi al motore, ma ANCHE al modello, ed anche al tuo stile di volo.

ciao,

Robbè

ah scusami mi sono dimenticato di dirti che i motori sono a 4 tempi.