Perché...

[dooling]

Originalmente inviato da Bu||DozEr

I tubetti devono avere una esatta lunghezza o se un po piu lungo poco fa?

Corti nel limite del possibile, che non facciano curve strane con schiacciamenti.

Sezione generosa dei tubi per quanto possibile in funzione dei raccordi (portagomma o tubicini metallici).

Che siano ben calzati sui tubicini metallici, eventualmente risolvi con una legatura in modo tale che non entri aria al punto da falsare la carburazione.

Verifica che la presa di pressione sulla marmitta non sia occlusa da sporcizia, olio addensato, lo stesso vale per il tubo che va al serbatoio.

Anche il pendolino all'interno del serbatoio non deve toccare il fondo, lascia 1 cm.

Poi una questione di punti di vista; all'interno del serbatoio mettevo un tubetto abbastanza morbido, per consentire al pendolino, durante la picchiata, di spostarsi in avanti e continuare a "ciucciare" il carburante, ovviamente senza schiacciarsi.

Per altri può suonare come una bestemmia.

[aerofast]

Originalmente inviato da dooling

Corti nel limite del possibile, che non facciano curve strane con schiacciamenti.

Sezione generosa dei tubi per quanto possibile in funzione dei raccordi (portagomma o tubicini metallici).

Che siano ben calzati sui tubicini metallici, eventualmente risolvi con una legatura in modo tale che non entri aria al punto da falsare la carburazione.

Verifica che la presa di pressione sulla marmitta non sia occlusa da sporcizia, olio addensato, lo stesso vale per il tubo che va al serbatoio.

Anche il pendolino all'interno del serbatoio non deve toccare il fondo, lascia 1 cm.

Poi una questione di punti di vista; all'interno del serbatoio mettevo un tubetto abbastanza morbido, per consentire al pendolino, durante la picchiata, di spostarsi in avanti e continuare a "ciucciare" il carburante, ovviamente senza schiacciarsi.

Per altri può suonare come una bestemmia.

Per me no....anzi....sempre fatto cosi pure io!!!!

Altra cosa da controllare altezza serbatoio e risposta al massimo in verticale: una volta in verticale, durante le prove a terra, dal massimo come consigliato, porta il motore al minimo per due secondi e poi ridai gas e vedi come si comporta.
Se si spegne o se si imbrodola senza accelerare hai pure il minimo magro, se invece accelera ma lentamente e sfumazzando sei grasso.
A terra è sempre meglio lasciarli quella "tacca" in più di grasso, poiché almeno sui pluri, in picchiata possono arrivare anche ad un 15% in più di giri rispetto a terra da fermi e questo può far smagrare e scaldare il motore.

[losisi]

Originalmente inviato da dooling

----------- per consentire al pendolino, durante la picchiata, di spostarsi in avanti e continuare a "ciucciare" il carburante, ovviamente senza schiacciarsi----------

condivido tutto quello che hai scritto sopra ma....questa non te la posso passare...

durante la picchiata, per effetto della massa ( e quindi dell'energia cinetica accumulata in essa), tutto ciò che ha una certa massa tende a spostarsi ( o meglio, a rimanere... ) indietro..non in avanti.....in avanti ci viene quando c'è una decelerazione, sempre per effetto di quanto sopra..

dai.....

[dooling]

Originalmente inviato da losisi

condivido tutto quello che hai scritto sopra ma....questa non te la posso passare...

durante la picchiata, per effetto della massa ( e quindi dell'energia cinetica accumulata in essa), tutto ciò che ha una certa massa tende a spostarsi ( o meglio, a rimanere... ) indietro..non in avanti.....in avanti ci viene quando c'è una decelerazione, sempre per effetto di quanto sopra..

dai.....

Inizialmente è come dici tu, chiamala anche inerzia, poi la gravità si fa sentire ed entra in gioco la massa (carburante) che si sposta assieme al pendolino.

Tieni conto che anche il pendolino ha una massa, quindi rimarrà indietro, poi avanzerà assieme al liquido contenuto nel serbatoio.

Se la picchiata è lunga e non veloce, come nella figura M od il cappello a cilindro ed altre, entra in gioco la gravità.

Dai....

[losisi]

mi spiace...non mi convinci...la forza di gravità entra in gioco a velocità pari o inferiori all'accelerazione di gravità stessa..cioè 9,8 m/sec= ca 35 km/h
e un modello a scoppio, anche solo di 2 kg di peso a quella velocità è prossimo allo stallo, non in picchiata verticale ...
...no no..non mi convinci...mi spiace..o meglio, non convinci la fisica.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da losisi

mi spiace...non mi convinci...la forza di gravità entra in gioco a velocità pari o inferiori all'accelerazione di gravità stessa..cioè 9,8 m/sec= ca 35 km/h
e un modello a scoppio, anche solo di 2 kg di peso a quella velocità è prossimo allo stallo, non in picchiata verticale ...
...no no..non mi convinci...mi spiace..o meglio, non convinci la fisica.

Perchè la miscela all'interno del serbatoio se ne stia sul fondo in una discesa verticale è necessario che l'accelerazione verso il basso sia superiore a quella di gravità cioè superiore a 9,8 m/s^2 sempre in ogni istante della discesa . Accelerazione e velocità non possono essere trasformate una nell'altra Simone.
Per capirci nel momento ( ed anche prima ) in cui la velocità si stabilizzasse su un valore costante, qualsiasi, la miscela sarebbe attratta dalla gravità verso la parte anteriore del serbatoio.

[Minestrone]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Perchè la miscela all'interno del serbatoio se ne stia sul fondo in una discesa verticale è necessario che l'accelerazione verso il basso sia superiore a quella di gravità cioè superiore a 9,8 m/s^2 sempre in ogni istante della discesa . Accelerazione e velocità non possono essere trasformate una nell'altra Simone.
Per capirci nel momento ( ed anche prima ) in cui la velocità si stabilizzasse su un valore costante, qualsiasi, la miscela sarebbe attratta dalla gravità verso la parte anteriore del serbatoio.

Per qualche motivo non ho visto il messaggio prima di rispondere. Più o meno ho ripetuto, spiacente.

[Minestrone]

Originalmente inviato da losisi

mi spiace...non mi convinci...la forza di gravità entra in gioco a velocità pari o inferiori all'accelerazione di gravità stessa..cioè 9,8 m/sec= ca 35 km/h
e un modello a scoppio, anche solo di 2 kg di peso a quella velocità è prossimo allo stallo, non in picchiata verticale ...
...no no..non mi convinci...mi spiace..o meglio, non convinci la fisica.

Losisi il tuo discorso è quasi giusto ma hai fatto un po' di confusione: l'accelerazione di gravità è un accelerazione, non una velocità e vale 9.8 m/s2 (secondo al quadrato). Non entra in gioco, è sempre in gioco. Di fatto, essendo in gioco sempre sia sul modello sia sul carburante, in teoria il carburante sta fermo relativamente al modello (o al serbatoio) perchè agisce con la stessa accelerazione sia sul modello sia sul carburante. Il modello però nella praticq scende con un'accelerazione solitamente superiore a g in quanto su di esso agiscono due forze: la gravità e la spinta del motore. Per questo motivo il carburante è quasi sempre verso poppa, anche in picchiata.
Questo è un discorso teorico che vale spesso ma non in tutti i casi. Ad esempio: nel momento in cui il modello sale in candela e poi stalla, cabra o fa altre manovre per scendere in caduta libera, nel serbatoio il carburante si muove con leggi diverse dovute alle manovre stesse e, a quel punto, chi lo sa dove va. Altro esempio più banale: un aereo che scende in picchiata col motore al minimo. In questo caso il motore, invece di accelerare il modello, potrebbe frenarlo e in questo caso il carburante cadrebbe realmente in avanti.

[Chicco K]

...forse si poteva evitare il discorso tecnico...

tanto se il pendolino è piegato in avanti è perché anche la miscela si è spostata avanti al serbatoio...

se la miscela resta indietro, perché sotto accelerazione, il pendolino sta con essa...

[Minestrone]

Originalmente inviato da Chicco K

...forse si poteva evitare il discorso tecnico...

tanto se il pendolino è piegato in avanti è perché anche la miscela si è spostata avanti al serbatoio...

se la miscela resta indietro, perché sotto accelerazione, il pendolino sta con essa...

Assolutamente si però molti (compreso io) vogliono evitare che il pendolino possa andare in avanti per non rischiare che rimanga incastrato così. In questi termini è utile ragionare sul fatto che possa o non possa essere utile cercare il pescaggio anche nella parte anteriore del serbatoio, da qui il discorso tecnico.

Forse l'osservazione giusta è che siamo fuori tema, questo si, però credo che le domande di Bulldozer abbiano grosso modo già avuto risposte soddisfacenti.