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Vecchio 15 novembre 12, 14:54   #1 (permalink)  Top
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L'avatar di Daytona
 
Data registr.: 24-04-2008
Residenza: Cesena
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Arrow O.S. GF40 4T Gasoline Engine

a un motore del genere non si poteva non dedicare una discussione a riguardo...



39.96cc
1200gr+113gr+95gr

18x6w 8800
18x10 7950
18x12 7600
20x8w 6750




http://www.os-engines.co.jp/news/webdir/25/1.pdf
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SPEKTRUM DX10T | Raptor 60 | SAITO FA-56 , O.S. 56FS-Alpha , O.s. FS-30s , West Eurotec .52 v1 | Great Planes SuperSportster 40 | TRAXXAS REVO 3.3|GP Combat CORSAIR| O.S. GF40

Ultima modifica di Daytona : 15 novembre 12 alle ore 15:00
Daytona non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 15 novembre 12, 14:59   #2 (permalink)  Top
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L'avatar di Brevino
 
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Residenza: Pisa
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Finalmente!

Non mi piace l'attacco radiale, preferisco la soluzione dei Saito con le alette tradizionali e il canonico castello in alluminio. A patto di rifarsi le colonnine...
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In costruzione: Musger MG12a 1/4.3 by Vincent Besançon; KeilKraft Fleetwing con S.T. S29; Flamingo MPX anni '80
Brevino non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 15 novembre 12, 17:10   #3 (permalink)  Top
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Data registr.: 16-12-2006
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splendido. Prestazioni di tutto rispetto per un 4t e peso ridotto!!
Costerà un patrimonio, giusto così, chi se lo potrà permettere (a giudicare dalle spese sono in tanti su questo fol) non potrà che esserne entusiasta
toio!! non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 15 novembre 12, 22:34   #4 (permalink)  Top
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Data registr.: 09-10-2012
Residenza: Como
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Mamma mia!! ma dove lo hai trovato??? cavolo che bello!
motore80 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 16 novembre 12, 14:51   #5 (permalink)  Top
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L'avatar di tennean1
 
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Residenza: Dopo molto pellegrinare, ora solo dintorni di Milano
Messaggi: 1.247
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Originalmente inviato da toio!! Visualizza messaggio
splendido. Prestazioni di tutto rispetto per un 4t e peso ridotto!!
Costerà un patrimonio, giusto così, chi se lo potrà permettere (a giudicare dalle spese sono in tanti su questo fol) non potrà che esserne entusiasta
Da indiscrezioni varie sembra che lo si potrà acquistare nelle migliori gioiellerie svizzere

Saluti
Andrea
tennean1 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 25 marzo 13, 16:09   #6 (permalink)  Top
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sito greco, mi pare.
Non credo che glielo daranno e che possa venderlo a quel prezzo.
A meno che venda senza alcun ricarico per....necessità.
Del resto il saito 36 costa in Italia 800 euro. Dunque...
toio!! non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 25 marzo 13, 17:59   #7 (permalink)  Top
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L'avatar di unodinoi
 
Data registr.: 05-10-2006
Messaggi: 1.632
Se viene sul mercato a quel prezzo....io non ho capito niente e tutti gli altri produttori sono messi molto ma molto male.
Ma non facciamoci illusioni, a meno del doppio in Italia non si troverà
unodinoi non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 10 maggio 13, 14:08   #8 (permalink)  Top
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L'avatar di Daytona
 
Data registr.: 24-04-2008
Residenza: Cesena
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Mounting bolt pattern is the same as O.S. GT33



New special carburetor



PCV(Positive Crankcase Ventilation)System
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Daytona non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 17 giugno 18, 23:28   #9 (permalink)  Top
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Data registr.: 24-04-2001
Residenza: SASSARI
Messaggi: 567
Desidero portare a conoscenza degli amici, una mia recente esperienza con questo ottimo motore.
Preciso che esso è montato invertito nel modello sul quale è installato (Monsun Graupner).
Dopo diversi voli, tutti andati nel modo migliore, ha cominciato a creare problemi caratterizzati particolarmente da una carburazione magra agli alti regimi e un andamento erratico ai bassi.
Dopo aver giocato a lungo con le viti di regolazione, ho assunto la decisione drastica di smontare il carburatore ipotizzando che il filtro fosse intasato.
In realtà nulla di tutto questo: semplicemente una parte della membrana pulsante era completamente intasata di olio che, di fatto, impediva le pulsazioni.
E' chiaro che la posizione declive del tubicino di collegamento fra carter e carburatore consentiva all'olio del carter stesso di defluire in basso.
Come ho provato a risolvere: ho semplicemente ruotato di 180° il tappo carter in modo da portare la presa di pressione nel punto più alto possibile.
Spro di non dover registrare delusioni...
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-nati non foste a viver come bruti ma per seguir virtute e canoscenza-
miklarocca non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 01 luglio 18, 09:31   #10 (permalink)  Top
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L'avatar di stasy
 
Data registr.: 09-03-2014
Messaggi: 605
Di certo non è un capolavoro di motore
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bArCoLlO ma NON mollo
Waco g.p. OS 155--sbach aeroplus Ys 115--Funtana s40 Saito 82-Edge 540 O.S. 33 gt--Hero phoenix Os 81-a--Grasshopper Asp 61--Flybaby Asp 70--komet R60f--.
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