Aiuto!!!!

[camisasca]

Ho salvato l'anno scorso da oblio e successiva rottamazione un bellissimo DG47.
AA 1900, corda 250, piano di quota portante (piano convesso) e rivestito in seta.
Ultimamente ci ho messo mano per portarlo in condizione di volare, il modello è sano ma mancante di elettronica e motore. Elettronica sistemata e nel frattempo ho trovato un ST G46 originale e ben tenuto dei 70'.
Arrivo ora al problema, come centrarlo. Fissato il CG al 30% (come da CG Calc) risultava cabratissimo. Ho aggiunto ben gr. 350 di piombo......non ci siamo e per giunta sono molto perplesso.
Considerando che il vecchio proprietario ci volava con un 56 4T e non mi ha accennato di aggiunta di piombo (nel frattempo ho perso il suo recapito)........non è che il piano di coda portante sposta indietro il CG?

Ho provato a cercare in rete per chiarirmi ma è stato peggio

[Oldone]

Ciao!
Hai fatto benissimo a salvarlo!
Gli Oldimer sono aeromodelli speciali!
Se hai il piano di coda portante (piano convesso) di solito il CG si sposta ben oltre il 30%.
Ragionando molto a spanne ala e timone contribuiscono insieme al sostentamento del modello ed il punto di equilibrio (ove passa la risultante delle portanze) cade tra le due "portanze".
Togliti i dubbi facendo delle prove di planata a motore spento e parte mobile del timone orizzontale a "0". Zavorra quanto basta affinché abbia una planata decente.
Poi, salvo errori nell'incidenza motore, dovresti essere a posto per affrontare un prio collaudo in volo col motore.
Coraggio!

[camisasca]

Originalmente inviato da Oldone

Ciao! Hai fatto benissimo a salvarlo!
Gli Oldimer sono aeromodelli speciali!

Hai perfettamente ragione, mi piace molto volarci.
Nel hangar ho un Cometa (anch'esso salvato) e da me elettrificato. Un 1/2 Texaco KL61, ho sostituito l'anacronistico Speed 400 con un brushless

Originalmente inviato da Oldone

Se hai il piano di coda portante (piano convesso) di solito il CG si sposta ben oltre il 30%.Ragionando molto a spanne ala e timone contribuiscono insieme al sostentamento del modello ed il punto di equilibrio (ove passa la risultante delle portanze) cade tra le due "portanze".

Infatti era quello che pensavo.

Originalmente inviato da Oldone

Togliti i dubbi facendo delle prove di planata a motore spento e parte mobile del timone orizzontale a "0". Zavorra quanto basta affinché abbia una planata decente.
Poi, salvo errori nell'incidenza motore, dovresti essere a posto per affrontare un prio collaudo in volo col motore.
Coraggio!

La tecnica è pericolosa non avendo nessuna idea sul punto di equilibrio delle due portanze. Lo schianto è alle portata.
Provo a cercare ancora, grazie lo stesso.

[rovermer]

Oldone ha ragione al cento per cento. I modelli Old Time sono speciali e volano benissimo anche se hanno dei centraggi spesso azzardati a prima vista. Non so dove stava il CG del modello che hai ma per darti un esempio e un punto di partenza, il mio DeFilippis, con cui ho vinto molte gare tra cui alcuni Campionati Europei è centrato a DUE cm dal BORDO D'USCITA su una corda di 28cm all'attacco, e vola stabilissimo e benissimo. Il profilo del profondità è il classicissimo Clark Y ridotto al 9% di spessore e disegnato mantenendo dritto il ventre del profilo. Altro modello con profilo portante che ho è il Tiger Rag e anche questo ha un centraggio molto arretrato. Infatti ha il CG a 4 cm dal B.U. su una corda di 32 cm. Inoltre i miei modelli hanno diedro longitudinale statico di 1,4-1,5 gradi. Se il vecchio proprietario montava il motore che dici e ci volava senza piombo nel muso, centralo mettendo nel muso solo il piombo equivalente alla differenza di peso tra i due motori e vedrai che sarai quasi a posto. Sconsiglio il lancio a mano per provare il modello a motore spento. In fondo non è un veleggiatore e non ha una grande efficienza. Potresti sbatterlo per terra in malo modo facendo più danni che provandolo col motore. Comunque se vuoi proprio provarlo con un lancio a mano fallo su erba alta per ridurre al minimo il rischio.

Rover

[camisasca]

Originalmente inviato da rovermer

Se il vecchio proprietario montava il motore che dici e ci volava senza piombo nel muso, centralo mettendo nel muso solo il piombo equivalente alla differenza di peso tra i due motori e vedrai che sarai quasi a posto.

Infatti pensavo proprio di ritornare sui miei passi, togliendo piombo fino a equilibrare la differenza dei pesi

Originalmente inviato da rovermer

Sconsiglio il lancio a mano per provare il modello a motore spento. In fondo non è un veleggiatore e non ha una grande efficienza. Potresti sbatterlo per terra in malo modo facendo più danni che provandolo col motore. Comunque se vuoi proprio provarlo con un lancio a mano fallo su erba alta per ridurre al minimo il rischio.Rover

Corcordo, mi sono già visto con il modello schiantato ai miei piedi dopo la corsa. Non è propriamente leggero.
Penso di fare delle prove di taxing sulla campo, via via cercando di capire i comportamenti. Piccoli balzi confidando che a lato del nostro campo ufficiale c'è uno ancora da sfalciare. Spero solo che il contadino non lo faccia prima del 31/08......domani parto per la 2a tranche di ferie