Regolazione carburatore Webra Dynamix

[robin]

Ho problemi a regolare questo carburatore Dynamix installato su un Webra 91, sarà che sono abituato con i carburatori ST ma questo lo trovo veramente scomodo!
Il primo motivo è il metodo con cui è azionata la ghigliottina, priva di fermo, per cui la levetta (n.3 sul disegno allegato) tende a disingaggiarsi, dovrò fare un finecorsa perchè azionarlo a mano porta quasi sempre (sopratutto a mano) alla fuoriuscita della levetta.
Il massimo si regola facilmente ma il minimo lo trovo difficoltoso ed ora come ora non sono riuscito ad avere un minimo stabile. Sulle istruzioni che ho a disposizione non ci sono indicazioni utili qualcuno che conosca la bestiolina saprebbe darmi delle dritte?
Grazie

PS
la spina per la regolazione del minimo (n.6 sul disegno allegato) ha una scanalatura da un lato, da quello che ho capito non è indifferente la posizione rispetto al venturi, ossia deve essere orientata verso di esso è così? Se è così possibile che non ci sia nessun riferimento per evitarne la rotazione?

[toio!!]

Non capisco cosa non capisci.
Carburatore eccezionale: nei lontani anni 80 ho avuto diversi webra speed 60 con il dinamix. Stupende accoppiate.
La regolazione è identica a quella di un carburatore tradizionale: spillo del massimo e "rotellina" del minimo (in senso orario ingrassi e viceversa).
Il fine corsa lo regoli con il movimento del servo, ovvio che , a mano, può fuoriuscire la ghigliottina

[toio!!]

Dimenticavo: quel carburatore funziona solo con la presa di pressione al serbatoio (marmitta) o una pompa

[robin]

A parte le citate "scomodità" (de gustibus!) il problema è con il minimo che non riesco a regolare.
La vite del minimo comanda un perno che si muove in allineamento con lo spillo di massimo (n. 6 sullo schema), la posizione relativa di questo perno forato può essere regolata a mezzo di vite, vorrei capire come regolare la posizione del perno e se l'orientamento della fessura presente sullo stesso influenzi o meno la carburazione: da quello che ho potuto rilevare io nelle prove al banco sembra di si ma vorrei una conferma. Grazie

PS
per quanto riguarda la presa di pressione lo sapevo ed è in effetti collegato al silenziatore.

[toio!!]

Di nuovo perchè queste perplessità?
Avvitando in senso orario la rotellina del minimo lo ingrassi e viceversa (nel carburatore tradizionale vale (ma non per tutti) l'opposto).
Non c'è altro.

[robin]

Le perplessità derivano dalle regolazione del perno. Nella posizione originale non era possibile ottenere un minimo stabile, addirittura non passava la miscela per nessuna posizione del nottolino, da qui il dubbio circa la posizione delle fessure rispetto al corpo del carburatore.
Non è così banale altrimenti ci sarei riuscito ti pare?!

[sting]

[QUOTE=robin;4859460]Le perplessità derivano dalle regolazione del perno. Nella posizione originale non era possibile ottenere un minimo stabile, addirittura non passava la miscela per nessuna posizione del nottolino, da qui il dubbio circa la posizione delle fessure rispetto al corpo del carburatore.
Non è così banale altrimenti ci sarei riuscito ti pare?!


La posizione delle due fessure sono molto importanti per un corretto funzionamento.
La parte fissa quella che contiene lo spillo del max deve seguire perfettamente la forma tonda del venturi. La parte mobile, che scorre dentro la precedente come un pistone, contiene una piccolissima fessura con un forellino al centro, anche questa deve essere perfettamente centrata con la precedente.
Potresti avere perso questo allineamento smontando il carburatore per pulirlo...
Spero esserti stato di aiuto.
Ciao

[robin]

[QUOTE=sting;4859493]

Originalmente inviato da robin

Le perplessità derivano dalle regolazione del perno. Nella posizione originale non era possibile ottenere un minimo stabile, addirittura non passava la miscela per nessuna posizione del nottolino, da qui il dubbio circa la posizione delle fessure rispetto al corpo del carburatore.
Non è così banale altrimenti ci sarei riuscito ti pare?!


La posizione delle due fessure sono molto importanti per un corretto funzionamento.
La parte fissa quella che contiene lo spillo del max deve seguire perfettamente la forma tonda del venturi. La parte mobile, che scorre dentro la precedente come un pistone, contiene una piccolissima fessura con un forellino al centro, anche questa deve essere perfettamente centrata con la precedente.
Potresti avere perso questo allineamento smontando il carburatore per pulirlo...
Spero esserti stato di aiuto.
Ciao

Hai perfettamente centrato il problema!
In realtà ci sono due scanalature diametralmente opposte sullo stantuffo, una lunga ed a sezione costante contente il foro dell'ugello, l'altra centrata intorno al foro e sagomata. Ho immaginato che questa facesse la funzione di diffusore ed ho ritenuto corretto orientarla verso il venturi. così facendo le cose sono migliorate ma ancora non riesco a ottenere una corretta regolazione del minimo ed un corretto passaggio di regime. Ho imputato ciò, almeno in parte, alla difficoltà di mantenere l'allineamento quando si serra la vite di fissaggio. L'altra parte immagino sia dovuta ad una corretta regolazione della posizione relativa tra stantuffo e nottolino di registrazione del minimo per questo vorrei capire come regolarla.

[sting]

[QUOTE=robin;4859646]

Originalmente inviato da sting

Hai perfettamente centrato il problema!
In realtà ci sono due scanalature diametralmente opposte sullo stantuffo, una lunga ed a sezione costante contente il foro dell'ugello, l'altra centrata intorno al foro e sagomata. Ho immaginato che questa facesse la funzione di diffusore ed ho ritenuto corretto orientarla verso il venturi. così facendo le cose sono migliorate ma ancora non riesco a ottenere una corretta regolazione del minimo ed un corretto passaggio di regime. Ho imputato ciò, almeno in parte, alla difficoltà di mantenere l'allineamento quando si serra la vite di fissaggio. L'altra parte immagino sia dovuta ad una corretta regolazione della posizione relativa tra stantuffo e nottolino di registrazione del minimo per questo vorrei capire come regolarla.

L'unica fessura che deve essere esposta vs il venturi è quella corta, sarà lunga 4 o 5 mm. Quando la ghigliottina è tutta aperta in foro deve essere + o - al centro. Quella lunga e costante deve stare dietro.
Per ottenere la corretta posizione dello stantuffo puoi allentare la
vitina accanto al nottolino di regolazione e ruotare lo stantuffo quel tanto che basta.
Non capisco che difficolta incontri nel matere l'allineamento...

[robin]

[QUOTE=sting;4859701]

Originalmente inviato da robin

L'unica fessura che deve essere esposta vs il venturi è quella corta, sarà lunga 4 o 5 mm. Quando la ghigliottina è tutta aperta in foro deve essere + o - al centro. Quella lunga e costante deve stare dietro.
Per ottenere la corretta posizione dello stantuffo puoi allentare la
vitina accanto al nottolino di regolazione e ruotare lo stantuffo quel tanto che basta.
Non capisco che difficolta incontri nel matere l'allineamento...

Ok. Allore è come avevo intuito e fatto. Quando lo stringo con la vitina tende a ruotare.
Comunque vorrei capire se è opportuno regolare la posizione dello stantuffo rispetto alla ghigliottina e se c'è una procedura specifica per farlo (forse no e mi sto complicando la vita...). Grazie per le utili indicazioni.