Warbird

[ferrodavide76]

Originalmente inviato da toio!!

Volo da 40 anni con tutti i modelli (prevalentemente modelli 3D, quindi altamente acrobatici). Le incidenze oggi, sui modelli ARF, sono controllate con il laser (tutte a zero nei modelli 3d) e, nei modelli acrobatici, controllate una seconda volta dal sottoscritto con il misura incidenze della robart.
Nelle riproduzioni la verifica delle incidenze non ha senso in quanto non sono noti i rispettivi valori: del resto se anche lo fossero e se si riscontrassero valori anomali la correzione non sarebbe agevole dovendo intervenire eventualmente su incastri alari o sugli impennaggi non sempre facili da modificare.

Quanto al baricentro (FONDAMENTALE, lapalissiano) è ovvio che se quello indicato dalla Casa non sembra il più indicato si cerca di ottenere il range adatto.
Nel caso specifico le difficoltà di un volo corretto dello spit non derivano dal baricentro le cui variazioni non hanno prodotto gli effetti sperati.

vorrei si constatasse che stiamo parlando dello spit....un modello che non è affatto facile da pilotare nemmeno quando è perfetto...figuriamoci se poi nasce con qualche imperfezione. Concordo che modificare incidenze è una estrema soluzione, quando dopo prove di cambio di CG, trim, asse motore, si rileva che il guaio stà lì. Mia personale esperienza sul FW190...con baricentro spostato avanti di oltre 2 cm il modello vola bene con piano trimmato negativo 10 gradi...quindi estremamente picchiato! ma è perfetto sia diritto che rovescio, verticale salita e discesa.

[fai4602]

Originalmente inviato da ferrodavide76

vorrei si constatasse che stiamo parlando dello spit....un modello che non è affatto facile da pilotare nemmeno quando è perfetto...figuriamoci se poi nasce con qualche imperfezione. Concordo che modificare incidenze è una estrema soluzione, quando dopo prove di cambio di CG, trim, asse motore, si rileva che il guaio stà lì. Mia personale esperienza sul FW190...con baricentro spostato avanti di oltre 2 cm il modello vola bene con piano trimmato negativo 10 gradi...quindi estremamente picchiato! ma è perfetto sia diritto che rovescio, verticale salita e discesa.

Chiara indicazione di incidenze errate.

Che significa se il piano di coda è trimmato a picchiare ?

Significa che l'incidenza del piano di quota è negativa.

[rluigi65]

Originalmente inviato da fai4602

Chiara indicazione di incidenze errate.

Che significa se il piano di coda è trimmato a picchiare ?

Significa che l'incidenza del piano di quota è negativa.

Ho acquistato da Jonathan questo modello durante il black friday per 315 euro . Poiché non mi piacevano le ali vuote, ho tolto l'oracover e modificate realizzandole tutte in balsa quindi rifatta la copertura , costruito i radiatori che erano assenti nel kit ,disegnati i pannelli con penna indelebile ed opacizzato l'intero modello .... Il motore è un Hacker 60 5 xs con 6celle ( ho rifatto anche la base per le batterie in fusoliera che era troppo debole) . Carrelli hobbyking elettrici ( pin interno già sostituito). Al collaudo il modello per un peso totale di 6,4 kg con il baricentro indicato nelle istruzioni è risultato cabrato (nonostante i 240gr di piombo aggiunti in naca) . Ho spostato le battere circa 2 cm in avanti . Ora il modello vola dritto, anche "sotto" motore con leggerissimo trim a picchiare . Le incidenza sono quelle di fabbrica : 0 gradi per il piano di coda , +1,5 gradi ala , -1,5 gradi motore . Sono soddisfatto del volo lento con poco gas e veloce a tutta manetta . I flap se usati provocano la cabrata del modello e vanno usati con una miscelazione a picchiare sull'elevatore. Per me vola meglio dei modelli top flite di dimensione 1,6 metri al momento sono soddisfatto. Non ho riscontrato il difetto di "buttare" giù il muso al decollo......

[cardinal 21]

Originalmente inviato da rluigi65

Ho acquistato da Jonathan questo modello durante il black friday per 315 euro . Poiché non mi piacevano le ali vuote, ho tolto l'oracover e modificate realizzandole tutte in balsa quindi rifatta la copertura , costruito i radiatori che erano assenti nel kit ,disegnati i pannelli con penna indelebile ed opacizzato l'intero modello .... Il motore è un Hacker 60 5 xs con 6celle ( ho rifatto anche la base per le batterie in fusoliera che era troppo debole) . Carrelli hobbyking elettrici ( pin interno già sostituito). Al collaudo il modello per un peso totale di 6,4 kg con il baricentro indicato nelle istruzioni è risultato cabrato (nonostante i 240gr di piombo aggiunti in naca) . Ho spostato le battere circa 2 cm in avanti . Ora il modello vola dritto, anche "sotto" motore con leggerissimo trim a picchiare . Le incidenza sono quelle di fabbrica : 0 gradi per il piano di coda , +1,5 gradi ala , -1,5 gradi motore . Sono soddisfatto del volo lento con poco gas e veloce a tutta manetta . I flap se usati provocano la cabrata del modello e vanno usati con una miscelazione a picchiare sull'elevatore. Per me vola meglio dei modelli top flite di dimensione 1,6 metri al momento sono soddisfatto. Non ho riscontrato il difetto di "buttare" giù il muso al decollo......

Bene! Mi fa piacere. Io l'ho riprovato ieri con vento forte e ha volato come su un binario. Anche io ho spostato il baricentro un po avanti e leggermente il p. di quota a picchiare, ma in decollo è neutro. Lo abbasso tramite un interruttore avendo fatto un mix ELE-ELE. Inoltre ho disassato di un grado il motore verso DX perchè in decollo andava a SX. Uso una 18/8.

[cardinal 21]

Foto voletto...

[cardinal 21]

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[cardinal 21]

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[rluigi65]

Originalmente inviato da cardinal 21

Bene! Mi fa piacere. Io l'ho riprovato ieri con vento forte e ha volato come su un binario. Anche io ho spostato il baricentro un po avanti e leggermente il p. di quota a picchiare, ma in decollo è neutro. Lo abbasso tramite un interruttore avendo fatto un mix ELE-ELE. Inoltre ho disassato di un grado il motore verso DX perchè in decollo andava a SX. Uso una 18/8.

tutti i warbirds con carrello biciclo tendono a sinistra al decollo devi correggere tu di direzionale per mandarli dritti . Diverso è se va a sinistra nel volato

[cardinal 21]

Originalmente inviato da rluigi65

tutti i warbirds con carrello biciclo tendono a sinistra al decollo devi correggere tu di direzionale per mandarli dritti . Diverso è se va a sinistra nel volato

Siamo d'accordo ma era esagerato! Lo fa da quando sto usando la 18/8. Con la 17/8, giustamente lo faceva meno. Ora va quasi dritto ed in volo va bene...

[cardinal 21]

Originalmente inviato da rluigi65

Ho acquistato da Jonathan questo modello durante il black friday per 315 euro . Poiché non mi piacevano le ali vuote, ho tolto l'oracover e modificate realizzandole tutte in balsa quindi rifatta la copertura , costruito i radiatori che erano assenti nel kit ,disegnati i pannelli con penna indelebile ed opacizzato l'intero modello .... Il motore è un Hacker 60 5 xs con 6celle ( ho rifatto anche la base per le batterie in fusoliera che era troppo debole) . Carrelli hobbyking elettrici ( pin interno già sostituito). Al collaudo il modello per un peso totale di 6,4 kg con il baricentro indicato nelle istruzioni è risultato cabrato (nonostante i 240gr di piombo aggiunti in naca) . Ho spostato le battere circa 2 cm in avanti . Ora il modello vola dritto, anche "sotto" motore con leggerissimo trim a picchiare . Le incidenza sono quelle di fabbrica : 0 gradi per il piano di coda , +1,5 gradi ala , -1,5 gradi motore . Sono soddisfatto del volo lento con poco gas e veloce a tutta manetta . I flap se usati provocano la cabrata del modello e vanno usati con una miscelazione a picchiare sull'elevatore. Per me vola meglio dei modelli top flite di dimensione 1,6 metri al momento sono soddisfatto. Non ho riscontrato il difetto di "buttare" giù il muso al decollo......

Cmq sul mio i flap non provocano la cabrata... forse li hai settati con troppa escursione...