Malfuzionamento Da 50

[belma]

Buongiorno,

dopo anni di funzionamento esemplare (2006) su Sukhoi 26 Mattfly, con sostituzione delle membrane un paio di volte, ultimamente non ne vuole sapere di funzionare regolarmente. Mi spiego meglio, un bel giorno in decollo il motore si spegne inspiegabilmente con conseguente scassatura ahimè ero in rovescio.
Sistemato il tutto mi accorgo che il motore si spegne in prossimità del regime max di rotazione.
Nonostante l'apertura della vite H di 3/4 giri il problema sussiste, sembra non sentire la regolazione.

A questo punto smonto il carburatore pulisco tutti i passaggi con aria compressa compreso sede viti di regolazione, filtrino compreso, sostituisco le membrane : niente da fare.

Allora smonto il cilindro pistone biella tutto ok! Sostituisco le guarnizioni rimonto il tutto: il problema sussiste.
Ultimo tentativo per eliminare un eventuale aspirazione di aria dalle tubazioni metto un serbatoio con tubazione diretta senza filtro raccordi ecc . negativo.

In occasione di varie prove mi accorgo che aprendo la vite L da 1,5 giri di cui abitualmente il funzionamento era ottimo a 2 3/4 il motore non si spegne ma la gestione diventa ovviamente problematica.

Carburazione grassa, minimo instabile, ai medi regimi ratta, con spegnimenti causa imbrattamento della candela ai bassi regimi ( ah dimenticavo sostituita anche quella).

Non vi dico i consumi praticamente aumentati del 50 % con conseguente fuoriuscita di olio dallo scarico quasi tipo Glow.
L'avviamento è ottimo da freddo la potenza al massimo come da nuovo.

A questo punto mi chiedo cosa possa essere: la centralina?
Mi sembra improbabile regionevolmente penso che se ci fosse dei problemi ingrassando si peggiorerebbe la situazione.

Non so più cosa fare......

Ciao attendo vostri consigli.

[ranzani]

Allora, la carburazione rimettila come era non può di colpo variare così tanto, cambia il pacco lamellare il problema probabilmente è quello.

[belma]

Originalmente inviato da ranzani

Allora, la carburazione rimettila come era non può di colpo variare così tanto, cambia il pacco lamellare il problema probabilmente è quello.

Ciao,

sono d'accordo che la carburazione non può variare di colpo, però il pacco lamellare ad un controllo visivo sembrerebbe a posto.

Nelle lamelle cosa si dovrebbe evidenziare per giustificare un malfunzionamento, la perfetta chiusura delle lamelle sul supporto?

[ranzani]

Non dovrebbero avere fessure in controluce per cui appoggiare perfettamente al supporto, le punte dei petali non devono essere consumate e nemmeno snervate.

[il_biplano]

Sono anch'io del parere che con molta probabilità le lamelle hanno fatto ormai il loro ciclo.

[belma]

Originalmente inviato da ranzani

Non dovrebbero avere fessure in controluce per cui appoggiare perfettamente al supporto, le punte dei petali non devono essere consumate e nemmeno snervate.

Proverò a controllare per bene .....se non ricordo male dovrebbero essere a posto.

[belma]

Originalmente inviato da ranzani

Non dovrebbero avere fessure in controluce per cui appoggiare perfettamente al supporto, le punte dei petali non devono essere consumate e nemmeno snervate.

In ogni caso le cambierò, ho visto che da C&C non sono disponibili avete qualche riferimento possibilmente in Italia?

[mistermif]

in un motofornitura compra le lamelle della polini da ritagliare ovviamente dello spessore che ti servono.....