ho cercato anche in rete ma non ho trovato nulla di interessante. chi sa si esprima perchè a quanto pare siamo un pò a digiuno di informazioni :lol:

Non sono ferratissimo in materia, ma per nella mia unica esperienza personale non mi sono provato bene, se ben ricordo ho messo una graupner 3 pale 12x8 su un os 91 surpas ed il modello è un acrobatico tipo Extra, ma al decollo non riesco fare stare fermo il modello, ed in atterraggio entra troppo veloce. Non ho visto grossi miglioramenti rispetto ad una buona APC, anzi il contrario.
Lo svantaggio ulteriore che se avvii a mano ti becchi di quelle elicate nelle dita!!

Be io per esperienza fatta!!! vi dico solo provate provate provate!!! :megaball:

:huh: mi sai dire qui in Italia dove li compri i modelli di Goldberg ???

Grazie

sul forum ho trovato questa cosa, mio incuriosiva la tripala, anch' io la vorrei montare sullo scoppio, qui si parla di elettrico, ma il problema della dimensione e del carrello è lo stesso.
http://www.baronerosso.it/forum/index.php...indpost&p=40487
ciau

In genere per passare dalla bipala alla tripala è sufficiente scendere di un pollice, lasciando inalterato il passo. Quadripala scendi di due pollici.
Questo in linea molto teorica, suffragata da qualche mia esperienza sul campo di volo. Il resto dipende dal modello sul quale montare tri o quadri pale.
qui entra in gioco il fenomeno di cavitazione della pala dell'elica (il passaggio di un pala sulla scia di rarefazione della pala precedente) fenomeno che è poco evidente sulle bipala ma che diventa preponderante con l'aumentare del numero delle pale, essendo queste più "ravvicinate". Nei fun fly per esempio si usa pala larga e lunga, ma con poco passo perchè essendo modeli che volano e devono volar lenti, aumentando il passo si crea una scia di rarefazione più larga nella quale è più probabile che cada la pala successiva.
Su modelli tipo F4C (riproduzioni) è consentito montare una elica tri o quadri pala per la valutazione statica, ma per la valutazione in volo si va con la bipala classica.
Un mustang è bello a terra con la quadripala, in volo non ci andrei mai.. poca spinta, facilità a snap indesiderati a basse velocità, rateo di salita basso.
D'altronde il vero mustang (e la maggio parte degli aerei ad elica) hanno una cosa che quasi nessun modello ha.. ossia la possibilità di variare il passo.
Il decollo si fa con motore al massimo e passo MINIMO.. una volta in quota ed in velocità si aumenta il passo guadagnando velocità di punta e minimizzando i consumi (scende di giri il motore). In atterraggio (procedura compresa) si torna ad un aereo più manovrabile e reattivo con la riduzione del passo, che oltre a frenare l'aerodina consente anche una rapida riattaccata in caso di problemi.
Per le eliche che strusciano in terra: non è buona soluzione aumentar le pale, piuttosto alzerei i carrelli o... farei atterraggi più morbidi :)

Saluti
Roberto

Io ho un trainer con un G40 Super Tigre e voglio provare una tripala da 9x7, più che altro per uno sfizio e un fattore estetico.:yeah:

In zona non hanno questa misura..... :en_fureur:

utilizzando motocalc si nota molto bene che la tripala ha molta molta più trazione statica ma molta meno velovità di volo.

io le uso entrambe... il problema è che non si trovano mai delle misure ideali e bisogna accontentarsi di compromessi.

sulla resistenza in volo è vero, ecco perchè il modello ha minore velocità.

c'è una leggenda che direi vera ma non ci metto la mano sul fuoco: le eliche tripala e quadripala devono essere usate con motori che fanno pochi giri max 8000 perchè la pala che viene prima toglie aria a quella che viene dopo e la manda in stallo con perdita di efficenza e conseguente fischio.

invece sono d'obbligo quando il carrello è basso e il motore è tanto :D o si taglia l'erba in decollo o si monta la tripala.. per me è un problema sovente

Facci sapere come è andata.

Io in giro ho trovato questo:

"Moltiplica il diametro dell'elica bipala per 0.92 e ottieni il diametro della tripala equivalente.
0.87 per l'equivalente quadripala.
Il perchè e percome lo trovi su
http://www.mh-aerotools.de/airfoils/propuls2.htm
Buon divertimento."

Che ne dite?

Ecco a voi una tabella di conversione da bipala a tri-quadripala.
Tuttavia credo di poter affermare per esperienza (anche con le bipala) che le eliche di produttori diversi sono spesso molto diverse tra loro,quindi questi valori nonchè la scelta di un'elica per il proprio modello/motore non può limitarsi alle sole misure di diametro e passo (anche questi tra l'altro non sono quasi mai uguali tra un produttore e un'altro),ma deve tenere conto anche della marca,del materiale,della forma della pala,dei profili..........


p.s. poi date un'occhiata a tutto il sito,nella sezione "prodotti" vedrete che meraviglie...!!

http://www.zingerpropeller.com/_2_blade_.htm