Raccordo scarico ASP MAgnum 180 2T - BaroneRosso.it

lockeid · 22 ottobre 15, 21:33

Salve ragazzi,
sto installando questo motore su di un SuperCub.
Il motore è installato a testa laterale e quindi con lo scarico verso il basso.
Per avere tutto incassato nel vano motore in principio volevo acquistare uno scarico tipo Pitz di quelli che vende Justengine ma non lo hanno a disposizione da tempo.

Ho fatto un pò di ricerche sul web e sono riuscito a trovare qualcosa negli USA ma costerebbe troppo.
Se qualcuno lo possiede e vuole disfarsene accetto proposte di vendita.
Poi mi è rivenuto in mente che una volta si usavano questi tipi di raccordi che nel mio caso potrebbe anche andare bene.

Sapete dove poter reperire in caso di estremi rimedi?
Che nome ha in inglese?
Saluti

brigher · 23 ottobre 15, 01:09

Prendilo direttamente dalla Bisson, in Canada:

Bisson Custom Mufflers

Ne presi uno diversi anni addietro (proprio per il 180 2T) e arrivò senza problemi.

losisi · 23 ottobre 15, 10:25

Andrea, se mi scrivi le quote fondamentali ( interasse e dimensione fori di fissaggio, sezione dello scarico ) posso guardare...ho diversi scarichi Pitts che non uso.

in alternativa, sempre se mi fornisci le quote esatte, potrei costruirti qualcosa di simile all'adattatore della seconda foto.

ranox · 23 ottobre 15, 10:57

Citazione:

Originalmente inviato da losisi

Andrea, se mi scrivi le quote fondamentali ( interasse e dimensione fori di fissaggio, sezione dello scarico ) posso guardare...ho diversi scarichi Pitts che non uso.

in alternativa, sempre se mi fornisci le quote esatte, potrei costruirti qualcosa di simile all'adattatore della seconda foto.

ops.. scazzato post

Robbè

lockeid · 23 ottobre 15, 21:13

Salve ragazzi.
Brigher grazie per il suggerimento.
Per Simone (losisi); oggi ho avuto un pò di tempo ed ho installato il motore definitivamente e tutto è apparso più chiaro.
L'idea del raccordo è sempre valida ma devo cercare di desistere in quanto essendo un aereo usato ha già ricevuto gli scassi sulla naca e con il motore montato mi sono accorto che dovrei praticare ulteriori aperture gravando sulla robustezza a meno di riparazioni in vetrorsina.
Queste sono le foto e le quote.
Come si vede questo motore ha già una sorta di flangia di raccordo di fabbrica quindi ho doppia possibilità per l'adattamento di una pitts sempre se il collettore supera i 12/13 mm.

brigher · 24 ottobre 15, 00:27

La flangia però si utilizza solo con il silenziatore originale...la marmitta pitts e in particolare la Bisson, si avvita direttamente al carter, eliminando la flangia.

22 ottobre 15, 21:33	#1 (permalink) Top
lockeid User Data registr.: 30-01-2010 Messaggi: 3.888	Raccordo scarico ASP MAgnum 180 2T Salve ragazzi, sto installando questo motore su di un SuperCub. Il motore è installato a testa laterale e quindi con lo scarico verso il basso. Per avere tutto incassato nel vano motore in principio volevo acquistare uno scarico tipo Pitz di quelli che vende Justengine ma non lo hanno a disposizione da tempo. Ho fatto un pò di ricerche sul web e sono riuscito a trovare qualcosa negli USA ma costerebbe troppo. Se qualcuno lo possiede e vuole disfarsene accetto proposte di vendita. Poi mi è rivenuto in mente che una volta si usavano questi tipi di raccordi che nel mio caso potrebbe anche andare bene. Sapete dove poter reperire in caso di estremi rimedi? Che nome ha in inglese? Saluti Icone allegate

23 ottobre 15, 10:25	#3 (permalink) Top
losisi User Data registr.: 05-05-2006 Residenza: Siena ( e sottolineo: SIENA ) Messaggi: 4.594	Andrea, se mi scrivi le quote fondamentali ( interasse e dimensione fori di fissaggio, sezione dello scarico ) posso guardare...ho diversi scarichi Pitts che non uso. in alternativa, sempre se mi fornisci le quote esatte, potrei costruirti qualcosa di simile all'adattatore della seconda foto. __________________ Simone

23 ottobre 15, 21:13	#5 (permalink) Top
lockeid User Data registr.: 30-01-2010 Messaggi: 3.888	Salve ragazzi. Brigher grazie per il suggerimento. Per Simone (losisi); oggi ho avuto un pò di tempo ed ho installato il motore definitivamente e tutto è apparso più chiaro. L'idea del raccordo è sempre valida ma devo cercare di desistere in quanto essendo un aereo usato ha già ricevuto gli scassi sulla naca e con il motore montato mi sono accorto che dovrei praticare ulteriori aperture gravando sulla robustezza a meno di riparazioni in vetrorsina. Queste sono le foto e le quote. Come si vede questo motore ha già una sorta di flangia di raccordo di fabbrica quindi ho doppia possibilità per l'adattamento di una pitts sempre se il collettore supera i 12/13 mm. Icone allegate

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23 ottobre 15, 01:09	#2 (permalink) Top
brigher User Data registr.: 13-06-2006 Messaggi: 1.751	Prendilo direttamente dalla Bisson, in Canada: Bisson Custom Mufflers Ne presi uno diversi anni addietro (proprio per il 180 2T) e arrivò senza problemi.

24 ottobre 15, 00:27	#6 (permalink) Top
brigher User Data registr.: 13-06-2006 Messaggi: 1.751	La flangia però si utilizza solo con il silenziatore originale...la marmitta pitts e in particolare la Bisson, si avvita direttamente al carter, eliminando la flangia.