Raccordo scarico ASP MAgnum 180 2T

[lockeid]

Salve ragazzi,
sto installando questo motore su di un SuperCub.
Il motore è installato a testa laterale e quindi con lo scarico verso il basso.
Per avere tutto incassato nel vano motore in principio volevo acquistare uno scarico tipo Pitz di quelli che vende Justengine ma non lo hanno a disposizione da tempo.

Ho fatto un pò di ricerche sul web e sono riuscito a trovare qualcosa negli USA ma costerebbe troppo.
Se qualcuno lo possiede e vuole disfarsene accetto proposte di vendita.
Poi mi è rivenuto in mente che una volta si usavano questi tipi di raccordi che nel mio caso potrebbe anche andare bene.

Sapete dove poter reperire in caso di estremi rimedi?
Che nome ha in inglese?
Saluti

[brigher]

Prendilo direttamente dalla Bisson, in Canada:

Bisson Custom Mufflers

Ne presi uno diversi anni addietro (proprio per il 180 2T) e arrivò senza problemi.

[losisi]

Andrea, se mi scrivi le quote fondamentali ( interasse e dimensione fori di fissaggio, sezione dello scarico ) posso guardare...ho diversi scarichi Pitts che non uso.

in alternativa, sempre se mi fornisci le quote esatte, potrei costruirti qualcosa di simile all'adattatore della seconda foto.

[ranox]

Originalmente inviato da losisi

Andrea, se mi scrivi le quote fondamentali ( interasse e dimensione fori di fissaggio, sezione dello scarico ) posso guardare...ho diversi scarichi Pitts che non uso.

in alternativa, sempre se mi fornisci le quote esatte, potrei costruirti qualcosa di simile all'adattatore della seconda foto.

ops.. scazzato post


Robbè

[lockeid]

Salve ragazzi.
Brigher grazie per il suggerimento.
Per Simone (losisi); oggi ho avuto un pò di tempo ed ho installato il motore definitivamente e tutto è apparso più chiaro.
L'idea del raccordo è sempre valida ma devo cercare di desistere in quanto essendo un aereo usato ha già ricevuto gli scassi sulla naca e con il motore montato mi sono accorto che dovrei praticare ulteriori aperture gravando sulla robustezza a meno di riparazioni in vetrorsina.
Queste sono le foto e le quote.
Come si vede questo motore ha già una sorta di flangia di raccordo di fabbrica quindi ho doppia possibilità per l'adattamento di una pitts sempre se il collettore supera i 12/13 mm.

[brigher]

La flangia però si utilizza solo con il silenziatore originale...la marmitta pitts e in particolare la Bisson, si avvita direttamente al carter, eliminando la flangia.

[lockeid]

Originalmente inviato da brigher

La flangia però si utilizza solo con il silenziatore originale...la marmitta pitts e in particolare la Bisson, si avvita direttamente al carter, eliminando la flangia.

OK grazie.

[losisi]

Ciao Andrea, scusa se rispondo solo adesso ma ho dei grossi problemi familiari...non ho avuto ancora modo di rientrare in laboratorio..

stasera, se posso, verifico che dimensioni hanno gli scarichi tipo Pitts in mio possesso

vero anche quello che scrive Brigher ma, talvolta, mi è capitato di vedere lo scarico Pitts interferire con il castello motore...si rende quindi necessario un distanziale ( ne ho fatti qualcuno anche per altri utenti qui sul forum ) oppure fresare una parte del castello...ma forse non è il tuo caso

[lockeid]

Ciao Simone,
non c è alcuna urgenza perchè ho vari lavori da fare su questo modello.
Naturalmente fai il tutto in secondo piano rispetto ai doveri familiari che spero si risolvano nel più breve tempo possibile.
Saluti

[losisi]

ieri sera sono riuscito a controllare cosa ho disponibile. Purtroppo lo scarico Pitts più grande che ho non è adatto al tuo motore, a parte gli interassi delle viti di fissaggio, la luce di scarico è alta solo 8 mm ...si puo montare su di un .90, forse .120

mi spiace