l'hovering lo teneva anche io mio col 7.5 ma non era fatto per quello anche se era un bell'allenamento tenerlo con quelle superfici ridicole...i carrelli non sono assolutamente fragili, anzi direi che reggono anche le cannonate anche se ogni tanto vanno raddrizzati

sono contento dei commenti positivi relativi a questo modello, almeno sono sicuro di volare che ultimamente tra motori che fanno capricci, modelli da mettere a punto e altre sfighe farie ho volato veramente poco, sicuramente come categoria di modello ho fatto 10 passi in dietro, l'idea mi è venuta l'altro giorno al campo mentre aiutavo un ragazzo che imparava a volare con l'ala bassa, e mi sono deciso a riprendere un trainer acrbatico senza pretese proprio perchè sono modelli facili, inoltre ho montato un motore anchesso facile, il 70 surpass dell'OS è un gran motore, molto regolare e va sempre. così sapendo di riuscire a volare tutte le settimane posso dedicarmi con più calma a cose più complesse ;)

Il tiger costa poco e vola decentemente, ma a causa del dietro e delle ali non dritte e la sua forma un po' allungata, a mio parere è meno duttile rispetto al calmato, come ricordavo non riesce a fare il coltello. Io credo che sia da considerarsi un ibrido tra un trainer ala alta ed un tucano, mentre il calmato si avvicina di più ad un trainer ala alta ed extra (l'accostamento è un po' esagerato ma è per dire la manovrabilità)

modello distrutto al quarto volo:supercry:

Volava davvero bene, passaggi bassi in volo rovescio, con quel 70 anche coltello, il motore non era eccessivo anzi evitava velocità elevate in quanto con eliche grosse che girano poco mi trovavo molta trazione (salite in verticale già a poco più di metà gas) ma velocità moderata anche in picchiata in quanto il 4 tempi frena il modello oltre certi giri.

Ma veniamo alla rottora indipendente dai miei pollici o dall'assemblaggio e cablaggio:
Tonno, il modello continua a tonnare senza sentire le correzioni e punta il muso a manetta, faccio la maionese, niente poso gli occhi sul quadrante della radio poco prima dello schianto.... ricevente spenta (non mi indicava il livello della batteria della ricevente).

Raccolgo i cocci ed esamino, il cablaggio ricevente-interruttore batteria è ok, guardo l'interruttore.. è su off quindi prima ipotesi o interruttore difettoso che con le vibrazioni è andato su off oppure si è spostato su off per l'impatto.

Filo del positivo sulla batteria distaccato... o si è distaccato in volo (molto improbabile) oppure si è distaccato nell'impatto.

Problema di ricevente lo escluderei in quanto è un pezzo che la uso, mai crashato quindi integra, e tuttora funzionante anche se dopo una botta del genere non so se fidarmi ne come verificare l'effettiva affidabilità della ricevente stessa.

Commenti, pareri?

semplice! il servo degli alettoni si è incostrato con quello del direzionale, mi spiego le leve, infatti uno dei punti che avevo scritto era questa criticità: ne sono certo. Infatti il servo degli alettoni sta praticamente sopra. Hai usato l'alettone e il direzionale e patatrack
Ho lavorato parecchio per risolvere questo problema, poi ho venduto il modello e avevo detto al tipo di stare attento e che se voleva mi dava i suoi servi o il costo dei miei che erano a posto...ha fatto un paio di voli e poi virando si è bloccato distruggendolo. Mi dispiace per te.
Un altro caso però un po' difficile ma possibile si è staccata la spinetta dell'alettone perchè tirata

Ti sbagli, i servi degli alettoni sono sulle ali esterni, io ho la nuova versione con la baionetta in aluminio e le due semiali smontabili, quindi nessun problema di questo tipo.
Ti ripeto prima dello schianto la ricevente era spenta

cavolo mi dispiace...probabilmente l'interruttore si è portato su off o si è staccata la batteria durante i tonneaux.

per la ricevente provala a terra oppure visto che hai la telemetria montala su un modello pilotato da qualcun'altro con qualche servo attaccato ementre lui fa un volo normale tu prova a muovere i servi e vedere se fa brutti scherzi

la batteria era attaccata, io voto per l'interruttore difettoso, non è il primo al nostro campo (marco M & M su molti modelli ha 2 interruttori in parallelo)

Per la ricevente mi sembra una buona idea.

maledetti interruttori, costano un capitale per quello che sono e sono sempre l'anello debole dell'alimentazione elettrica...ho pensato molte volte a prendere un interruttore normale in un negozio di elettronica e usare quelli

Hanno fatto il tiger3 40 con le ali separate o stiamo parlando del tiger3 60?
La versione del tiger3 di cui parlo è la classe 40 con un servo per gli alettoni ed ala che si incolla divenendo intera
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