Motorizzazione Great Planes F4U Corsair .40

[turbocompresso]

Ciao a tutti,
settimana scorsa ho ordinato questo short-kit: Great Planes Sport Corsair 40 R/C Airplane Kit

Le motorizzazioni consigliate sono 2t .40-.46 / 4t .48-.70.

Credo che su una semiriproduzione come questa un 4t sarebbe molto azzeccato sia per suono che per erogazione, ma del 2t mi attira il fatto che, montandolo con una marmitta tipo Pitts, si ridurrebbero al minimo gli sforacchiamenti della naca motore, dato che vi rimarrebbe completamente incluso.

Le alternative sarebbero per il 4t un ASP .70 (niente che costi di più), oppure sul 2t mi attirano molto i J'EN (Just Engines Online Ltd J'EN), in special modo il .57 perché è un sovralesato, ha le praticamente stesse dimensioni esterne del .47, ma ho paura che sarebbe troppo potente per questo modello. Pareri?

[aisalord]

Io ci vedrei bene un 61 4t, è una riproduzione, non deve correre.

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[Julio78]

Se fossi in te monterei l' ASP, sulle riproduzioni il 4T ti da' un suono molto più realistico e tenendo conto delle generosi dimensioni della naca del corsair anche dal punto estetico avrai modo di nascondere bene lo scarico

[modeller]

se posso essere curioso .,.,.,., hai avuto problemi di baricentro nel modello ? ? ?


si comporta bene in volo ????

[Nettuno]

L'ho avuto della phoenix vecchia scatola, andava in maniera accettabile col 54 4t thunder Tiger anche se in decollo un po' di motore in più' gli avrebbe fatto bene- quoto il 61 4t decisamente meglio- mai e poi mai un 2t su una riproduzione- sembrerebbe una motosega volante

[turbocompresso]

Originalmente inviato da modeller

se posso essere curioso .,.,.,., hai avuto problemi di baricentro nel modello ? ? ?


si comporta bene in volo ????

Non saprei visto che devo ancora cominciare a costruirlo

[turbocompresso]

Originalmente inviato da Julio78

Se fossi in te monterei l' ASP, sulle riproduzioni il 4T ti da' un suono molto più realistico e tenendo conto delle generosi dimensioni della naca del corsair anche dal punto estetico avrai modo di nascondere bene lo scarico

Il fatto è che il montaggio del motore è orizzontale, lo scarico penso si riesca a sistemare ma probabilmente spunterà fuori il coperchio punterie, che non è il massimo.

Come prezzi su justengines sono 121£ per l'ASP .70 e 81£ per il J'EN con scarico tipo Pitts; al cambio attuale corrispondono a circa 144€ e 96€, una differenza non trascurabile ma comunque non esagerata.

[Julio78]

Guarda su hobbyking, hanno l'ASP 61 4t a 130$ sul magazzino europeo, altri 11$ di spedizione e in quattro giorni arriva, comunque io lo monterei a testa in giù per motivi estetici così limiti al massimo di forare la naca

[Nettuno]

Originalmente inviato da Julio78

Guarda su hobbyking, hanno l'ASP 61 4t a 130$ sul magazzino europeo, altri 11$ di spedizione e in quattro giorni arriva, comunque io lo monterei a testa in giù per motivi estetici così limiti al massimo di forare la naca

Concordo- provalo anche con tripala 12x6 master- perfetto su quel modello- io la montavo su un foche wulf kiosho stessa classe del corsair

[Poldo111850]

Originalmente inviato da Nettuno

Concordo- provalo anche con tripala 12x6 master- perfetto su quel modello- io la montavo su un foche wulf kiosho stessa classe del corsair

E' giusta la 12x6 bipala, la tripala di quella misura mi sembra eccessiva per quel motorello...