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Vecchio 17 novembre 14, 21:02   #21 (permalink)  Top
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moki 35cc glow elica 20x8 Menz 7500 giri, APC 20x10 7450...(con 5% di nitro 7700)
Non intendo sminuire i motori benzina, ma a parità di cilindrata i glow restano sempre più potenti....
Aaahhhhhhhhh, avevo gia pensato di metterlo sotto una pressa!
Che il glow sia piu potente non c'è dubbio, purtroppo ormai fa parte del passato ....per quanto mi riguarda.
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Vecchio 17 novembre 14, 22:01   #22 (permalink)  Top
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i grossi glow (e forse anche quelli di taglia media...) sono finiti.
Ma è ovvio, Il confronto col benzina non regge, non si pone neppure
toio!! non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 17 novembre 14, 22:33   #23 (permalink)  Top
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...e forse anche quelli di taglia media...) sono finiti.
...forse
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Ultima modifica di Daytona : 17 novembre 14 alle ore 22:37
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Vecchio 19 novembre 14, 14:32   #24 (permalink)  Top
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Stanno resistendo ancora i 4tempi ma credo che sia questione ti tempo. A breve scompariranno anch'essi

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Vecchio 19 novembre 14, 19:01   #25 (permalink)  Top
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Stanno resistendo ancora i 4tempi ma credo che sia questione ti tempo. A breve scompariranno anch'essi

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perchè?, non c'è ragione di tale scomparsa, su certi modelli di piccola e media taglia hanno ancora il loro perchè, e che perchè.
poi se al limite abbasseranno i prezzi dei 4t a benzina (a parte ngh) ,per modelli grossi ci farei un bel pensiero.
a proposito, nessuno sa se qualche produttore cinese ha in progetto qualche 4t a benzina?
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Vecchio 19 novembre 14, 20:50   #26 (permalink)  Top
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perchè?, non c'è ragione di tale scomparsa, su certi modelli di piccola e media taglia hanno ancora il loro perchè, e che perchè.
ma certo che hanno il loro perchè ... specialmente nella classe 40 che non per niente è la classe più venduta al mondo...


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Stanno resistendo ancora i 4tempi ma credo che sia questione ti tempo. A breve scompariranno anch'essi
quando i benzina 4T sostituiranno i glow 4T nella classe 40 fammi pure un fischio...
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Vecchio 19 novembre 14, 22:06   #27 (permalink)  Top
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infatti.
Io mi sono riferito alla taglia "media"(per le grandi cilindrate non discutiamo neppure).
La classe 40 è al disotto.
In ogni caso io mi sono sempre riferito al 2t
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Vecchio 20 novembre 14, 06:54   #28 (permalink)  Top
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Guardate che io non mi riferivo ai motori a benzina, bensi ai motori elettrici.
Ovviamente ci sono e ci saranno sempre gli amanti dello scoppio ma sempre piu spesso, ogni piccolo modello nuovo, viene motorizzato elettrico

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Vecchio 20 novembre 14, 09:07   #29 (permalink)  Top
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Ciao io ho un MFE33 V2 con più di 10 litri all'attivo e zero problemi.
Unico neo che riscontro è il fatto che dopo una pausa di utilizzo superiore a 7-10 giorni è molto difficile fargli tirare di nuovo la benzina nel carburatore. Io risolvo smontando la candela e facendo girare energicamente il motore con l'aria tirata fin quando non vedo la benzina entrare nel carburatore. Una volta arrivata la benzina al carburatore e rimontata la candela il motore si avvia immediatamente.

Qualcuno mi dice che questo è un problema di tutti i motori con cilindrata simile, mentre sui 50cc o superiori non si verifica. In effetti io ho anche un MFE56 e devo dire che in quel motore il problema non esiste ma non avendo altri motori da 30cc non so dirti se è un problema del mio, del MFE33 in generale o di tutti i 30cc.

Io uso una menz 19/10 e sono sui 7000 g/min non credo che con una menz 20/8 possa arrivare o superare i 7000 g/min mentre con una Fiala è possibile.

Ciao
Stefano
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Vecchio 20 novembre 14, 18:24   #30 (permalink)  Top
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forse puo dipendere dalla pisizione del serbatoio?
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