CAP 10B Aeromodello VS Aereo

[edoardo]

salve a tutti

volevo porvi una domanda che mi lascia abbastanza perplesso,

ho confrontato svariati disegni di questo aeromodello e i trittici del reale,
mi spiegate il motivo di tali scelte proggettuali?

L'aereo monta un profilo biconvesso asimmetrico NACA 23012 con 3,5° di calettamento positivo,
I disegni che ho confrontato, montano tutti profili biconvessi simmetrici a 0°

(sono pippe emerite che si sono svegliate la mattina e hanno deciso che quel giorno erano proggettisti oppure?... )

non capisco...!

ammetto di non essere un pozzo di scienza in fatto di aerodinamica... ma credo che (levando la diminuzioni di efficienza dovuto alla diminuzioni di corda alare)
il comportamento aerodinamico sia essenzialmente il medesimo, tra aeromodello e aereo!

[max_c26acro]

Nessuna pippa emerita, la spiegazione è semplice:

Il vero cap10 non è un acrobatico illimitato, ma un addestratore acrobatico buono anche per fare una passeggiata senza dover stare a correggere continuamente e per questo motivo monta un profilo "gentile" e ha un minimo di diedro alare.
Ovviamente questo si riperquote un poco sulle capacità acrobatiche in rovescio, dove per mantenere il volo rettilineo orizzontale bisogna spingere notevolmente la cloche e intervenire prontamente con gli alettoni, visto che il diedro è diventato negativo.
Ciò non toglie che è un ottimo "smanicatore" di piloti (l'rv-7 che sto costruendo adotta lo stesso profilo).

Nei modelli acrobatici, invece, si preferisce adottare un profilo biconvesso simmetrico che ha un coeficiente di momento nullo, così che le manovre risultano più pulite sia diritte che rovescie e ciò e valido anche per le riproduzioni del cap10.



Saluti


Max

[icarus64]

Originalmente inviato da max_c26acro

Nessuna pippa emerita, la spiegazione è semplice:

Il vero cap10 non è un acrobatico illimitato, ma un addestratore acrobatico buono anche per fare una passeggiata senza dover stare a correggere continuamente e per questo motivo monta un profilo "gentile" e ha un minimo di diedro alare.
Ovviamente questo si riperquote un poco sulle capacità acrobatiche in rovescio, dove per mantenere il volo rettilineo orizzontale bisogna spingere notevolmente la cloche e intervenire prontamente con gli alettoni, visto che il diedro è diventato negativo.
Ciò non toglie che è un ottimo "smanicatore" di piloti (l'rv-7 che sto costruendo adotta lo stesso profilo).

Nei modelli acrobatici, invece, si preferisce adottare un profilo biconvesso simmetrico che ha un coeficiente di momento nullo, così che le manovre risultano più pulite sia diritte che rovescie e ciò e valido anche per le riproduzioni del cap10.



Saluti


Max

Esaustivo come sempre.
Beato te.. l'RV-7...
Con quella bellezza o con quello che ti pare, spero che ci verrai a far visita a S. Maria Rossa. La pista è questa (500-550m):

Ci monterai il Lycoming IO-360?

[edoardo]

grazie per la spiegazione esaustiva!