marmitte artigianali

[wineless]

ciao a tutti...dopo un lungo stop dovuto a problemi vari e mancanza di entusiasmo, sono finalmente tornato in pompa magna alla nostra amata passione.
Come sempre la mia tendenza è quella di volare solo scoppio e dove possibile cercare di realizzare artigianalmente tutto quello che riesco a fare...sia per risparmiare che per avere quella piccola soddisfazione in piu...
In particolare sto cercando di realizzare dei collettori e delle marmitte per motori due tempi delle cilindrate comprese tra 0,46 e 0,90...
per ora ho raggiunto buoni risultati con tubi sottili in ottone recuperati da caldaie a gas, e i tubi dello scarico dei lavandini, anch'essi il ottone...e poi bombolette di gas esaurite, di lacca ecc...
voi avete mai realizzato i vostri scarichi?
...raccontatemi dei vostri impiastri...
buoni voli

[maverick 68]

Estremamente interessante, seguirò nella speranza di carpire le nozioni teorico pratiche.
Intrigante argomento wineless

[Ruggero1968]

Originalmente inviato da wineless

ciao a tutti...dopo un lungo stop dovuto a problemi vari e mancanza di entusiasmo, sono finalmente tornato in pompa magna alla nostra amata passione.
Come sempre la mia tendenza è quella di volare solo scoppio e dove possibile cercare di realizzare artigianalmente tutto quello che riesco a fare...sia per risparmiare che per avere quella piccola soddisfazione in piu...
In particolare sto cercando di realizzare dei collettori e delle marmitte per motori due tempi delle cilindrate comprese tra 0,46 e 0,90...
per ora ho raggiunto buoni risultati con tubi sottili in ottone recuperati da caldaie a gas, e i tubi dello scarico dei lavandini, anch'essi il ottone...e poi bombolette di gas esaurite, di lacca ecc...
voi avete mai realizzato i vostri scarichi?
...raccontatemi dei vostri impiastri...
buoni voli

Sarebbe interessante che tu ci faccia vedere qualche tua realizzazione e quali tecniche utilizzi.
Io c'ho provato ma oltre un cumulo di "rottami" da buttare non sono andato.

[wineless]

...pronti.
queste sono delle realizzazioni abastanza rozze ma funzionali, la prima è realizzata con un profilo rettangolare di ottone, due tappi in lamiera, una piastra di ottone ricavata da una cerniera per porte con cui ho fatto la flangia di fissaggio a furia di lima e trapano, e un tubo per il gas in rame. pesante ma tanto è sul muso...
è tipo una bisson muffler, stesso principio.
è per un supertigre g 20/23.

[wineless]

quest'altra è proprio bruttina, ma è la prima che ho fatto e non ho badato ai dettagli, e poi non sapevo bene come saldare.
comunque niente, tubo per gli scarichi, quello in ottone cromato, che però si scroma quando lo saldi e alla fine togli tutto il cromo con la carta vetrata, tappi in lamiera, io uso quella delle bombolette del gas o della vernice, poi il classico raccordo in rame e una pezzo di ottone non ricordo da dove l'ho preso, per la flangia, si fissa anche sul castello motore...olè.
La usavo su un supertigre g46 o 51.

[wineless]

e poi questa, che devo dire ha anche migliorato le prestazioni del motore, e ne ha ridotto la rumorosità, ed aumentato la regolarità. Ha dentro una spirale di ottone che preriscalda il liquido per fumogeno che esce alla fine della stessa da un piccolo foro, e funziona.
è montata su un osfs120 con pompa, al centro di un discusso dibattito pubblicato anni fa qui sul forum, è fissata al modello con due staffe e al motore con un pezzo di manicotto in gomma,che aiuta ad assorbire le vibrazioni del motore...
solito tubo per scarichi e due tappi piacevolmente convessi ricavato da bombolette in latta di deodorante.
Da notare anche se si vede poco, che anche il collettore di scarico del motore è un raccordo di rame per impianti del gas...anche questo l'ho pubblicato su un post ne "l'uovo di colombo".

tutte le saldature sono realizzate con delle barrette comprate in ferramenta che si sciolgono con una normale torchia a gas, hanno intorno il flussante bianco e sono facili da usare anche se un po care per il tenore di argento che le compone.
scaldando prima tutto il pezzo con la fiamma di un cannello per la guaina e poi il punto da saldare con la torcia, il lavoro viene meglio...
per quanto riguarda le proporzioni, c'è chi dice da tre a 5 volte la cilindrata del motore in volume, ma secondo me è poco indicativo, io faccio in base al posto che ho in naca...

buon divertimento...

[BIG BEAR]

Originalmente inviato da wineless

e poi questa, che devo dire ha anche migliorato le prestazioni del motore, e ne ha ridotto la rumorosità, ed aumentato la regolarità. Ha dentro una spirale di ottone che preriscalda il liquido per fumogeno che esce alla fine della stessa da un piccolo foro, e funziona.
è montata su un osfs120 con pompa, al centro di un discusso dibattito pubblicato anni fa qui sul forum, è fissata al modello con due staffe e al motore con un pezzo di manicotto in gomma,che aiuta ad assorbire le vibrazioni del motore...
solito tubo per scarichi e due tappi piacevolmente convessi ricavato da bombolette in latta di deodorante.
Da notare anche se si vede poco, che anche il collettore di scarico del motore è un raccordo di rame per impianti del gas...anche questo l'ho pubblicato su un post ne "l'uovo di colombo".

tutte le saldature sono realizzate con delle barrette comprate in ferramenta che si sciolgono con una normale torchia a gas, hanno intorno il flussante bianco e sono facili da usare anche se un po care per il tenore di argento che le compone.
scaldando prima tutto il pezzo con la fiamma di un cannello per la guaina e poi il punto da saldare con la torcia, il lavoro viene meglio...
per quanto riguarda le proporzioni, c'è chi dice da tre a 5 volte la cilindrata del motore in volume, ma secondo me è poco indicativo, io faccio in base al posto che ho in naca...

buon divertimento...

Salve.
L'argomento mi interessa molto, realizzo generalmente semiriproduzioni, e nascondere lo scarico nella naca diventa interessante ai fini estetici.
Puoi darmi qualche informazione in più su come procedi con la saldatura? e cosa devo chiedere esattamente in ferramenta circa le barrette per saldare?.
Grazie

[Pilota Solitario]

Tanti anni fa, uscì sulla rivista Eco Models un articolo su come realizzare uno scarico a risonanza in resina e tessuto di vetro per un biplano che aveva problemi di spazio nella naca motore. Seguii le istruzioni e ne realizzai uno copiando le misure da uno scarico accordato originale della Rossi. Funzionò alla perfezione. In pratica si trattava di realizzare l'anima in polistirolo per poi essere rivestita, appunto, da un paio di strati di resina epoxy e tessuto di vetro. A catalisi avvenuta si scioglieva il polistirolo all'interno con un poco di benzina all'interno e il gioco era fatto.

Inviato dal mio SM-J320FN utilizzando Tapatalk

[wineless]

altre foto...parecchio brutte tra l'altro...