MVVS 26cc benzina

[ryan-j]

Vorrei acqistare un motore MVVS 26cc benzina, cosa ne pensate?
E' un motore affidabile e facile da gestire? Dove posso trovarlo?
Grazie, R.

[ferny71]

non è male , io ne ho 2 , lo puoi trovare su Johnathan, da Zanin, da Mobby etc

[attilio67]

scusate se mi intrometto
ma ho un aereo tipo paiper da 2.50 peso 6 kg con motore supertigre 20-23 e siccome sono principiante a riguardo motori quando ho acquistato da un amico l'aereo l'ho provato e carburato dall'amico
Quando sono andatoa casa 1000 mt di dislivello l'aereo non va.
Cosa mi consigliate di passare all'elettrico con una sberla di batterie e prezzi....oppure un 26 a benzina.
voci dicono che non bisogna carburare tutte le volte che si vola.
gentilmente chiedo consigli

[ferny71]

in genere i motori a benzina sono più regolari in quanto hanno una candela che viene gestita elettronicamente ( o da una bobbina o da una centralina alimentata da pile) in più quasi sempre hanno un carburatore a membrana che si tira la mix senza bisogno di presa di pressione.

per il tuo Piper, se lo hai motorizzato con un 23 supertigre, andrà benissimo un 26 a benzina , ma anche quello va carburato poi piu o meno sarà meno sensibile agli sbalzi di pressione rispetto al tuo motore.
considera poi che il peso sarà maggiore, perchè il motore+ centralina e pacco pile supererà abbondantemente il Kg (+ o - 1350g)

[garbo]

Originalmente inviato da attilio67

scusate se mi intrometto
ma ho un aereo tipo paiper da 2.50 peso 6 kg con motore supertigre 20-23 e siccome sono principiante a riguardo motori quando ho acquistato da un amico l'aereo l'ho provato e carburato dall'amico
Quando sono andatoa casa 1000 mt di dislivello l'aereo non va.
Cosa mi consigliate di passare all'elettrico con una sberla di batterie e prezzi....oppure un 26 a benzina.
voci dicono che non bisogna carburare tutte le volte che si vola.
gentilmente chiedo consigli

allora io sono un esperto dei motori fatti funzionare in quota, io sono di torino che è a 250 m s.m. in estate vado in montagna, a casa mia che è a 1000 e anche oltre m sul l.m, e devo chiudere di almeno 5 tacche lo spillo del max sennò girano grassi, ed è naturale, in quanto a quella quota c'è meno ossigeno per cui bisogna dare meno miscela al carburatore, in sostanza....smagrire....

[ryan-j]

Venerdì è arrivato il motore ma ha la testa azzurra. Che batteria devo usare per l'alimentazione della candela? Che differenza c'e tra testa rossa e azzurra?
Qualche altra dritta........ volo da due mesi con lo scoppio......

Grazie, R.

[garbo]

Originalmente inviato da ryan-j

Venerdì è arrivato il motore ma ha la testa azzurra. Che batteria devo usare per l'alimentazione della candela? Che differenza c'e tra testa rossa e azzurra?
Qualche altra dritta........ volo da due mesi con lo scoppio......

Grazie, R.

io sù uno ZDZ 50 cc, per alimentare la centralina, ho messo 4 stilo da 2400 ma, ed finora le ho mai esaurite...io faccio traino...

[ferny71]

Originalmente inviato da ryan-j

Venerdì è arrivato il motore ma ha la testa azzurra. Che batteria devo usare per l'alimentazione della candela? Che differenza c'e tra testa rossa e azzurra?
Qualche altra dritta........ volo da due mesi con lo scoppio......

Grazie, R.

ciao io posseggo entrambi i motori, testa rossa e azzurra. Stai tranquillo che i due motori sono identici, cambia solo la centralina , quello della azzurra viene alimentato da un normalissimo pacco batteria da 4.8volt 1700ma, mentre quello rosso , ha bisogno di7.4 volt(due celle lipo)
altra differenza è la candela , il blu monta candele del tipo ZDZ, mentre il rosso monta una candela particolare + piccola (e più costosa) MVVS.

comunque confermo ciò che a detto Alex69, vai e fatti aiutare da qualcuno sul campo!

[alexpel69]

Un consiglio che ti posso dare e che ti rimarrà utile sia con i motori glow che quelli a benzina è di imparare a carburarli...ma non dalla tastiera, bensì al campo di volo chiedendo a che ne sa più di te.
Alessandro

Originalmente inviato da attilio67

scusate se mi intrometto
ma ho un aereo tipo paiper da 2.50 peso 6 kg con motore supertigre 20-23 e siccome sono principiante a riguardo motori quando ho acquistato da un amico l'aereo l'ho provato e carburato dall'amico
Quando sono andatoa casa 1000 mt di dislivello l'aereo non va.
Cosa mi consigliate di passare all'elettrico con una sberla di batterie e prezzi....oppure un 26 a benzina.
voci dicono che non bisogna carburare tutte le volte che si vola.
gentilmente chiedo consigli

[ryan-j]

Originalmente inviato da ferny71

non è male , io ne ho 2 , lo puoi trovare su Johnathan, da Zanin, da Mobby etc

Sai dove posso trovare la scheda tecnica? Il sito della mvvs sembra essere solo in ceco! O sono cieco io? (battuta del..... ma non ho pototo resisterci )

Il motore è già in arrivo abbinato all'extra 300 shp della graupner da 4.8kg. Non dovrei avere problemi?

Grazie, R.