| Malfuzionamento Da 50
Buongiorno,
dopo anni di funzionamento esemplare (2006) su Sukhoi 26 Mattfly, con sostituzione delle membrane un paio di volte, ultimamente non ne vuole sapere di funzionare regolarmente. Mi spiego meglio, un bel giorno in decollo il motore si spegne inspiegabilmente con conseguente scassatura ahimè ero in rovescio.
Sistemato il tutto mi accorgo che il motore si spegne in prossimità del regime max di rotazione.
Nonostante l'apertura della vite H di 3/4 giri il problema sussiste, sembra non sentire la regolazione.
A questo punto smonto il carburatore pulisco tutti i passaggi con aria compressa compreso sede viti di regolazione, filtrino compreso, sostituisco le membrane : niente da fare.
Allora smonto il cilindro pistone biella tutto ok! Sostituisco le guarnizioni rimonto il tutto: il problema sussiste.
Ultimo tentativo per eliminare un eventuale aspirazione di aria dalle tubazioni metto un serbatoio con tubazione diretta senza filtro raccordi ecc . negativo.
In occasione di varie prove mi accorgo che aprendo la vite L da 1,5 giri di cui abitualmente il funzionamento era ottimo a 2 3/4 il motore non si spegne ma la gestione diventa ovviamente problematica.
Carburazione grassa, minimo instabile, ai medi regimi ratta, con spegnimenti causa imbrattamento della candela ai bassi regimi ( ah dimenticavo sostituita anche quella).
Non vi dico i consumi praticamente aumentati del 50 % con conseguente fuoriuscita di olio dallo scarico quasi tipo Glow.
L'avviamento è ottimo da freddo la potenza al massimo come da nuovo.
A questo punto mi chiedo cosa possa essere: la centralina?
Mi sembra improbabile regionevolmente penso che se ci fosse dei problemi ingrassando si peggiorerebbe la situazione.
Non so più cosa fare......
Ciao attendo vostri consigli.
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